Bakus internationella sjöhandelshamn

Bakus internationella sjöhandelshamn
Bas 1902
Plats Absheron halvön Baku , st. U. Gadzhibekova, 140 AZ1010
Nyckelfigurer Ziyadov Taleh (VD)
Produkter Torr- och flytande lasthantering Allmän-
och projektlasthantering
Containerhantering
Lager och lagring
Hemsida portofbaku.com/ru/
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Baku International Sea Trade Port  är en sjöhandelshamn i staden Baku ( Azerbajdzjan ). Den största hamnen vid Kaspiska havet . Beläget i skärningspunkten mellan transportkorridorerna öst-väst och nord-syd . Genom hamnterminaler upprätthålls maritima handelsförbindelser med större hamnar i Kaspiska havet och genom Volga-Don och Volga-baltiska kanaler , med hamnarna i Svarta , Medelhavet , Östersjön , Nordsjön och Atlanten .

Historik

Hamnen i Baku är en av de äldsta hamnarna i Kaspiska havet och fanns i många skeden av Azerbajdzjans statsbyggnads historia. I århundraden fungerade hamnen i Baku som en bro mellan öst och väst, som förbinder den gamla sidenvägen , såväl som den nord-sydliga transportkorridoren som förbinder norra Europa och Ryssland med Mellanöstern och Sydasien . Senare användes denna väg av utländska köpmän från Ryssland, Europa , Indien och andra länder.

I mitten av 1400-talet öppnades en ny kommersiell väg på handelsvägarna Volga-Don och Kaspiska havet som förbinder Östeuropa med Indien. Denna upptäckt lyfte vikten av dagens Bakuhamn som ett nyckelcentrum för handel i Kaspiska havet, såväl som internationell sjöfartshandel. Även om sjöfart var Bakus huvudsakliga verksamhet under tidigare århundraden, går officiella historiska referenser till hamnen i Baku tillbaka till 1564. År 1564, genom dekret av den safavidiska härskaren I Shah Tahmasib, utsågs Sheikh Zahid till "förste minister" i hamnen i Baku.

År 1703 reste mer än 20 indiska karavaner längs Baku- Ardabil -rutten och exporterade silke, olja, fisk, päls, koppar, hästar, naturliga färgämnen, kaviar och läder.

I mitten av 1800-talet påbörjades bygget av den moderna hamnen i Baku och den 21 juli 1902 fick hamnen officiellt rätten till självstyre. När det gäller last- och passagerartrafik var hamnen en av de ledande hamnarna i världen, inklusive den största hamnen i det ryska imperiet. Olika typer av torrlast, såsom bomull och socker, ingick i Kaspiska havets huvudsakliga handelspositioner, som hamnen i Baku, Krasnovodsk (idag Turkmenbashi ), Petrovsk (idag Makhachkala ) och iranska hamnar. År 1900 nådde den årliga lastomsättningen 6,5 miljoner ton (cirka 400 miljoner ryska pund), och 1912 betjänade hamnen 157 779 passagerare. Det ryska imperiet gynnades av transitkapaciteten i Bakuhamnen och cirka 38,1 miljoner puds passerade genom hamnen i Baku som transitlast. Det bör noteras att det 1905 var den mest trafikerade hamnen.

Ett antal byggnadsarbeten utfördes för att säkerställa säker förflyttning av oljetankfartyg i hamnen i Baku från juni till augusti 1920 genom oljeproduktion. Från 1923 till 1924 stod hamnen i Baku för 27,3 % av den totala volymen godstransporter i Sovjetunionen. Detta resultat förvandlade hamnen i Baku till den ledande hamnen i Sovjetunionen .

Bakus hamn spelade en aktiv roll i att skydda statsgränserna under det stora fosterländska kriget . På kort tid levererades en betydande mängd last från hamnen i Baku för att levereras till frontlinjen. Under tre månader 1942 fördubblades lastvolymen - från 187 200 ton till 445 800 ton.

Hamnen har genomgått omfattande återuppbyggnadsarbeten för att få status som den tidigare hamnen i Baku efter andra världskriget . 1963 togs en ny färjeterminal i drift och då påbörjades bygget av en servicebro för passagerare. 1972 slutfördes bygget av en ny passagerarbyggnad.

