Biskop, Billy

William Avery (Billy) biskop
engelsk  William Avery "Billy" biskop
Smeknamn bish
Födelsedatum 8 februari 1894( 1894-02-08 )
Födelseort Owen Sound , Ontario , Kanada
Dödsdatum 11 september 1956 (62 år)( 1956-09-11 )
En plats för döden Palm Beach (Florida) , USA
Anslutning  brittiska imperiet kanada
Typ av armé flyg
År i tjänst 1914-18, 1936-44
Rang Överstelöjtnant
Hedersflygmarskalk
Slag/krig
Utmärkelser och priser
Victoria Cross
Riddare Befälhavare av Badorden Befälhavare för Distinguished Service Order med en stapel Militärkors BAR.svg
Storbritannien Distinguished Flying Cross ribbon.svg Riddare av hederslegionens orden Krigskorset 1914-1918 (Frankrike)
Territorial Decoration (UK) ribbon.PNG
Pensionerad Civil Pilot
Stock Broker
Sales Director (Frontenac Oil)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

William Avery " första världskrigetess__ __________Bar&DSO,CB,VCBishop"Billy , senare flygmarskalk av Kanada.  

Biografi

Militär utbildning och första världskriget

William Avery Bishop föddes i februari 1894 till William och Margaret Bishop av Owen Sound , Ontario , Kanada. Efter examen från gymnasiet i sin hemstad gick han in på Royal Military College of Canada 1911 , där hans prestationer, till skillnad från sin äldre bror Worth - den bästa studenten i colleges historia - var under genomsnittet. Han fördrevs nästan efter det första och sedan efter det tredje året, men detta förhindrades av krigsutbrottet [ 2] .

Efter mobilisering värvades Billy till kavalleriavdelningen i 2 :a kanadensiska divisionen, men lunginflammation hindrade honom från att gå till den europeiska operationsteatern tillsammans med sin enhet. Efter det tilldelades han den 14:e bataljonen av Canadian Mounted Rifles , som höll på att bildas i London (Ontario). Bataljonen fördes sedan sjövägen till England och inkvarterades på ett träningsläger vid Kents kust . I England lades Bishop återigen in på sjukhus med lunginflammation, varefter han vände sig till Lord Hugh Cecil, en medlem av underhuset och en löjtnant i Royal Flying Corps , med en begäran om att bli överförd till Royal Flying Corps . Begäran beviljades, och biskopen flyttade från kavalleriet till flyget som flygobservatör.

Biskops första flygande enhet var den 21:a KLK-skvadronen stationerad i Wiltshire . Flygplan från denna enhet användes för flygspaning och justering av artillerield. Bishop stannade kvar i skvadronen till juli 1916 , då han återigen lades in på sjukhuset. I september ansökte han om antagning till en pilotkurs, men förklarades olämplig av hälsoskäl. Tack vare hjälpen av Lady St. Helier , som han träffade på sjukhuset, uppnådde Bishop inskrivning i pilotkurser i november [2] . Efter att ha avslutat sin flygkurs med cirka fyra timmars piloterfarenhet, tilldelades Bishop 37 skvadron, som flyger nattuppdrag för att fånga upp fiendens Zeppeliners bombmål i södra England. Skvadronen var beväpnad med BE2- biplan . I februari 1917 överfördes han till den 60:e skvadronen, stationerad i Frankrike nära Arras och utrustad med fransktillverkade Nieuport 17 -biplan . Denna och angränsande flygenheter motsatte sig Manfred von Richthofens "flygande cirkus" i denna sektor av fronten , bemannad av de bästa piloterna i Tyskland. Trots detta överlevde Bishop inte bara efter sin första utflykt den 17 mars, utan öppnade också ett konto om nedskjutna fiendens flygplan. Efter det utsågs han till flygbefälhavare, men i de följande striderna förlorade han fyra wingmen, vilket tvingade honom att börja utveckla luftstridstaktik [2] .

Bishops taktik, baserad på attacker från solen, visade sig vara framgångsrik, och den 7 april, för striden där han sköt ner en luftspaningsballong och albatrossen som täckte den , belönades han med Militärkorset . I slutet av april hade han redan 17 nedskjutna fiendeflygplan på sitt personliga konto, och blev skvadronens ledande ess . Han fick sitt andra pris - Distinguished Service Order - och befordrades till kapten. Men i allmänhet led skvadronen extremt allvarliga förluster i april: 13 av de 18 piloterna av den ursprungliga sammansättningen och sju av piloterna som skickades för att ersätta dem sköts ner. Efter Albert Balls död förblev Bishop det bästa ess av KLK [2] .

