Boda-boda ( eng. boda boda ) är en tvåhjulig cykel- och motorcykeltaxi i Östafrika, som ursprungligen uppstod i mitten av 1990-talet på gränsen mellan Kenya och Uganda i Busia -regionen för att transportera människor över gränsremsan . "Boda-boda" avser både själva fordonet och dess förare. Enligt en BBC - reporter kommer namnet från chaufförernas upprop på engelska: border border - "border-border" [1] . I Nigeria och andra västafrikanska länder kallas motorcykeltaxi för "okada" efter det nu nedlagda nigerianska inrikesflygbolaget.
Jämfört med bilrickshawtjänster i Asien har boda boda ett antal fördelar: boda boda-fordon är lättare, mer mobila, snabbare och billigare. Boda-boda är mycket efterfrågad bland befolkningen för rörelse både på smala stadsgator och den resulterande trafikstockningen , och lantlig terräng. Ursprungligen uppstod det på grundval av cyklar, på vars bagageutrymmen installerades ytterligare passagerarsäten. Boda-boda-taxibilar bytte till motorcyklar med tillkomsten av relativt billiga kinesiska och indisktillverkade motorcyklar på marknaden, till exempel dominerar Bajaj Auto -modeller i Uganda och TVS Motor Company i Rwanda . Boda-boda motorcyklar har ibland fotstöd för passagerare. Boda-boda utför även godstransporter. Boda-boda är ett allvarligt hot mot trafiksäkerheten. I de flesta länder i regionen kan boda bodas inte ta mer än två passagerare. Skyddshjälmar används sällan. Denna typ av entreprenörsverksamhet är tillräckligt reglerad endast i Rwanda: i huvudstaden Kigali är boda boda-förare officiellt registrerade. Sedan 2014 har Safe Boda varit verksamt i Uganda, en av de första boda bodaerna med möjlighet att beställa online, i enlighet med säkerhetsstandarder, i synnerhet genom att tillhandahålla skyddshjälmar för passagerare.
I Kisumu , Kenya , erbjuder 11 000 boda-boda-cykeltjänster ett prisvärt sätt för medborgare att ta sig runt utan att slösa tid i trafikstockningar. Boda-boda cyklar bär laster upp till 40 kg, de hämtar och lämnar var som helst och tar passageraren till var som helst där bussar och andra former av kollektivtrafik inte går, till exempel terräng. Boda-boda förare är betrodda att transportera elever från hem till skolan och tillbaka. Boda-boda tillhandahåller sysselsättning för den unga befolkningen i staden [2] .
I Kibaha -distriktet i östra Tanzania har boda-boda motorcykeltjänst blivit den främsta formen av kollektivtrafik på oasfalterade vägar sedan 2007-2009, tack vare introduktionen av billiga kinesisktillverkade motorcyklar på marknaden. Motorcykeltransportmarknaden i Kibach sysselsätter främst en ung befolkning från bergsregionerna. Dessförinnan utfördes transporter i distriktet främst med cykeltaxi [3] .
År 2011 hade Ugandas huvudstad Kampala mellan 50 000 och 80 000 enheter tvåhjulig kollektivtrafik, vilket ledde till en betydande minskning av trafiksäkerhetsnivån i staden. I trafikolyckor med boda-boda dog i genomsnitt två personer per vecka [4] . Enligt den panafrikanska bankkoncernen Standard Bank för 2013 upptog boda-boda andraplatsen i Ugandas ekonomi när det gäller antalet anställda efter jordbruksproduktion [5] .
I den allmänna opinionen misstänks boda boda-taxi ofta för brottslig verksamhet: stöld, rån, rån och mord, eftersom brottslingar i avsaknad av reglering utger sig för att vara förare av boda boda. I början av 2018 greps den så kallade "Boda-boda 2010"-gruppen, ledd av en före detta polis, i Uganda, som under den lokala polisens tak ägnade sig åt utpressning och utpressning utan straff , men som redan hade flyttat vidare till mord med uppsåt att rån [6] .