| Carl Rudolph Brommie | |
|---|---|
| tysk Karl Rudolf Brommy | |
| Födelsedatum | 10 september 1804 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 9 januari 1860 (55 år) |
| En plats för döden |
|
| Typ av armé | preussiska flottan |
| Rang | konteramiral |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Karl Rudolf Brommy ( tyska: Karl Rudolf Brommy ; riktiga namnet Bromme ; Leipzig , 10 september 1804 [ 1] - Bremen , 9 januari 1860 ) var en preussisk konteramiral och filhellene .
I början av sin marina karriär deltog han i det grekiska befrielsekriget (1821-1829) [2] , blev senare officer i kungariket Greklands flotta [3] .
När han återvände till Preussen blev han organisatör av det preussiska kungarikets flotta och dess befälhavare i det dansk-preussiska kriget (1848-1850).
I dagens tyska historieskrivning kallas han för amiralen för "den första tyska flottan" [4] .
Karl Rudolf Bromm föddes i byn Anger, som blev en del av staden Leipzig från 1889 . Son till domaren Johann Simon Bromm (1758-1808) och Friederike Louise Bromm (1771-1806). Blev föräldralös som barn. 1818 fick han tillstånd av sin förvaltare och blev sjöman. Han studerade vid Navigationsskolan i Hamburg och gjorde sedan sin första sjöresa på Heinrichbriggen. Det finns lite information om hans maritima karriär efter avslutade studier vid sjöfartshögskolan fram till sommaren 1820.
Enligt hans uttalanden gjorde han många resor till Centralamerika, skrevs in i besättningen på olika amerikanska segelfartyg från 1822 och blev kapten 1826. Under denna period angliciserade han sitt efternamn från Bromme till Brommy .
Enligt samma uppgifter togs han under denna period under sitt beskydd av den engelske äventyraren och amiralen Thomas Cochrane , under vars befäl han tjänstgjorde i Chiles och Brasiliens flottor, vilket dock kräver bekräftelse från chilenska och brasilianska källor.
Brommy var en av de trehundra frivilliga från de tyska länderna som direkt deltog i det grekiska befrielsekriget [5] , vilket kan vara ett resultat av hans filhellenicism och de filhelleniska kommittéernas verksamhet i de tyska länderna, men kan också övervägas. som en bekräftelse på hans förhållande till Lord Cochrane . Brommy anlände till Grekland i början av 1827, enligt vissa källor "efter Cochrane" [6] som hade utsetts till befälhavare för rebellflottan sedan slutet av 1826, men anlände inte till rebellernas Grekland förrän i början av 1827.
Cochrane tog kommandot över den grekiska rebellflottan i mars 1827 [7] :Δ-397 . Tillsammans med flottan tog Cochrane kommandot över rebellflottans flaggskepp, " fregatten Hellas ".
Brommy tjänade ursprungligen som Hellas förste styrman fram till 1828.
Efter att ha fått kommandot över den grekiska flottan associerade Cochrane sitt namn med konspirationen och mordet på den grekiske befälhavaren G. Karaiskakis [7] : G-330 och det största nederlaget för rebellerna under alla år av befrielsekriget 1821- 1829 ( Slaget vid Phaleron ). Historikerna D. Fotiadis och T. Gerosisis menar att Karaiskakis dödades av brittiska agenter, eftersom enligt doktrinen om det osmanska rikets immunitet, som en vågbrytare mot Ryssland, borde den återupplivade grekiska staten ha begränsats till enbart Peloponnesos [8] ] :42 . Cochranes försök att rehabilitera sig själv till sjöss, organiserade en räd mot Alexandria i maj 1828, hade ingen framgång [7] :Γ-388 .
I december 1827 lämnade Crane, denna "försilvrade desertör", enligt Dragoumis ord, i hemlighet Grekland på segelskeppet Unicorn [7] :Δ-407 .
Brommi blev dock kvar i Grekland.
1828 tog han kommandot över den (omdöpta) segelkorvetten Idra, som var ett av två turkiska fartyg som fångades av rebellerna i sjöslaget vid Glarenza i juli 1827 [7] :Δ-401 .
Med befäl över Idra deltog Brommi i operationerna för att leverera flyktingar från ön Kreta till "fria Grekland" och i operationer för att bekämpa piratkopiering .
Den 11 september kunde den grekiska skvadronen, ledd av seglar-ångkorvetten Karteria, inte ta sig in i konstbukten under beskjutning . Detta uppnåddes av 4 skonare med grunt djupgående den 23 september och viken kom under grekisk kontroll [7] :Δ-415 .