Efter att ha fått självständighet, på initiativ av den nationella ledaren Heydar Aliyev, etablerade Republiken Azerbajdzjan ett nära ekonomiskt samarbete med grannländerna. 1998 hölls en internationell konferens kallad "Ancient Silk Road" i Baku för att återställa de gamla handelsvägarna och lägga grunden för ytterligare samarbete med intresserade länder.

Förutom de största hamnarna i världen har stora handelsstäder i centrala Eurasien historiskt blivit torra centra. Resor mellan handlare längs den antika sidenvägen mellan Europa och Asien varade i månader och år, och centrala Eurasiens centra var de viktigaste regionala centra för logistik och distribution. Var och en av dem hade flera husvagnar där handlare utbytte varor och idéer och fick möjlighet att träffa människor från olika kulturer. Sådana handelscentra var kopplade till andra regionala knutpunkter och större städer genom ett nätverk av omfattande handelskorridorer som korsade Eurasien och Mellanöstern. Sidenvägens korridorer har tjänat välståndet i Centralasien i många århundraden.

Den 28 november 1994 godkände Republiken Azerbajdzjans ministerråd genom beslut nr 407 stadgan för Baku International Sea Trade Port, enligt vilken hamnen fungerar enligt principerna om självfinansiering och självfinansiering som en oberoende juridisk person. [ett]

President Ilham Aliyev identifierade användningen av landets transitpotential som huvudmålet för den statliga politiken, och betonade att detta kommer att vara huvudprojektet i den icke-oljebaserade sektorn, som ger den näst största delen av budgeten, vilket pekar på hamnen i Baku som det viktigaste strategiska projektet inom området ekonomisk diversifiering. Den 18 mars 2015, på order av Republiken Azerbajdzjans president, Ilham Aliyev, omorganiserades hamnen i Baku och ett slutet aktiebolag (CJSC) bildades. För närvarande rör sig hamnen i Baku mot Eurasien som regionens främsta transport- och logistiknav.

Den 18 mars 2015, genom dekret av president Ilham Aliyev , omorganiserades hamnen i Baku till ett slutet aktiebolag ( CJSC ) [2] .

Hamninfrastruktur

Bakus nya hamn och terminaler:

  1. Baku hamn
  2. Färjeterminal (byn Alyat)
  3. Huvudlastterminal
  4. Oljeterminal "Dubendi"
  5. Baku Marine Station (öppnad 2006) [3]
  6. Ro-Ro-terminal (öppnade 2018) [3]
  7. International Sea Trade Port Complex (öppnade 2018) [3]

Den nya hamnen i Baku, som ligger i byn Alat, är ett transportnav som förbinder landet med väster (Turkiet och EU), söder (Iran och Indien) och norr (Ryssland). Denna hamn ligger i närheten av regionerna i Azerbajdzjan och ökar hamnens kapacitet att ansluta till regionerna, vilket ökar omlastningsvolymen. Dessutom korsar området där den nya hamnen ligger befintliga vägar och järnvägar som förbinder landets inre. Tre internationella järnvägslinjer som korsar Azerbajdzjan korsar Alyat:

Färjeterminalen ligger väster om New Harbor, i södra änden av hamninloppet. Färjeläget består av dubbelsidiga broar, inklusive en central trottoarbro på båda sidor. Järnvägsvagnar och lastbilar transporteras med hjälp av järnväggar, och en förhöjd ingångsbro utformad på varje tvillingbro tillåter passagerare att passera genom fartygen. Lager används främst för järnvägsvagnar, lastbilar och personbilar. Väntebanor för tåg finns på båda sidor om järnvägsspåret, på stranden av ett par broar, för lastbilar och personbilar. De befintliga dubbeldäckade färjeöverfarterna kommer att tillhandahålla tjugosex vagnar med en total längd på 364 meter, för varje skänk för färjetrafik. Det nominella vänteområdet för färjan är 400 meter. Färjeterminalens totala kapacitet är 288 000 TEU-containrar eller 5,9 miljoner ton last per år. Det finns 13 färjor vid Azerbajdzjans kaspiska färjeterminal.

Den nuvarande huvudlastterminalen i Baku hamn ligger i centrala Baku. Det finns tre hamnar med en total längd på 545 meter. En av dem kan användas för att arbeta med Ro-Ro- fartyg , som vanligtvis transporterar passagerare och bilar mellan Baku och Turkmenistan . Kustens djup är 7 meter under Kaspiska havets nivå. Lyftkapaciteten är utrustad med fjorton fyrameterskranar med en lyftkapacitet på upp till 40 ton. Lastsatser för containrar med en kapacitet på 1,5 till 10 ton och en kapacitet på trettioåtta ton används effektivt för allmän- och containergods. Terminalen hanterar över en miljon enheter av pålar och containrar, inklusive cement, klinker och armeringsjärn.

