| "Bogatyr" | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | Belgien |
| Fabrik | Cockerill ( Sören ) |
| År av konstruktion | 1836 |
| Totalt byggt | ett |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 1-1-1 |
| Drivhjulets diameter | 1676 |
| Spårbredd | 1829 mm |
| Total uppskattad vikt | 15,9 t |
| Kopplingsvikt | 4,2 t |
| Belastning från drivaxlar på räls | 6 t |
| Designhastighet | 25 km/h |
| Ångtryck i pannan | 6.3 |
| Pannans totala evaporativa värmeyta | 50,3 m² |
| Antal flamrör | 104 |
| Antal cylindrar | 2 |
| Cylinderdiameter _ | 356 |
| kolvslag _ | 457 |
| anbudstyp _ | 2-bas |
| Utnyttjande | |
| Land | ryska imperiet |
| Väg | Tsarskoye Selo |
| Driftperiod | 1860 |
"Bogatyr" - ett ånglok , ett av de första, som levererades till Tsarskoye Selo-järnvägen den 21 oktober 1836 [1] .
Den tillverkades i Belgien vid Cockerill- fabriken i Serena . Det var det billigaste och mest pålitliga ångloket värt 12 000 rubel i silver, som arbetade på vägen i mer än 20 år och avvecklades 1860 .
Den 3 november 1838 fick ångloket namnet "Bogatyr" [2] .
1849 döptes ångloket om och fick namnet " Ryssland" .
Körsträcka för ett ånglok i verst efter driftår [3]
| år | mil |
|---|---|
| 1839 | 24925 |
| 1840 | 13875 |
| 1841 | 9650 |
| 1843 | 21415 |
| 1844 | 22565 |
| 1845 | 20400 |
| 1846 | 10 000 |
| 1847 | - |
| 1848 | 17425 |
| 1849 | 22425 |
| 1850 | 26325 |
| 1851 | 26075 |
| 1852 | 25275 |
| 1853 | 28300 |
| 1854 | 12675 |
| 1857 | 4800 |