Ett säkert däck ( eng. Run-flat ) [1] [2] är en teknik som används vid tillverkning av bildäck som gör att du kan fortsätta köra efter en däckpunktion.
Sådana däck har förstärkta sidoväggar eller en extra inre stödring. Närvaron av en speciell stödkomponent gör att de kan bära bilens vikt utan att sätta sig, även när de är tömda.
På ett lufttömt säkerhetsdäck kan du köra cirka 50 km om bilen är fullastad. Om bara föraren är i bilen , kan körning på ett punkterat däck fortsätta upp till 150 km (med en hastighet av högst 80 km / h). Möjligheten att "förlänga körningen" på punkterade däck gör att förare kan undvika svåra och osäkra hjulbyten mitt i trafiken. Enligt tillverkarna förblir däcket lämpligt för vidare användning efter vulkanisering och uppblåsning till erforderligt tryck.
Under ryska förhållanden kan de beskrivna 150 km inte köras, eftersom även ett litet hål med en vass kant är tillräckligt för att skära igenom gummit, och det är inte längre lämpligt för reparation. Med tanke på att tillverkarna rekommenderar att du kör på däck med samma slitage, måste du hitta en ersättare någonstans med samma slitage eller byta alla fyra hjulen.
Av säkerhetsskäl kan säkerhetsdäck endast monteras på fordon med elektroniskt stabilitetskontrollsystem och en lufttrycksgivare inbyggd i IT-systemet eller annat fordonssystem som varnar för förändringar i däcktrycket.
Den allra första bilen som såldes med triggerdäck var Mini 1275GT, som släpptes i juli 1974. Den använde Dunlop Denovo-däcksystemet, som kräver speciella hjul och utrustad med ultralåga däckprofiler.
Tyvärr fungerar det hårda sidoväggssystemet ungefär som stora fälgar och lågprofildäck. Gummits förmåga att absorbera vägbulor är praktiskt taget frånvarande. Detta är ett mycket hårt gummi.
Stridståliga däck är i en speciell kategori, vilket gör att du kan fortsätta röra dig efter att ha träffats av kulor och detonerat små mängder sprängämnen [3] [4] .