Hamnen är tekniskt kapabel att hantera 15 miljoner ton last per år [4] .

Ro-Ro-terminalen kan hantera 6,2 miljoner ton last per år [5] .

Alyat New Port

Den nya hamnen i Alat ligger på ett avstånd av 70 km från Baku , i skärningspunkten mellan TRACECA- linjerna och nord-sydkorridoren , och är också en del av transportnav som förbinder väst ( Turkiet och EU ), söder ( Iran ) och Indien) och norr (Ryssland). [6]

Tre internationella järnvägslinjer som passerar Alyats hamn:

2007 undertecknade presidenten ett dekret om byggandet av ett nytt kommersiellt hamnkomplex. Grunden för den nya hamnen lades av president Ilham Aliyev den 3 november 2010. Öppnandet av färjeterminalen för det nya hamnkomplexet i byn Alyat ägde rum den 22 september 2014 med deltagande av Azerbajdzjans president Ilham Aliyev . [7]

Den nya hamnen, som ligger 65 km från huvudstaden, täcker ett område på 400 hektar och kan för närvarande ta emot 10 miljoner ton last och 40 tusen containrar, i nästa skede kommer hamnen att kunna ta emot 17 miljoner ton last och 150 tusen containrar, och efter slutförandet av bygget kommer hamnen att kunna hantera 25 miljoner ton last och 1 miljon containrar årligen, [8] vilket gör den till en viktig länk i regionens föränderliga transportmönster och en tillverkningscenter i mitten av den framväxande nya Silk Road . [9]

På grund av läget för den gamla hamnen i centrala Baku och trafikstockningar i huvudstaden tog transporten av varor från hamnen ganska lång tid. Efter byggandet av en ny internationell hamn i byn Alyaty har denna fråga lösts, eftersom den kommer att ligga på vägen i riktning mot Georgien . [10] Hamnen i Alaty ligger i korsningen av två viktiga transportkorridorer från öst till väst från Kazakstan till Europa och från norr till söder från Ryssland till Iran. [9]

Den 17 mars 2016 undertecknade Azerbajdzjans president Ilham Aliyev ett dekret om skapandet av en speciell ekonomisk zon som liknar en frihandelszon i Alyat-bosättningen i Garadagh-regionen, inklusive territoriet för den nya Baku-hamnen. [elva]

Den 9 januari 2018 öppnade RO-RO-terminalen i komplexet av Baku International Sea Trade Port. Presidenten deltog i öppningsceremonin i Alyat-bosättningen och bekantade sig med arbetet som utfördes i komplexet. [12]

Den 14 maj 2018 ägde invigningen av ett nytt komplex av Baku International Sea Trade Port rum, där presidenten deltog och bekantade sig med förhållandena. Här har byggts en hamndriftsbyggnad, lastupplag och sektioner, en gränskontroll och en tulltjänst och andra byggnader för olika ändamål. Hamnen tar emot elektricitet från två källor - den elektriska transformatorstationen Alyata och det modulära kraftverket Sangachala. Den övergripande planen och utformningen av det nya hamnkomplexet tillhör det holländska företaget Royal Haskoning och byggarbetet utfördes av det lokala företaget OJSC Evrascon. [13] [14] [15]

Green Port

Den nya hamnen i Baku i Alyat strävar efter att uppnå status som en grön hamn och godkänner därför program för att minska avfall, återanvända material, använda effektiv teknik för att minimera koldioxidutsläpp.

Norr och väster om hamnen, längs kusten, planeras att skapa speciella grönområden som ska syfta till att berika jorden och dämpa det lokala mikroklimatet.

