Beloberezhskaya smalspåriga järnvägen är ett lokalt järnvägstransportnät i nordöstra Bryansk-regionen och i de närliggande områdena i Oryol- och Kaluga - regionerna, med en spårvidd på 750 mm .
Den maximala längden på linjerna, med hänsyn till tillfälliga rutter, nådde på 1960 -talet 150 kilometer.
Ledningen och centralstationen var belägna i den urbana bebyggelsen Belyye Bereg - en förort till Bryansk .
Den första etappen byggdes nästan samtidigt med byggandet av Bryansk State District Power Plant (startat 1927 ) för att leverera torv från närliggande fyndigheter; trafiken på den första 6-kilometersträckan öppnades 1932 . Under de efterföljande åren genomfördes aktivt byggandet av nya linjer. År 1937, på den 21:a kilometern från White Shores, grundades bosättningen "77th section", som senare blev den urbana bebyggelsen Paltso , där torvföretaget med samma namn låg. Samtidigt började den smalspåriga järnvägen användas för persontransporter.
Det finns ingen tillförlitlig information om driften av Beloberezhskaya UZhD under åren av den nazistiska ockupationen ( 1941-1943 ) .
Efter det stora patriotiska kriget ökade längden på Beloberezhskaya UZhD avsevärt: 1949 - 1950 korsade den gränsen till Kaluga-regionen och nådde Beryozovoe- plattformen , och 1954 nådde den stationen Zhuderskaya (byn Zhudersky ), ligger på Oryol-regionens territorium. Linjerna var vid det tillfället 54 kilometer. 1948 byggdes en stationsbyggnad i två våningar i trä i White Shores (det fanns ett kontrollrum på andra våningen).
1955 , i utkanten av White Shores, byggdes en bro över huvudjärnvägen Bryansk-Orel, vilket gjorde det möjligt att sätta i drift den södra delen av den smalspåriga järnvägen (till Tyoploye- plattformen ).
Under den andra hälften av 1900-talet användes den också för passagerartransporter på delarna av Vita kusten - Paltso - Zhuderskaya och Vita kusten - Tyoploe (det fanns ingen genomgående kommunikation).
I administrativa termer var den smalspåriga järnvägen verkstaden för torvföretaget Paltso. De huvudsakliga lokdepåerna var belägna vid stationerna Paltso och Torfyanaya (White Shores). Rullande materiel för dragkraft fram till 1960-talet representerades av ånglok ; senare började diesellokomotiv TU4 , diesellok (självgående kraftverk) ESU2A etc. anlända.
På 1970 -talet , i samband med utvecklingen av torvmassiv, avvecklades en plats utanför Bryansk-regionen (Paltso - Penkovo); Därmed minskade järnvägens längd med cirka 40 kilometer.
1991 byggdes motorvägen Karachev - Paltso , vilket gjorde det möjligt att öppna en bussförbindelse med byn Paltso. Eftersom torvutvinningen i Paltso hade stoppats vid den tiden, i början av 1990-talet, som onödigt, avvecklades en del av den smalspåriga järnvägen Belyye Berega - Paltso, och runt 1996 , efter att torvföretaget lades ner i Teploye , och avsnitt av Belye Berega - Teploe .
Det sista arbetet med demonteringen av Beloberezhskaya UZD utfördes i slutet av 1990-talet. Återvinning av skrot vid den tidigare Torfyanaya-stationen (White Shores) slutfördes i början av 2000-talet .