| Brittisk drottning | |
|---|---|
| engelsk SS brittisk drottning | |
| Fartygsklass och typ | Passagerarångare |
| Ägare | Brittiskt och amerikanskt Steam Navigation Company [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
The British Queen ( eng. SS British Queen , från engelska - "British Queen") är ett brittiskt passagerarfartyg , det andra ångfartyget i historien som gör en transatlantisk passage från England till Nordamerika . Beställd 1839. Från 1839 till 1840 var det det största passagerarfartyget i världen. Uppkallad efter drottning Victoria , ägd av det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company. Den brittiska drottningen kunde ha blivit det första ångfartyget att korsa Atlanten om bygget inte hade försenats med 18 månader på grund av likvidationen av företaget som ursprungligen fick kontraktet för tillverkningen av framdrivningssystemet [1] .
Som det största fartyget i världen var den brittiska drottningen rymligare och bekvämare än sina samtida. Även om ångbåten aldrig lyckades ta ett blått band, [2] var hon lika snabb som Great Western på en västlig kurs fram till 1840, och var mindre än en halv knop bakom på en östergående.
Efter att ha avslutat nio tur-och-retur-resor 1841, lades den brittiska drottningen upp på grund av det brittiska och amerikanska Steam Navigation Companys konkurs på grund av förlusten av ångfartygets president med alla ombord. Sedan såldes fartyget till den belgiska regeringen för att trafikera rutten Antwerpen - Cowes - New York , vars första resa ägde rum 1842. Rutten gav dock ingen vinst och efter tre turer fram och tillbaka lades fartyget upp igen. Eftersom ägarna inte hittade ett nytt användningsområde för skeppet 1844 skrotade det det [1] .
Det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company planerade att skapa en flotta av fyra fartyg på 1200 bruttoton vardera för att fungera på London - New York -linjen , med avgång varannan vecka i varje riktning [3] . Men efter att det blev känt att det rivaliserande företaget Great Western Steamship Company beställde ett fartyg på 1350 bruttoregisterton, utökades designstorleken till 1850 bruttoregisterton [4] . designad av MacGregor Laird , var ångbåten avsedd för 207 passagerare, vilket överträffade kapaciteten för 148 passagerare i Great Western . Salongen "British Queen" hade en bredd på 9 m, vilket var nästan 3 m mer än "Great Western" [1] .
Laird hade anlitat Londonbaserade Curling and Young för att bygga skrovet och hade för avsikt att anlita den skotske ingenjören Robert Napier för att bygga framdrivningssystemet. Napiers erbjudande på 20 000 pund ansågs dock för högt, eftersom en annan skotsk ångmotortillverkare, Claude Girdwood, erbjöd ett lägre pris. Tyvärr gick Girdwoods företag i konkurs innan jobbet var klart, och som ett resultat gick ordern tillbaka till Napier. Bytet av entreprenör kostade det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company en kritisk 18-månaders försening medan arbetet på Great Western fortsatte utan avbrott [3] .
Till en början skulle det brittiska och amerikanska Steam Navigation Companys första linjefartyg heta Royal Victoria för att hedra prinsessan Victoria, men efter sjösättningen av fartyget den 24 maj 1838 ändrades namnet till British Queen, eftersom prinsessan Victoria endast som besteg tronen. När det nya fartyget bogserades till Skottland för motorinstallation, fastställdes det att hennes skrov inte var tillräckligt starkt, och Napier installerade ytterligare stag [3] .
Den brittiska drottningen gjorde sin jungfruresa från London till New York den 11 juli 1839 och stannade till vid Portsmouth innan hon begav sig till Atlanten. Alla platser på ångbåten köptes ut, inklusive Samuel Cunard , ägaren av den nybildade transatlantiska posttjänsten som blev Cunard Line , var ombord . "Den brittiska drottningen anlände till New York på 15 och en halv dag [5] . Den 1 augusti lämnade ångbåten New York och gav sig ut på en resa bara en timme efter Great Western. Den anlände till Portsmouth den 15 augusti. Båda fartygen passerade ungefär lika många mil varje dag innan Great Western ankrade vid Avonmouth. Den brittiska drottningen gjorde ytterligare två tur- och returresor 1839 och fem till 1840. Kaptenen hävdade att den västergående resan i maj 1840 var 13 dagar 11 timmar var bättre än rekordet som sattes av Great Western, men resultatet kändes inte igen, eftersom det mättes mellan överföringen av kontrollen till piloterna och inte mellan att lyfta och släppa ankaret. Under de tre åren från 1838 till 1840 och den brittiska drottningen ", och Great Western nådde en medelhastighet på 7,95 knop (15 km/h) i västlig riktning. Medelvärdena i östlig riktning var 9,55 knop (18 km/h) för Great Western och 9,1 knop ( 17 km/h) för brittiska drottningen.I en rapport till den brittiska regeringen gjordes slutsatsen att den brittiska drottningen var snabb i måttliga vindar [1] .
Under reparationer av ångbåten efter säsongen 1840 ersattes skovelhjulens fjäderblad med konventionella för att undvika rättstvister med patenthavaren . Under den första resan 1841 misslyckades babords skovelhjulet den sjätte dagen, flöten som var fästa vid bladen lossnade en efter en. Besättningen gjorde reparationer när fartyget fångades av en storm. Den 20:e dagen nådde den brittiska drottningen Halifax istället för New York. Ångarens hemresa slutade i Liverpool, som sedan blev slutdestination i Storbritannien. Emellertid lades skeppet upp vid ankomsten som det brittiska och amerikanska Steam Navigation Company gick i konkurs på grund av förlusten av ångfartygets president [1] .
I augusti 1841 såldes den brittiska drottningen till den belgiska regeringen. Fartyget sattes på rutten Antwerpen - Cowes - New York och gick på sin första resa i maj 1842. Som ett tecken på respekt för drottning Victoria behöll belgierna namnet på ångbåten och lämnade brittiska officerare och ingenjörer i tjänsten. Biljettpriset var £21, exklusive mattillägg. Rutten blev inte populär, mer än 50 passagerare gick aldrig ombord. Hastigheten förblev låg och det tog fartyget 26 dagar att täcka sträckan från Cowes till New York på sin tredje och sista resa på grund av tvångstankning på Azorerna . När hon återvände stannade den brittiska drottningen i Antwerpen under de följande två åren innan den skrotades [1] .