Programmet innehåller tre huvudkomponenter: miljöplanering och miljöstrategi, främjande av aktiviteter med låga koldioxidutsläpp, nationell miljöpolicy och replikering. [16]

Den 16 oktober 2019 tilldelades hamnen i Baku EcoPorts-certifikatet från European Sea Ports Organisation (ESPO) PERS miljöstandard, [17] och blev den första i Kaspiska regionen som fick statusen "Green Port". [18] [19]

Frihandelszon

Den 17 mars 2016 undertecknade Azerbajdzjans president Ilham Aliyev ett dekret om skapandet av en speciell ekonomisk zon som liknar frihandelszonen i Alyat- bosättningen i Garadagh-regionen , inklusive territoriet för den nya Bakus internationella sjöhandelshamn. [fyra]

Den 7 september 2016 undertecknade hamnen i Baku ett avtal med DP World i Förenade Arabemiraten om att tillhandahålla konsulttjänster för upprättandet av en frihandelszon. [20] [21]

Frihandelszonen ligger på en yta på 100 hektar, i korsningen mellan järnvägar. Inkluderar lastbilsparkering, internationella och inhemska logistikcentra, etc. [22]

Det är en del av Alyat Free Economic Zone. [3]

Aktiviteter

Transportvägar:

- Baku - Turkmenbashi - Baku

- Baku - Kuryk (Atyrau) - Baku

Det huvudsakliga varuflödet kommer från Kina. Under transit transporteras varor till Italien, Spanien.

Under 2018 hanterade Bakus internationella hamn 3,8 miljoner ton last [23] .

Omlastningsvolymer (miljoner ton)
2018 3.8
2021 5,6 [24]

Internationellt samarbete

I juli 2015 undertecknades ett memorandum med Antwerpens hamn, som kompletterades med avtal i oktober. [25]

Den 24-25 maj 2016, inom ramen för EU:s TAİEX-program, höll CJSC ett seminarium vars syfte var att studera EU:s medlemsländers erfarenheter inom området hamndrift. Inom ramen för seminariet utbildades anställda vid statliga myndigheter, såväl som partnerorganisationer och företag i ämnena "Sjöhamnar och deras funktioner under 2000-talet", "Sjöhamnarnas roll i internationell handel och transport", "Att bli hamnar". till ett konkurrenskraftigt företag", "Ledarskap och innovation i medelstora och små hamnar", "Alternativ hamnförvaltning och förvaltningsstruktur" av inbjudna experter från Italien, Nederländerna, Rumänien, Belgien. [26]

Den 8 december 2016 undertecknade CJSC ett samförståndsavtal (MOU) med Islamic Corporation for the Development of the Private Sector. [27]

