Bizyukov, Ivan Egorovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 mars 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .
Ivan Egorovich Bizyukov
Födelsedatum 22 augusti 1919( 1919-08-22 )
Födelseort v. Lakhi , Roslavl Uyezd , Smolensk Governorate , Ryska SFSR
Dödsdatum 7 december 1999 (80 år)( 1999-12-07 )
En plats för döden Bryansk , Ryssland
Anslutning  USSR
År i tjänst 1939-1946
Rang
Sergeant
Del 82:a separata restaureringsjärnvägsbataljonen
befallde avdelning
Slag/krig Det stora fosterländska kriget
Utmärkelser och priser
Pensionerad stins

Ivan Egorovich Bizyukov ( 22 augusti 1919, Lakhi , Smolensk-provinsen  - 7 december 1999, Bryansk ) - befälhavare för minsprängningsplutonen för den 82:a separata restaureringsjärnvägsbataljonen av den 17:e järnvägsbrigaden, sergeant. Hero of Socialist Labour (1943).

Biografi

Född den 22 augusti 1919 i byn Lakhi, Roslavl-distriktet, Smolensk-regionen , i familjen till en järnvägsarbetare. 1937 fortsatte han familjetraditionen och började arbeta för järnvägen som växlare .

1939 kallades han in i Röda armén och skickades till järnvägstrupperna . Han tjänstgjorde i den 82:a separata restaureringsjärnvägsbataljonen (sedan 1943, den 82:a separata konstruktions- och spårjärnvägsbataljonen) [1] stationerad i västra Ukraina .

Från de första dagarna av det stora fosterländska kriget var gruppledaren, sergeant Bizyukov, vid fronten. Han tog sin första strid i Ternopil , där nationalisterna blev mer aktiva . Sedan fanns det Kiev och Poltava , Kharkov , Voronezh och Yelets . Sergeantens huvudsakliga specialitet i kriget var sapperaffärer. Den 82:a järnvägsbataljonen drog sig tillbaka och utförde skyddsarbete, och Bizyukovs sappers sprängde broar, spår och andra järnvägsanläggningar hela vägen från Karpaterna till Voronezh och Yelets.

När våra trupper gick till offensiv gick sapparna från sergeant Bizyukovs trupp före järnvägssektionen och rensade banvallar, stationer, brostöd och andra strukturer från minor. Komplexiteten i arbetet med järnvägskrigare var att det var omöjligt att använda vanliga mindetektorer , eftersom de reagerar på metall, och det finns överallt på broar och på spår. Vi använde bara sonder och andra enheter. Sergeant Bizyukov ansågs vara en av enhetens bästa sappers, han hade hundratals rensade minor på sitt konto. Minröjning under fiendens artilleri eller morteleld var särskilt svårt.

Så hösten 1942 beordrades Bizyukovs avdelning att skyndsamt röja minorna. Järnvägsbädden, backar, vägrätt, rör för passerande vatten - allt var fullproppat med minor. Vissnat högt gräs, plåtburkar, trasiga trådar, tråd och högar av andra föremål gjorde det svårt för soldater att hitta och rensa minerade områden. En lätt beröring och en explosion är oundviklig. Mer än 290 minor neutraliserades på denna etapp. Räddad intuition, erfarenhet, lära sig fiendens knep och försiktighet, multiplicerat med vaksamhet.

Från februari 1943 fick linjerna Yelets - Verkhovye och Yelets - Kastornaya strategisk betydelse. Enligt dem, när förberedelserna för slaget vid Kursk utspelade sig , transporterade hundratals echelons general K. K. Rokossovskys trupper från Volga till Orel och Kursk . Bizyukovs sappers neutraliserade fiendeminor, inklusive försenade, först efter deras arbete kunde det vara möjligt att börja återställa broövergångar, spår och organisera tågtrafiken. Stridsvägen ledde Bizyukov till Verkhovye och Orel, där han och hans trupp rensade territoriet för Oryol-knuten. Motståndarna drog sig tillbaka och försökte få järnvägslinjerna i ett sådant tillstånd att de inte kunde återställas. På Oryol-stationen sprängde de bokstavligen varje järnväg, varje stationsbyggnad och struktur. Sedan fanns det Bryansk och Gomel . Kommandot för Bryanskfronten, sergeant Bizyukov presenterades för ett stridspris.

Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet daterat den 5 november 1943, "för särskilda förtjänster i att tillhandahålla transporter för fronten och den nationella ekonomin och enastående prestationer för att återställa järnvägsindustrin under svåra krigstidsförhållanden", sergeant Bizyukov Ivan Yegorovich tilldelades titeln Hero of Socialist Labour med tilldelningen av Leninorden och Guldhammaren och skäran.

Den 21 december 1943 överlämnade vice ordföranden för presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet A. M. Kirhenstein i Kreml till honom Leninorden och Hammer and Sickle-medaljen.

Från Moskva återvände han till Gomel , fortsatte att minröja den vitryska järnvägen och lämnade ett "visitkort" överallt: "Kontrollerat. Min är inte. Sergeant Bizyukov. 1943 antogs han som medlem av SUKP/CPSU.

I april 1944 skickades Bizyukov för att studera i Yaroslavl , där Leningrad Order of Lenin Red Banner School of Military Communications uppkallad efter M.V. Frunze då låg. En avdelning av hjältar skapades här, ledd av förmannen Garkavenko. Efter examen återvände han till sin enhet som officer. Kriget slutade i Lettlands huvudstad, staden Riga . Våren 1946 demobiliserades han.

Han flyttade till Bryansk-regionen till sin fru. Han tilldelades Ordzhonikidzegrad-stationen i Bryansk-regionen , där han arbetade som vakthavande officer. 1950 tog han examen från Moskva dortekhshkolu och skickades till Bryansk som chef för stationen. 1954 förflyttades han till stationen Belye Berega mellan Bryansk och Karachev; sedan var det Volosta-fredag ​​nära staden Vyazma, Smolensk-regionen . 1962 återvände Ivan Yegorovich till Bryansk igen, där han arbetade på litiumfabriken som avsändare. 1979 blev han personlig pensionär av federal betydelse. Bodde i staden Bryansk. Död 7 december 1999 [2] . Begravd i Bryansk .

Han tilldelades Leninorden , Order of the Patriotic War av 2: a graden, medaljen "För Moskvas försvar" [3] .

Anteckningar

  1. ↑ data från ZhDV-museet
  2. ↑ enligt ZhDV-museets arkiv
  3. ↑ enligt sajten "Feat of the people"

Länkar

Litteratur