Efter att ha återvänt från semestern i slutet av maj fortsatte Bishop att bekämpa fiendens spaningsfordon. Samtidigt vände han sig till sina överordnade med ett förslag att ägna mer uppmärksamhet åt attacker på fiendens flygfält bakom frontlinjen. I sin första sortie på ett sådant uppdrag den 2 juni, attackerade Bishop på egen hand flygfältet nära byn Esturmel (enligt andra källor, En [3] ) med sju flygplan på. I den efterföljande luftstriden förlorade tyskarna tre albatrosser, och Bishop lyckades återvända till basen. För denna operation belönades han med Victoria Cross . Det bör noteras att all information om detta slagsmål erhölls från Bishops egna ord och har aldrig bekräftats av tredje parts källor, vilket gav upphov, både omedelbart efter dessa händelser och långt senare, att tvivla på att priset var förtjänt [ 2] ( se nedan) Se även avsnitt Perpetuation of memory ).

Förlusterna i Bishops eskadron fortsatte under tiden, och snart fick han själv, under ett vanligt patrullutslag, en kula i bensintanken. Efter att ha nått sitt territorium kraschade han in i ett träd och hängde upp och ner på det [4] . Endast början av regnet tillät honom att få ner lågorna [2] .

Den 25 september återinfördes Bishop i Distinguished Service Order. Vid det här laget var han redan på en annan semester, denna gång i Kanada, där han gifte sig med Margaret Burden, som han hade känt länge. Under samma månader skrev han en självbiografisk bok, Winged Warfare [3 ] .  Den 13 mars 1918 befordrades han till major och fick i uppdrag att leda den nya 88:e jaktskvadronen, bemannad av kanadensare, britter, nyazeeländare och amerikaner, stationerad vid Middlesex [4] .

Den 22 maj skickades den 88:e skvadronen till Frankrike [4] , och redan den 27 maj hade Bishop ytterligare ett framgångsrikt slag. På två veckor, med start den 27 maj, sköt han ner 19 fientliga flygplan, inklusive ett i en strid med nio tyska fordon, och satte ner det totala antalet skjutna flygplan till 70. På sin sista sortie sköt Bishop ner tre tyska flygplan: två Pfalz -jaktare och tvåsitsspanings- LVG . Efter det återkallade Kanadas regering, av rädsla för att landets mest berömda kämpe skulle dödas i ett annat slag, honom från fronten [2] . Med rang av överstelöjtnant skickades han till England i augusti för att bilda det kanadensiska flygvapnet i två skvadroner [5] , och i november tog kriget slut. Mot slutet av kriget lades det Distinguished Flying Cross och två franska utmärkelser, Hederslegionen och Militärkorset med palmkvistar , till hans utmärkelser [4] .

Mellan krigen

Efter krigets slut och demobiliseringen i december 1918 gjorde Bishop en föreläsningsturné i Kanada och USA, och gick sedan med ett annat före detta ess, Billy Barker , för att starta sitt eget lufttransportföretag. Snart gick företaget dock i konkurs och Bishop och andra före detta asar ingick ett avtal med Canadian National Exhibition för att demonstrera konsten att aerobatik och flygakrobatik. Deras deltagande i utställningen slutade i en skandal: för att få maximalt intryck skingrade de planen på marken mot allmänheten och lyfte på en höjd av endast 10 meter över läktarna, vilket orsakade panik och missfall i ett. av åskådarna. Skandalen tystades ner med stor svårighet [2] .

Nästa steg i Bishops karriär var en flytt till England, där han sålde patenterade fransktillverkade pipor. Under deras liv i England föddes tre barn i Bills och Margaret Bishops familj. Börskraschen 1929 satte stopp för hans verksamhet. Detta tvingade Bishop att återvända till Kanada, där han med hjälp av vänner fick jobb som försäljnings- och reklamchef för Frontenac Oil. I denna position blomstrade han och blev kvar i den tills andra världskriget bröt ut [2] .

År 1936, på grund av stigande internationella spänningar, fick biskop titeln hedersvicemarskalk för Royal Canadian Air Force . Han fick förtroendet att verka för en ökning av flygvapnets sammansättning. 1938 befordrades han till hedersflygmarskalk och var ordförande för Canadian Air Force Advisory Committee . Bishop var övertygad om att ett krig i Europa var på väg, och gjorde ansträngningar för att maximera utbyggnaden av flygvapnet innan det började, vilket inkluderade utvecklingen av en plan för att rekrytera piloter från USA [4] .

Under och efter andra världskriget

I januari 1940 blev Bishop chef för det kanadensiska flygvapnets rekryteringsavdelning. Han stannade på denna post till 1944 , då han av hälsoskäl tvingades lämna in en avskedsanmälan [4] . För tjänster till Kanada och det brittiska imperiet under krigsåren utnämndes han till officer-befälhavare av Order of the Bath och belönades med Canadian Order for Efficiency.

1945 återvände Bishop till oljebranschen, vilket han gjorde fram till 1952 . Han dog den 11 september 1956 .

Åminnelse

1965 publicerades Billy Bishops biografi Courage  of the Early Morning , skriven av hans son Arthur. Ett ess liv blev grunden för handlingen i pjäsen Billy Bishop Goes to War av  D. M. Gray, som blev en av de mest populära i den kanadensiska teaterns historia och visades också på Broadway

1982 släpptes mockumentären The Kid  Who Could n't Miss [7] , som kombinerade fakta och iscensatte avsnitt och ifrågasatte den allmänt accepterade synen på Bishops bedrifter under första världskriget. Särskild uppmärksamhet ägnades åt episoden med attacken på flygfältet, för vilken Bishop fick Victoria Cross. Utgivningen av filmen föranledde en särskild utredning i senaten , under vilken ingen konsensus nåddes om tillförlitligheten hos den tillgängliga informationen och dess tillräcklighet för att motbevisa anklagelserna i filmen. Samtidigt, 2002, kom överstelöjtnant David Bashow, som analyserade argumenten från författarna till filmen i detalj i Canadian Military Journal, till slutsatsen att de inte heller hade solida bevis för att Bishops rapport om attacken var falskt [3] . En annan dokumentär om Billy Bishop, A  Hero to Me , baserad på memoarerna från hans barnbarn Diana, släpptes 2003 [8] .

Förutom ett antal gator är en topp i Klippiga bergen [9] och Toronto City Airport uppkallade efter Billy Bishop .  Omdöpningen av Torontos flygplats för att hedra Bishop orsakade en negativ reaktion och farhågor om att det kunde uppstå farlig förvirring från administrationen av Owen Sound , där den lokala flygplatsen redan vid det här laget bar Bishops namn [10] .

Dessutom är Billy Bishop Building vid Royal Canadian Air Force Base "Winnipeg" i Winnipeg , Manitoba , uppkallad efter honom och är högkvarter för 1st Canadian Air Division och den kanadensiska NORAD Zone .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 L'Encyclopédie canadienne, The Canadian  Encyclopedia
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 William Avery (Billy) Bishop Arkiverad 26 juni 2008 på Wayback Machine på Canadian Aces and Heroes   webbplats
  3. ↑ 1 2 3 Lt. Överste David Bashow. Den makalösa Billy Bishop: The man and the myths  (engelska)  // Canadian Military Journal. - 2002. - Vol. 3 , nr. 3 . - S. 55-60 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 William Avery Bishops flygkarriär Arkiverad 6 augusti 2011 på Wayback Machine  
  5. ↑ William Avery Bishop Arkiverad 28 september 2011 på Wayback Machine i Canadian Encyclopedia  
  6. ↑ Billy Bishop går ut i krig  på Internet Broadway-databasen
  7. ↑ "The Guy Who Couldn't Miss  at the Internet Movie Database
    The Guy Who Couldn't Miss Arkiverad 15 augusti 2011 på Wayback Machine i samlingen av Canadian National Film Committee  
  8. ↑ "Min hjälte  i Internet Movie Database
  9. ↑ Mount Bishop Arkiverad 2 april 2012 på Wayback Machine i Peakfinder.com- databasen  
  10. ↑ Alla är inte nöjda med att flygplatsen i Toronto Island ska döpas om efter Billy  Bishop . CTV (3 september 2009). Hämtad 5 augusti 2011. Arkiverad från originalet 8 april 2014.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Foto, video och ljud
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol