| Flodhamn | |
| Bratislava | |
|---|---|
| slovakiska Prisav Bratislava | |
| Vinterpiren i frakthamnen i Bratislava | |
| Plats | Bratislava , gatan Khorarskaya, 12 |
| UN/LOCODE | SKBTS |
| ytterligare information | |
| Hemsida | spap.sk/english.htm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
| 48°07′50″ s. sh. 17°08′42″ e. e. | |
Hamnen i Bratislava ( slovakiska Prístav Bratislava ) är en slovakisk hamn vid floden Donau och Rhen-Main-Donau-kanalen ; består av två delar - last- och passagerarhamn. Det är en nyckelfaktor i Slovakiens ekonomi som den största av de tre hamnarna i Slovakien (utöver Komarno och Sturovo ). Ingår i den baltisk-adriatiska korridoren, som är en del av det transeuropeiska transportnätet, ligger bredvid hamnarna i Wien och Budapest .
Statligt förvaltningsbolag - Verejné prístavy, as (Offentliga hamnar, jsc.) (VP) [1] . Hamnen är ansluten till vägar, järnvägar och Slovnaft- ledningen . Hamnens territorium kontrolleras av Verejné prístavy, eftersom alla anläggningar ägs av Slovenská Plavba a Prístavy, as . Hamnen ligger på Donaus vänstra strand mellan märkena 1867,29 km och 1862 km.
I slutet av 1800-talet byggdes Bratislavas kust (Pressburg) upp igen: 1890 byggdes Franz Josef-bron (Gamla bron) och snart började byggandet av hamnen. Området från det moderna slovakiska nationalmuseet till Apollobron avsattes som en hamn för att ta emot upp till 250 lastfartyg. Bygget berodde på det kommersiella intresset från transportföretagen vid Donau, staten finansierade bygget i minsta utsträckning. 1897 påbörjades bygget av den norra delen av Vinterkajen med utbyggnaden av järnvägsnätet, som genomfördes i det gamla industrikvarteret nära Tovarenskayagatan. Den södra delen byggdes 1907. Vid Vinterkajen skulle fartyg enligt planen stanna för vintern (vattnet frös aldrig där) utan möjlighet att lasta eller lossa gods. 1919, efter bildandet av Tjeckoslovakien, var hamnen i besittning av en ny stat, i juni 1922 grundades det tjeckoslovakiska Donau-rederiet. På 1930-talet hade hamnen blivit en av de bästa europeiska flodhamnarna. 1922 ägde hamnen 5 bogserbåtar och 44 pråmar, och 1938 hade hamnen 167 fartyg. Under Tjeckoslovakiens tid och fram till det moderna Slovakien växte flodflottan till 221 fartyg.
Idag finns fortfarande många historiska byggnader, bilar och fartyg i Bratislavas hamn, inklusive 7:e, 14:e och 17:e lagren, Gamla Bosuns hus och vattenpumpen, medan det 7:e lagret, båtsmanshuset och vattenpumpen är nationella kulturella monument. 2011 fick flodbogserbåten Sturec, byggd 1937 och sjösatt under Milan Goja , den tjeckoslovakiska premiärministern, samma status. Dess första kapten var Julius Turzo. 1944 överlevde Shtur mirakulöst ett amerikanskt flyganfall mot Bratislava, under vilket Apollobron bombades, och fartygen Vayansky och Moises sjönk. Det är planerat att omvandla Shtur till ett museum, samt att utöka strandpromenaden och bygga om vinterkajen, vilket överför all industriell verksamhet till Prichalny-bron. Utbyggnaden motsätts av hamnoperatören Slovenská Plavba a Prístavy, som , av rädsla för kulturminnens öde.
Passagerarhamnscentret ligger i centrala Bratislava mellan de nya och gamla broarna vid Fajnorova-vallen, byggnad 2. Den består av en liten byggnad och åtta lastplattformar. Byggnaden inrymmer förutom hamnservice även flera butiker, en restaurang och en resebyrå. Byggnaden ligger mellan Donaumärkena 1870 och 1867 km.
Under flera år har det förekommit dispyter om återuppbyggnaden av hamnen, som har försenats av lokala aktivister som krävt bevarande av lagskyddade kulturminnen. Byggnadens höjd har redan reducerats flera gånger från 5 våningar till 3 på begäran av investeraren Slovenská plavba a prístavy - lodná osobná doprava, as . Enligt projektet ska byggnaden byggas ut utan att minska ytan av grönområden, men med utvidgningen av strandpromenadens yta. Bygget påbörjades inte ens i slutet av 2016.
Lasthamnen består av Winter Harbor (byggd 1897), Palenisco (byggd 1975-1983) och fartygsreparationsbryggor.
