Ballastprisma

Ballastprisma - ett element i banans övre struktur från ballast , läggs på underlaget för att stabilisera räls-sleeper-nätet när det utsätts för dynamiska belastningar från rullande materiel .

Enhet

Utformningen av ballastprismat kan vara:

• ett lager - konstruerad av sand, sten-grus-sandblandning eller av asbestballast ;
• tvålager - består av en sand- eller sand- och gruskudde, på vilken ballast av krossad sten läggs ;
• trelagers - asbestballast över ett prisma av krossad sten på en sandkudde.

Ett enlagers ballastprisma används på stationsspår och spår med låg trafiktäthet, ett tvålagers prisma används på linjer med valfri trafiktäthet, ett trelagers prisma används på linjer med hög trafiktäthet och i kraftigt igensatta områden. Sandkudden gör att du kan spara dyrare ballastmaterial, förhindrar igensättning av krossad sten med underjord, skyddar jorden från vätskebildning och från att torka ut och spricka. När du bygger en undergrund av steniga, stora block och sandiga jordar krävs ingen sandkudde.

Lutningen på prismats sluttningar bör inte vara brantare än 1:1,5 och sandkudden 1:2. Vid utläggning av krossbarlast ges en marginal för dess sättning vid packning med 15–20 % och för asbestballast med 25–35 %. Ytan på ballastprismat i raka sektioner är planerad horisontellt och i kurvor - i enlighet med höjden av den yttre skenan.

Ett gap på 30 mm lämnas mellan ballastskiktets yta och skenornas sula, vilket är nödvändigt:

• för att säkerställa normal drift av spårkretsar ;
• att förhindra att skenorna kommer ut ur beklädnadernas flänsar till följd av att is och snö pressas under sulan, samt att de lyfts i sovlådor;
• för bekvämligheten att räta ut skenornas läge i höjdled med hjälp av shims i fästenheterna.

Exploatering

Under drift blir ballastprismat förorenat av följande skäl:

• som ett resultat av nötning av ballastmaterialet under drift under tågbelastning och när spåret komprimeras med stampning;
• som ett resultat av igensättning och förorening av partiklar av transporterat gods och damm från vind och vatten.

För barlast av krossad sten räknas fraktioner på 0,1–25 mm som ogräs och fraktioner mindre än 0,1 mm som föroreningar. Ogräs och föroreningar fyller gradvis porutrymmet, vilket resulterar i en minskning av bärförmågan och skjuvhållfastheten hos ballastprismat, vilket orsakar spåravbrott. Lättrörliga, finflytande material (kol och malmdamm, metallspån från bromsbelägg ) förorenar ballastprismat till de nedre lagren, större och mindre friflytande partiklar fyller porerna i de övre lagren (upp till 100 mm under sulan av de sovande).

Tidpunkten och djupet för ballastrening planeras utifrån den faktiska föroreningen som bestämts genom provtagning. Som andra huvudkriterium för utnämning av spårreparation tas antalet sliprar med stänk per 1 km, som inte elimineras med nuvarande spårunderhåll.

Litteratur

Järnvägsspår / T. G. Yakovleva, N. I. Karpuschenko, S. I. Klinov, N. N. Putrya, M. P. Smirnov; Ed. T. G. Yakovleva. —M.: Transport. 1999. 405 sid. — ISBN 5-277-02079-9 .