Den 26 november 2019 undertecknade hamnen i Baku ett memorandum med den österrikiska ÖBB Rail Cargo Group och den holländska Cabooter Group för att utöka godstrafiken från Europa till Centralasien och Kina genom den transkaspiska internationella transportvägen [28] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Vattentransport . Azerbajdzjans portal . — « Genom beslut av Republiken Azerbajdzjans ministerkabinett nr 407 daterat den 28 november 1994 godkändes stadgan för Bakus internationella sjöhandelshamn. Enligt stadgan verkar hamnen, eftersom den är en juridisk person, enligt principerna om självfinansiering och självfinansiering. ". Hämtad: 18 oktober 2019.  (länk ej tillgänglig)
  2. ↑ Hur samarbetet mellan hamnarna i Baku och Aktau utvecklas . Tumba.kz. Hämtad 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 5 november 2018.
  3. ↑ 1 2 3 4 En värdefull bok som speglar det förflutna, nuet och framtiden för hamnen i Baku-FOTO  (eng.) . Vesti.az . Hämtad 26 september 2021. Arkiverad från originalet 26 september 2021.
  4. ↑ Volymen av lastomlastning vid Baku hamn heter - PROGNOS - FOTO . Day.Az (7 december 2021). Hämtad 9 december 2021. Arkiverad från originalet 9 december 2021.
  5. ↑ Omlastningskapaciteten för Ro-Ro-terminalen i Baku hamn heter . Day.Az (7 december 2021). Hämtad 9 december 2021. Arkiverad från originalet 9 december 2021.
  6. ↑ Ny hamn i Alyat . Hamnen i Baku . Hämtad 18 oktober 2019. Arkiverad från originalet 15 maj 2019.
  7. ↑ Ilham Aliyev deltog i öppningen av färjeterminalen som en del av den första etappen av det nya komplexet av Baku International Sea Trade Port . Officiell webbplats för Republiken Azerbajdzjans president (22 september 2014). Hämtad 18 oktober 2019. Arkiverad från originalet 18 oktober 2019.
  8. ↑ Forbes . Baku hamn i Alyat: platsen där stigarna korsas . Vestnik Kavkaza (5 november 2016). Hämtad 18 oktober 2019. Arkiverad från originalet 16 september 2019.
  9. ↑ 1 2 Elmira Tariverdieva. Forbes ägnade en historia åt den moderna azerbajdzjanska hamnen Alyata (VIDEO) . Nyhetsbyrån Trend (27 oktober 2016). Hämtad 18 oktober 2019. Arkiverad från originalet 13 november 2017.
  10. ↑ Det nya hamnkomplexet i Alyat (Azerbajdzjan) planeras att byggas i slutet av 2014 - början av 2015 . PortNews.ru (8 oktober 2012). Hämtad 18 oktober 2019. Arkiverad från originalet 21 juli 2018.
  11. ↑ Medlemmar av den parlamentariska kommittén för ekonomisk politik, industri och entreprenörskap besökte New Baku Port . Hamnen i Baku (5 oktober 2016). Hämtad 14 november 2017. Arkiverad från originalet 2 juni 2019.
  12. ↑ Presidenten deltog i öppningen av Ro-Ro-terminalen vid Baku International Sea Trade Port  (Ryssian) , APA Information Agency . Arkiverad från originalet den 30 juni 2018. Hämtad 28 februari 2018.
  13. ↑ Händelser - Ilham Aliyev deltog i öppningen av komplexet av Baku International Sea Trade Port . Officiell webbplats för Republiken Azerbajdzjans president (14 maj 2018). Tillträdesdatum: 18 oktober 2019.
  14. ↑ President Ilham Aliyev deltog i öppningen av komplexet av Baku International Sea Trade Port VIDEO  (ryska) , Azertaj  (14 maj 2018). Arkiverad från originalet den 19 december 2019. Hämtad 18 oktober 2019.
  15. ↑ Den officiella öppningsceremonin av Baku International Sea Trade Port Complex ägde rum . portnews.ru (14 maj 2018). Hämtad 18 oktober 2019. Arkiverad från originalet 26 juli 2019.
  16. ↑ Grön hamn . Hamnen i Baku . Hämtad 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 9 juni 2019.
  17. ↑ Hamnen i Baku. Hamnen i Baku blir den första gröna hamnen i Kaspiska regionen  (engelska) . www.prnewswire.co.uk (16 oktober 2019). Hämtad 18 oktober 2019. Arkiverad från originalet 17 oktober 2019.
  18. ↑ Redazione. Hamnen i Baku blir den första gröna hamnen i Kaspiska regionen  (italienska) . Momento Italia (16 oktober 2019). Hämtad 17 oktober 2019. Arkiverad från originalet 17 oktober 2019.
  19. ↑ Hamnen i Baku blir den första gröna hamnen i regionen Kaspiska havet  . La Sicilia (17 oktober 2019). Hämtad 18 oktober 2019. Arkiverad från originalet 17 oktober 2019.
  20. ↑ Orden från Republiken Azerbajdzjans president om tilldelning av B.A. Safarov med orden av "Shohrat" . Officiell webbplats för Republiken Azerbajdzjans president . Datum för åtkomst: 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 28 februari 2018.
  21. ↑ Azerbajdzjan lockade världens största hamnoperatör för att skapa en frihandelszon . portofbaku.com. Hämtad 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 28 maj 2019.
  22. ↑ Frihandelszon (FTA) . Hamnen i Baku.com. Hämtad 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 24 maj 2019.
  23. ↑ Fakta och siffror . Hamnen i Baku. Hämtad 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 24 maj 2019.
  24. ↑ Hamnen i Baku överskred prognosen för lastomsättning . Day.Az (9 februari 2022). Hämtad 19 februari 2022. Arkiverad från originalet 19 februari 2022.
  25. ↑ En ny etapp i samarbetet mellan CJSC "Baku International Sea Trade Port" hamn i Antwerpen . Hamnen i Baku . Hämtad 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 7 juni 2019.
  26. ↑ Hamnen i Baku utökar samarbetet med Europeiska unionen . Hamnen i Baku . Hämtad 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 8 juni 2019.
  27. ↑ Baku Port undertecknade ett samförståndsavtal med Islamic Corporation för utveckling av den privata sektorn . Hamnen i Baku . Hämtad 28 februari 2018. Arkiverad från originalet 28 maj 2019.
  28. ↑ Hamnen i Baku, företag i Österrike och Nederländerna undertecknade ett memorandum om utbyggnaden av godstransporter . azertag.az. Hämtad 26 november 2019. Arkiverad från originalet 20 december 2019.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud