Bali (sundet)

Bali
indon.  Selat Bali

Utsikt över sundet från Bali-kusten
Egenskaper
Breddca 2 km
Största djupetca 60 m
Plats
8°15′00″ S sh. 114°26′00″ Ö e.
binderIndiska oceanen , Balisjön
Aktierön Java och ön Bali 
Land
provinserÖstra Java , Bali
PunktBali
PunktBali
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bali [1] [2] ( Indon. , yav. och Bali.  Selat Bali ) är ett sund i vattnet i den malaysiska skärgården mellan de indonesiska öarna Java och Bali . Ibland hittas namnet Balisundet , vilket inte accepteras i den officiella ryska kartografin .

Det är viktigt för frakt . Sedan slutet av 1900-talet har indonesiska myndigheter övervägt planer på att bygga en bro över sundet.

Geografisk plats

Passerar mellan Javas östkust, som tillhör Greater Sunda Islands i Malay Archipelago, och Balis sydvästra kust, den västligaste av öarna i Lesser Sunda Range . Den förbinder Balisjön , som ligger på norra sidan och tillhör Stilla havet , och Indiska oceanen , som ligger på södra sidan [3] .

Sundets södra gräns bestäms av ytterpunkterna på Blambangan halvön , som bildar Javas sydöstra spets, och Bukithalvön ,  Balis södra spets: i detta avsnitt överstiger bredden av vattenområdet 50 km. Sundet smalnar gradvis av från söder till norr och når en minsta bredd på drygt 2 km i sin norra del mellan Balis yttersta västra spets och den centrala delen av den östra javanesiska kusten. Sundets stränder är i allmänhet inte särskilt kraftigt indragna, bara i ett fåtal områden sticker små vikar och vikar ut i landet [3] [4] .

Bottentopografin kännetecknas av en ganska likformig stigning från söder till norr. Om i den södra delen av sundet djupen överstiger 800 meter, så är det maximala djupet för den norra, smalaste delen inte mer än 60 m. Både den javanesiska och Bali kusten har små korallrev och stenar på sina ställen [3] [ 4] .

Sundet är den administrativa gränsen mellan de indonesiska provinserna östra Java och Bali . Sundets stränder är mycket tätbefolkade, särskilt javanerna. Bosättningarna är övervägande av lantlig typ, den största bosättningen är Banyuwangi , belägen i den centrala delen av den javanesiska kusten [5] [6] .

Naturliga förhållanden

Vattentemperaturen är föremål för ganska märkbara - enligt normerna för ekvatorialvattenområden - säsongsvariationer, förutbestämda av perioder med monsunvindar . Under perioden med nordvästra monsuner (januari - mars) är dess genomsnittliga nivå cirka 28-29 ° C , medan den under den sydöstra perioden (juli - september) sjunker till 26 ° C [7] . Samtidigt, oavsett årstid, är vattentemperaturen i den norra delen av sundet 1-1,5 grader lägre än i den södra [8] .

Salthalten är mer stabil: cirka 33 ‰ under nordvästra monsunsäsongen och cirka 34 ‰ under sydost [7] .

Havsströmmar i sundet har en mycket komplex konfiguration, som till stor del beror på monsunsäsongerna: under perioden med nordvästliga vindar råder den nordliga vektorn, och under perioden med sydöstra vindar, den södra. Den maximala hastigheten - upp till 13 km / h - når strömmarna i den norra, smalaste delen av sundet. Tidvattenströmmar har en halvdagsamplitud [3] .

I början av 2000-talet uppträdde märkbara negativa trender i utvecklingen av den ekologiska situationen i sundet och på dess stränder, förknippad med mänsklig ekonomisk aktivitet. Talrika fall av vattenförorening genom industriavfall , mineralgödsel , såväl som kemikalier som används vid guldbrytning på Javas kust har registrerats [5] [6] .

På Bali-kusten, på öns västra spets, ligger Bali Barat National Park , som omfattar mer än 34 km² av sundets vattenområde, rikligt med korallrev, såväl som mer än 155 km² kustterritorium. På den javanesiska kusten, på Blambangan-halvön, finns Alas-Purvo nationalpark , under vilken 434 km² kustterritorium har tilldelats [9] .

Ekonomisk och transportmässig betydelse

Navigeringen i sundet är ganska aktiv, men dess möjligheter är begränsade av relativt grunda djup - oceangående fartyg med djupgående kommer inte in här, med hjälp av det djupare och bredare Lomboksundet , beläget på ett relativt kort avstånd österut , för att passera från Bali havet till Indiska oceanen eller i motsatt riktning [10] .

Det finns en aktiv färjetrafik över sundet, vars javanesiska terminal ligger i byn Ketapang, den balinesiska terminalen ligger i byn Gilimanuk. En betydande del av dess passagerartrafik tillhandahålls av indonesiska och utländska turister som besöker semesterorterna och attraktionerna på Bali, av vilka många ligger direkt vid sundets kust [11] [12] .

Vattenområdet i viken är en zon för aktivt fiske . Den huvudsakliga kommersiella arten är Sardinella lemuru . Traditionellt är områdena för det mest produktiva fisket belägna i de centrala och norra delarna av sundet [13] . Samtidigt har fångsterna, på grund av miljöproblem, samt överfiske av sardinella tidigare år, minskat snabbt sedan slutet av 2000-talet. Lokala myndigheter överväger möjligheten att införa ett tillfälligt förbud mot industrifiske, åtminstone i vissa delar av sundets vattenområde [5] [6] .

Sedan slutet av 1960-talet har indonesiska vetenskapliga och tekniska kretsar övervägt möjligheten att bygga en bro över Balisundet eller en tunnel under det. 1986 övervägdes frågan av president Suharto och överfördes till den praktiska studien av ministern för forskning och teknik B. Yu. Habibi , som senare fungerade som Indonesiens vicepresident och president. Som ett resultat av detta ingick projektet i det storskaliga infrastrukturkonceptet "Unification of the Three Islands" ( jav. Tri Nusa Bimasakti ), som innebär synkroniserat eller sekventiellt byggande av broar över Bali- och Sundasunden eller motsvarande tunnlar. 1997 bestämde Suharto sig för broar i fallet med båda sunden, men ett år senare frystes designarbetet på grund av den akuta socioekonomiska och politiska kris som bröt ut i landet [14] [15] .

Utvecklingen av projektet återupptogs i mitten av 2000-talet och intensifierades kraftigt i takt med det framgångsrika bygget av Suramadubron över det närliggande Madurasundet , vilket bekräftade genomförbarheten av ett sådant åtagande för indoneserna - både ur teknisk och ekonomisk synvinkel . Men i slutet av 2017 har den indonesiska ledningen inte fattat något slutgiltigt beslut för att bygga en bro över Balisundet. De begränsande faktorerna i detta avseende är både ekonomiska och tekniska överväganden, samt en extremt negativ inställning till projektet från de lokala myndigheterna på Bali, som ser det som ett allvarligt hot mot den socioekonomiska, miljömässiga och demografiska situationen. på ön [15] [16] [17 ] [18] .

Anteckningar

  1. ↑ Indonesien, Malaysia, Brunei, Singapore, Östtimor // World Atlas  / comp. och förbereda. till red. PKO "Kartografi" 2009; kap. ed. G. V. Pozdnyak . - M .  : PKO "Cartography" : Onyx, 2010. - S. 134-135. - ISBN 978-5-85120-295-7 (kartografi). - ISBN 978-5-488-02609-4 (Onyx).
  2. ↑ Bali  // Ordbok över geografiska namn på främmande länder / Ed. ed. A. M. Komkov . - 3:e uppl., reviderad. och ytterligare - M  .: Nedra , 1986. - S. 34.
  3. ↑ 1 2 3 4 Seglingsanvisningar, 2015 , sid. 121.
  4. ↑ 12 Berlianty , 2013 , sid. tio.
  5. ↑ 1 2 3 Pencemaran, Banyuwangi Tunggu Hasil Penelitian Kementerian Lingkungan  (Indon.)  (länk ej tillgänglig) . Tempo (15 september 2014). — Elektronisk version av tidningen Tempo . Hämtad 4 augusti 2015. Arkiverad från original 4 augusti 2015.
  6. ↑ 1 2 3 Ekosistem Selat Bali Rusak, Mencari Ikan Dilarang  (Indon.) . BAPPEDA Provinsi Jawa Timur (11 augusti 2011). - Officiell webbplats för East Java Regional Development Planning Service. Hämtad 4 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 augusti 2017.
  7. ↑ 1 2 Introduktion till Jawahavet, 2007 , sid. 5.
  8. ↑ Berlianty, 2013 , sid. 54.
  9. ↑ Taman Nasional Alas Purwo  (Indon.)  (otillgänglig länk) . Kementerian Kehutanan Republik Indonesien. — Uppgifter om Alas-Purvo nationalpark på den officiella webbplatsen för Indonesiens skogsministerium. Hämtad 4 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015.
  10. ↑ Seglingsanvisningar, 2015 , sid. 121, 127.
  11. ↑ Puncak Mudik, Tarif Malam Kapal Feri Lebih Mahal daripada Siang  (Ind.) . Kompas (24 juni 2015). - Elektronisk version av tidningen "Compass". Hämtad 5 augusti 2015. Arkiverad från originalet 6 januari 2021.
  12. ↑ Inilah Tujuh Pantai Terindah di Bali  (Indon.) . Kompas (2 december 2013). - Elektronisk version av tidningen "Compass". Hämtad 5 augusti 2015. Arkiverad från originalet 7 januari 2015.
  13. ↑ Berlianty, 2013 , sid. 2.
  14. ↑ Ahmad Effendi, Hermawan Aksan, 2009 , sid. 235-240.
  15. ↑ 1 2 Sejarah Kontroversi Proyek Jembatan Selat Sunda  (indon.)  (ej tillgänglig länk) . Tempo (30 juli 2012). — Elektronisk version av tidningen Tempo. Tillträdesdatum: 5 augusti 2015. Arkiverad från originalet 5 augusti 2015.
  16. ↑ Tma, Ant. Gubernur Bali Tetap Tolak Jembatan Jawa-Bali  (Indon.) . Gatra (2 december 2002). — Elektronisk version av Gatra-tidningen. Hämtad 5 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 januari 2013.
  17. ↑ Pakde Karwo: Jembatan Selat Bali Batal Dibangun  (Indon.)  (otillgänglig länk) . Tempo (31 juli 2012). — Elektronisk version av tidningen Tempo. Hämtad 5 augusti 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  18. ↑ Suhendra. Mega Proyek Jembatan Sunda och Bali Belum Jadi Prioritas  (Indon.) . Detik (31 maj 2009). - Elektronisk version av tidningen "Detik". Hämtad 3 februari 2010. Arkiverad från originalet 16 april 2012.

Litteratur