En kayakka är en lång smal lätt båt av kustfolken i Stilla havets norra: Aleuts , Chukchis , Koryaks , Eskimos , designad för att jaga havsdjur. Samma som kajak . Moderna analoger används främst för sport och turism. Drivs vanligtvis av en tvåbladig åra, så den har inga årlås . Ibland används ett segel [1] .
Ordet "kajak" är en diminutiv av "kaydar" och används inte som namn på en båt på något av språken för de aboriginska kustfolken i regionen. Det började användas istället för lokala namn av ryska pionjärer, som använde termen som de var bekant med, känd i olika versioner för stora seglande fiske- och lastbåtar, roddfärjor, en båt för en notanläggning, utbredd i den europeiska delen av Ryssland , inklusive på Cherny, Azov, Kaspiska havet och Terek [2] [3] [4] [5] [6] .
På grund av historiska omständigheter har detta ord fixats på ryska för namnet på den traditionella hermetiskt förseglade båten för de nordliga folken. Det korrekta aleutiska namnet för denna båt är igah , ayukhtok , medan eskimåerna har en kajak , keyukey .
Den består av en träram täckt med valross eller sälskinn . Den har 1-3 platser för roddare i form av luckor i den övre delen, med vilka speciella vattentäta kläder är hermetiskt anslutna vid dåligt väder. I olika regioner har den sin egen design av fören och aktern. Dessutom var kajaker öster om Alaskahalvön, med en mer rundad bottenkontur, rent marina, medan de väster om halvön var plattbottnade och användes i grunda vatten i inre vatten eller för kustnavigering [7 ] . Också, till exempel, är den aleutiska kajaken smalare, medan eskimåerna på Kodiak Island är bredare och mer stabila . Alaskakajaker liknade också små umiaker , bara med ett läderöverdrag och ett hål för paddlaren [8] . En dubbelåra används oftare, men Kodiak-eskimåerna använde en enkelbladig. De ror sittande och sträcker benen framåt eller på knäna, vilket föredrogs av aleuterna [9] .
En modern kajak är en sken av en gammal design med nya material och teknologier. Detta är ett litet fartyg med lätt däck , framför allt för hand och med skarpa konturer ( skrovets fullständighetskoefficient är cirka 0,5 och en betydande förlängning , som alltid överstiger värdet 5) [10] . En tvåbladig åra används som kajakframdrivare , vars användning är ett tecken som skiljer en kajak från alla andra typer av roddfartyg. Roddare sitter bakom varandra, vända i färdriktningen.
De huvudsakliga typerna av kajaker är sport- och turkajaker .
De vanligaste typerna av turistkajaker är enkel, dubbel, mindre vanliga trippel (till exempel Taimen-3 , Salyut-3). Kajaker för fler roddare är ganska exotiska.
På vissa typer av kajaker är segelriggar och gångjärnsförsedda dolkbrädor installerade, men under segel seglar fartyget fortfarande dåligt, särskilt i gulfwind , och i skarpa vinklar mot vinden är det vanligt att ta bort seglen helt och hållet.
Användningen av ett fotmanövrerat roder underlättar mycket navigering i öppet vatten och med segel, men på smala och snabba floder är det värdelöst och ett sänkt roder kan orsaka en allvarlig olycka.
Kända typer av bensin- och elmotorer lämpliga för installation på kajaker och roterande av propellern som en propeller. Men de används extremt sällan, för i det här fallet förlorar en kajaktur i stor utsträckning sin semantiska, rekreations- och sportmässiga betydelse.
Enligt kraven i sjöfartsregistret klassas en kajak (om registrerad) som ett fartyg avsett för navigering i vasszonen. Praxis visar dock att kajaken beter sig bra i vågor upp till 3 poäng och besättningen märker inte rullen , eftersom var och en av dess medlemmar instinktivt bibehåller skrovets vertikala position. Men på en svag mötande eller svansvåg med pitching kan symtom på sjösjuka uppträda .
På 1900-talet användes kajaken främst som sport- och turistfartyg, samt av geologer och arkeologer på expeditioner. Tyska museet i München ställer ut en kajak av typen Neptunus med seglingsutrustning och uppblåsta sidor, på vilken passagen över Atlanten gjordes .
För tillfället finns det två implementeringar av kajaker - hopfällbara och icke hopfällbara.
Icke-separerbara kajaker är gjorda av plast (ofta ensitsiga) och används främst för att passera vattenhinder (komplexa forsar, vattenfall etc.). Som regel är ensitsiga plastkajaker inte konstruerade för långa resor. En enkelsitsskajak kallas också för kajak .
1907 fick Johann Klepper , en skräddare och sportklädesleverantör från Rosenheim , licens att bygga den hopfällbara båten som uppfanns av Alfred Heurich . Därefter, under loppet av 20 år, i färd med att förbättra designen, ändrade han uppsättningens proportioner och dimensioner och genomförde också forskning för att hitta det mest lämpliga materialet för det och satte sig på metall. Han började täcka huden ("huden") med gummi. Den princip som Heurich föreslagit förblev dock i kraft: båten packades i ett eller två paket, skinnet veks längs den inre sömmen och snörade som skor.
