| BTZ-52763 | |
|---|---|
| Trolleybuss BTZ-52763 i Ufa | |
| tillverkare | BTZ |
| projekt, Mr. | 2006 |
| Släppt, herrarna. | 2006 - 2014 |
| Tilldelad livslängd, år | 14 år |
| Instanser | 39 |
| Tjänstevikt, t | 11 100 kg |
| Max. hastighet, km/h | 60 km/h |
| Kapacitet, pers. | |
| Sittplatser | från 23 till 32 |
| Nominell kapacitet (5 personer/m²) | 100 personer |
| Full kapacitet (8 personer/m²) | 100 personer |
| Mått | |
| Längd, mm | 12 450 mm |
| Bredd, mm | 2500 mm |
| Takhöjd, mm | 3350 mm |
| Spelrum, mm | saknas |
| Salong | |
| Dörrformel | 2+2+2 (2+2+1+1) |
| Invändig belysning | Led-lampor |
| Motor | |
| Sorts | DK-213/115 |
| effekt, kWt | EK-213/114\5 |
| Kontrollsystem | RKSU , IGBT, transistorer |
BTZ-52763 är en rysk låggolvsvagn från Bashkir Trolleybus Plant [1] [2] [3] [4] [5] , baserad på NefAZ-5299- bussen , tillverkad från 2006 till 2014 . Den tillverkas i tre modifikationer BTZ-52763P , BTZ-52763T och BTZ-52763A som skiljer sig åt i traktionsmotorstyrsystemet.
Moskva , Khabarovsk , Blagoveshchensk (frontmask, som BTZ-52767 ), Ufa , Sterlitamak , Almetyevsk .
BTZ-52763T byggdes tillbaka 2006 och överfördes för testning i Ufa på väg nr. 3 " Bashkir Academic Drama Theatre uppkallad efter Mazhit Gafuri - Underhållsstation (STO)", efter testning överfördes den till staden Sterlitamak för testning på rutt nr. 12 "VTS - Soda - KOK", efter testning returnerades den till Ufa, och i december 2006 gick den in i Moskva , där den tilldelades svansnummer 3250 2009, den uppgraderades till SVARZ -BTZ-52763T med omnumrering av svansnummer 3950. en asynkron drivenhet och en bakvinge på den tredje dörren har lagts till .
2007 byggdes BTZ-52763R, som skiljer sig från Moskva BTZ-52763T i närvaro av ett reostatiskt kontaktorkontrollsystem och frånvaron av en dieselgenerator. Detta gjorde det möjligt att installera ytterligare en bakdörr. I september 2007 presenterades den i Ufa på Salavat Yulaev-torget vid den improviserade utställningen "Made in Bashkiria". Efter presentationen skickades han till Khabarovsk . En annan BTZ-52763R skickades också till Khabarovsk 2008 . I november 2009 producerades ytterligare två BTZ-52763Р med en ny frontmask, som skickades till Blagoveshchensk (Amur-regionen). Dessa moderniserade BTZ-52763R blev prototypen för skapandet av framtida trolleybussar av modellerna BTZ-52767 och BTZ-52768 .
I början av 2012 byggdes en BTZ-52763A trolleybuss. I maj 2012 presenterades den för invånarna i staden Ufa på en utställning i spårvagnsdepån. S. I. Zorina och på utställningen "UralTrans 2012". I juli 2012 skickades han till Sterlitamak . Från det ögonblicket började seriemonteringen av BTZ-52763A trolleybussar, 5 trolleybussar för Sterlitamak monterades. I september började den reguljära driften av trådbussar i Sterlitamak på linjerna 5, 6 och 17. I oktober 2012 monterades ett parti trådbussar för Ufa . Skillnader från partiet Sterlitamak :
2013 monterades och skickades ett parti trolleybussar för Almetyevsk . I slutet av 2013 monterades den sista satsen trådbussar för Ufa . Skillnader från trolleybussar från tidigare partier:
Sedan 2014 har tillverkningen av BTZ-52763 trolleybussar stoppats på grund av en svår ekonomisk situation.
BTZ-52763A 1044 i Ufa
| Trolleybussar från Bashkir Trolleybus Plant | |
|---|---|
| |