| "Aheloos" | |
|---|---|
| "ΑΧΕΛΩΟΣ" | |
| Service | |
| Grekland | |
| Fartygsklass och typ | Kanonbåt |
| Tillverkare | Blackwall, England |
| Sjösatt i vattnet | 1884 |
| Bemyndigad | 1885 |
| Uttagen från marinen | 1925 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 420 ton |
| Längd | 51,5 meter |
| Bredd | 7,6 meter |
| Höjd | 4 meter |
| Motorer | 1RM |
| Kraft | 400 l. Med. |
| hastighet | 10 knop |
| Besättning | 70 |
| Beväpning | |
| Artilleri | 2x76 mm kanoner = [1] |
Aheloos- kanonbåten ( grekiska: Αχελώος ) var ett skepp från den grekiska flottan som deltog i det grekisk-turkiska kriget 1897 , Balkankrigen och första världskriget .
Kanonbåten byggdes på Blackwall-varvet, England. I grekisk historieskrivning benämns den i regel som en ångbark ( grekiska: Ατμομυοδρόμων ). Fick namnet "Aheloos", uppkallad efter floden med samma namn . Andra fartyg av denna typ var Alfios , Evrotas och Pinios .
På grund av det faktum att alla fyra kanonbåtarna bar namnen på floder, knöts namnet "flodskvadron" ( grekiska Μοίρα ποταμών ) eller helt enkelt "floder" ( grekiska Ποταμοί ) till dem i den grekiska flottan, och under detta namn nämns i grekisk historieskrivning.
I det korta och "märkliga" grekisk-turkiska kriget 1897 visade sig inte "Aheloos". Kanonbåtens deltagande i Balkankrigen är mer märkbar.
Inte längre ny, kanonbåten var fäst vid den mindre västra "joniska flottiljen". Den 5 november (18) 1912 började den grekiska armén att befria staden Himara . En infödd i staden, major i gendarmeriet S. Spiromilios , en makedonier (en kämpe för återföreningen av Makedonien med Grekland), känd i Makedonien under namnet kapten "Buas", i spetsen för en avdelning med 200 kretensiska frivilliga, lokala invånare, såväl som en liten landningsgrupp på 17 sjömän, landade på morgonen i Spiliabukten. Efter en kort skärmytsling med turko-albanerna befriade landstigningspartiet Himara på kvällen samma dag. Senare förstärktes landstigningsstyrkan av ett kompani infanteri och behöll kontrollen över staden fram till krigets slut.
Operationen för att landa denna landning stöddes av en grupp fartyg från den joniska skvadronen, bestående av 3 "ångpråmar": Evrotas, Aheloos och Pinios. Under hela vistelsen för de grekiska enheterna i Himare, stödde fartygen armén och säkerställde säkerheten för den grekiska befolkningen i staden.
Den 22 november genomförde 3 "ångpråmar", på order av minister N. Stratos, en stridsspaningsoperation i bukten i staden Avlona för att ta reda på närvaron av fientliga enheter där, för att kunna fatta ett slutgiltigt beslut om operationen att ockupera Avlona. För detta ändamål landsattes en liten landstigningsstyrka på 10 sjömän på ön Sason . Albanerna i Avlon varnades för att om några åtgärder vidtogs mot sjömännen på Sasona skulle staden beskjutas. Sasons garnison blev kvar på ön fram till krigets slut.
Dessa preliminära åtgärder från den grekiska flottan i Avlonabukten framkallade en skarp reaktion från Österrike-Ungern och Italien, vilket ledde till att planen att ockupera Avlona övergavs och det beslutades att genomföra en landningsoperation nära staden Agia Saranta , som dessutom låg söder om det redan ockuperade Himara.
Den 24 november landsteg 1:a infanteriregementet i staden, med eldstöd från Evrotas, Aheloos och Pinios, "med lokalbefolkningens obeskrivliga entusiasm", som befälhavaren för ångpråmsgruppen, kapten K. Georgantas, skrev i sin rapport. Högkvarterets plan förutsatte att regementet snabbt skulle avancera till staden Delvino , för att anfalla bakifrån (norr) de osmanska styrkorna som försvarade " Ioannina- fästningen ". Regementet gav sig ut först den 28 november, vilket gjorde det möjligt för betydande turkisk-albanska styrkor att stå i vägen. Efter att ha mött oväntat och oerhört motstånd återvände regementet till Agia Saranta, gick ombord på ångbåtarna som väntade på det och fördes under skydd av en grupp "ångpråmar" till ön Kerkyra och sedan till Preveza > [2] .
I februari 1913, före slutfasen av slaget vid Ioannina , krävde arméns befälhavare, kronprins Konstantin , en närmare blockad av den albanska kusten, genom vilken den turkiska armén försörjdes. Efter de grekiska segrarna över den turkiska flottan i slaget vid Elli och slaget vid Lemnos hade den grekiska flottan råd att överföra den gamla järnklädda Psara till Joniska havet . Förutom de 4 "floderna" som har funnits i Joniska havet sedan krigets början, inkluderade flottiljen även jagarna " Aetos ", " Loghi ", " Aspis " och jagaren " Nikopolis " som fångats från turkarna . Skvadronen fick också 4 mobiliserade passagerarfartyg, bland vilka var oceanfartygen Athena och Themistokles. Kommandot över skvadronen togs av kapten Andreas Miaoulis Jr. En anställd från utrikesministeriet skickades till flaggskeppet Psara för att lösa problem som kunde uppstå både med den nya staten Albanien, och med Österrike-Ungern och Italien.
Hela Epirus och Albaniens kust utsattes för en blockad, från Preveza till Avlon och sedan till Dyrrhachia . Blockadzonen var uppdelad i 4 sektorer: Dyrrhachium - Avlona, Avlona - den norra udden på ön Korfu , sundet mellan Korfu och Epirus, Korfus södra udde - Preveza.
Kontrollen av de två första, avlägsna, sektorerna anförtroddes jagarna och passagerarfartygen som hade en walkie-talkie. Kontrollen av de sista 2, interna, sektorerna togs över av "floderna", "Nikopolis" och små mobiliserade fartyg.
Flaggskeppet "Psara" gick till Avlona, där skvadronchefen träffade de nya albanska myndigheterna, till vilka han förklarade sin uppgift. Den 18 februari gjorde skvadronen en dummy-landningsoperation vid Agia Saranta för att avleda ottomanska styrkor från Ioannina. Operationen upprepades den 19 februari, dagen då arméns avgörande attack mot "fästningen Ioannina" började. Den 21 februari kapitulerade den turkiska garnisonen Ioannina till den grekiska armén [3] [4] [5] [6] .
I oktober 1916 konfiskerades alla 4 "floderna" av ententen på grund av Greklands initiala neutralitet och överfördes till fransmännen [7] . Efter att Grekland gick in i kriget i juli 1917, återlämnades fartygen till den grekiska flottan 1918.
Kanonbåten användes som utbildningsfartyg för midshipmanskolan [1] . Avvecklades 1925.