Kleppers hopfällbara kajak ("Faltboot Aerius II", 1955), tillverkad i Polen under namnet "Neptunus", hade en träsats, vars delar var sammankopplade med hjälp av aluminiumspärrar, och huden bestod av tre lager gummerad duk. Två luftuppblåsta bouler infördes i hudens design , vilket avsevärt ökade dess stabilitet . Båten var utrustad med segel - en hemgjord sned och den andra, också icke-standard - rak . Båten var 5,2 m lång, 0,68 m bred midskepps och vägde 32 kg.
På den här båten korsade doktorn Dr. Lindemann ( Dr.med. Hannes Lindemann ) Atlanten från Las Palmas på Kanarieöarna till St Maarten på Små Antillerna på 72 dagar . Detta gjorde han för att bevisa att en person som inte har förlorat sin självkontroll kan överleva efter att hans skepp förlisat .
TyperHopfällbara kajaker finns av flera typer beroende på tillverkningsteknik:
Hopfällbara kajaker har från 1 till 4 sittplatser och används inom vattenturism för långa vandringar eller två-tre-dagarsturer längs sjöar, floder och vattendelar med måttliga vågor.
De mest utbredda är ram och ram uppblåsbara båtar, på grund av deras rörlighet och tillförlitlighet till ett relativt rimligt pris. Sektionsplastkajaker är mest vanliga i Västeuropa och Kanada. Två- och tresitsiga turistkajaker Taimen-2 och Taimen-3 var populära i Sovjetunionen , liksom kajaker av Salyut -klassen (även två- och tresitsiga) och RZ -kajaker tillverkade av DDR (med en trä ). ram monterad på repknutar och band). Av de ramuppblåsbara kajaker som tillverkas i Sovjetunionen är det värt att nämna Katran .
Under en tid var Neptune frame-uppblåsbara kajak med standard seglingsutrustning i drift, vars nackdel var en liten lastkapacitet och en mycket hög totalvikt med seglingsutrustning och centerboards (mer än 50 kg).
Nyligen har uppblåsbara kajaker fått en viss distribution (till exempel Khatanga, Pike , Pioneer AR).
Fördelarna med uppblåsbara kajaker är:
Nackdelar med uppblåsbara kajaker:
Kombinationen av dessa faktorer leder till att hastigheten för uppblåsbara kajaker i genomsnitt är 1-2 km/h lägre än motsvarande (i termer av antalet platser) kajaker av ramtyp.
Ultralätta uppblåsbara kajaker (som väger mindre än 5 kg) tillverkas också som närmar sig packraft i sina egenskaper .
Kajaken har vissa egenskaper som skiljer den från alla andra typer av fartyg.
Att säkra all last till fartygets uppsättning (med undantag för roddare) uppfyller kraven för god marin praxis för resor av någon grad av komplexitet [10] [11] .
Detta krav låter inte så kategoriskt när det gäller en kajak. I praktiken, särskilt i hackigt vatten, kan kajaken kantra, men långt ifrån förbrukar dess flytförmåga. Vid idrottsträning, speciellt när man simmar i singelkajaker, används en eskimåkupp [10] när roddaren, upp och ner i vattnet, gör ett speciellt slag och gör ett ryck med höfterna i mitten, vilket leder till att sätta tillbaka fartyget på en jämn köl.
Det finns inga strukturella skillnader mellan en kajak och en kajak, men på ryska används ordet "kajak" för hopfällbar ram, uppblåsbara och uppblåsbara kajaker, och ordet "kajak" för icke-hopfällbara och prefabricerade enkelsitsiga plastkajaker (touring). typ).
På engelska betecknas båda dessa typer av båtar med ett ord: engelska. kajak .
I roddslalom är fartyg indelade i kajak och kanot . De huvudsakliga skillnaderna mellan dessa två klasser av fartyg är i landningen av roddaren (kanoter ror på knäna), roddmetoden (i en kajak ror de med en tvåbladig åra och i en kanot med ett blad), olika bredder på båten (kanoten är bredare) och formen på "spetsen" (landningsplatser). Idrottare kallar sitt fartyg för en kajak och nästan aldrig en "kajak". Det är vanligt att kalla en kajak för en turistbåt eller en bana för sport som smidig rodd .
Ur rysk lagstiftnings synvinkel tillhör alla kajaker kategorin småbåtar .
Fram till 2012 var kajaker med en bärkraft på 150 kilogram eller mer (vilket är nästan alla befintliga kajaker) obligatoriska att registreras hos Statens småfartygsinspektion . Bristen på registrering var en överträdelse av artikel 11.8 i Ryska federationens kod för administrativa brott och innebar utdömande av administrativa böter på ett belopp av femhundra till tusen rubel (som ändrat av federal lag nr 116-FZ av 22 juni 2007). Sedan 2012 har kravet på obligatorisk registrering för fartyg med en egenvikt på mindre än 200 kg tagits bort (som ändrat genom federal lag nr 36-FZ av 23 april 2012).