Under tiden försökte I. Kapodistria , som ignorerade de brittiska avsikterna att begränsa den nya statens gränser, ställa de europeiska makterna inför ett fait accompli och fortsatte militära operationer i centrala Grekland och till sjöss. Den 15 november gick ytterligare 4 grekiska skonare in i konstbukten och gick ombord på 2 turkiska segelkanonbåtar [7] :Δ-416 .
Brommi nämns i dessa händelser under det helleniserade namnet Karolos Vrόmis (Κάρολος Βρώμης) och som kapten på ångkorvetten ''Epichirisis'' (tidigare Enterprise ) [9] , som D. Fotiadis kallar "olämplig beställning av Cochrane".
Oavsett D. Fotiadis bedömning vittnar det faktum att Brommy, medan han fortfarande var en ung officer, tog befälet över ett av de två ångfartyg som rebellflottan hade under krigets sista år, om erkännandet av hans marina skicklighet och tekniska kunskap.
Efter befrielsen av (södra) Grekland valdes ön Poros som bas för flottan. Under konfrontationen mellan I. Kapodistrias och Idras redare , amiral Miaoulis, som en Idriot, avgick och Kanaris, tog Konstantin kommandot över flottan . Natten mellan den 14 och 15 juni 1831 erövrade Idriot Kriesis, Antonios flaggskeppet och andra fartyg från flottan på Poros och överlämnade dem till Miaoulis [7] : Γ-227 : Bland dessa fartyg nämns segelkorvetten "Idra " och den "olämpliga" ångkorvetten " Epichirisis ". Rebellerna blockerades av regeringstrupper och fartyg, med stöd av den ryska skvadronen, under befäl av viceamiral Rikord, Pyotr Ivanovich . Rebellerna vägrade att kapitulera och den 27 juli, under en 3 timmar lång strid, försökte Miaoulis bryta igenom blockadringen. Den tyngsta förstörelsen och förlusterna drabbades av den ryska briggen "Telemach", och från rebellernas sida "Spetses Island" [7] :Γ-234 .
Miaulis, som insåg omöjligheten av ett genombrott, bestämde sig för att spränga sina skepp. Den 1 augusti 1831 sprängde Miaulis fregatten Hellas i luften. Seglingen och ångan "Carteria" räddades av en vanlig sjöman G. Galatsidis, och korvetten "Emmanuela" av en icke namngiven soldat, som simmade till skeppen och klippte av sladdarna innan elden nådde källarna.
Grekland var uppdelat i 2 läger - några talade om ett "stort brott", andra om ett motstånd mot Kapodistrias despotism. Miaulis själv, på sin ålderdom, ångrade bittert vad han hade gjort och sa att "intriganten Mavrocordato lyckades få mig att sätta eld på mitt eget hus" [7] :Γ-238 . En liknande konfrontation med lokalismen och ambitionen hos klanen Mavromichalis ledde till mordet på Kapodistrias den 27 september 1831.
Det finns ingen anledning att tro att Brommy var (eller inte var) en direkt deltagare i upproret, i vilket fall som helst var han inte på listan över förföljda deltagare i upproret [10] . Trots detta lämnade Brommi samma 1831 Grekland.
Efter att ha lämnat Grekland gjorde han ett antal resor till Frankrike, England, tyska länder och avslutade sin resa i Sachsen.
Efter Kapodistrias död och det efterföljande kaoset höjdes 1832 den minderåriga bayerske prinsen Otto till Greklands tron . En grekisk delegation bestående av K. Botsaris , amiral Miaoulis och D. Plaputas anlände till München för kröningsprocessen . Brommy uttryckte sin önskan och blev, efter att ha fått delegationens godkännande, rådgivare åt den delegation som följde med Otto på hans resa till Grekland.
Efter Ottos ankomst till Grekland utnämndes Brommy till en början till kapten på Ermis, varefter han blev medlem av kommittén vid sjöministeriet och chef för flottbasen på ön Poros .
Under den följande perioden blev han biträdande chef för en militärskola på ön Aegina och senare i Pireus. Hans önskan och planer på att upprätta en sjöskola förverkligades inte under hans vistelse i Grekland.
Enligt hans idéer och plan skulle skolan skapas ombord på ett örlogsfartyg, som inte fick stöd av kung Otto. Samma idé föreslogs mycket senare (1846) av den grekiske officeren Leonidas Palaskas (1819-1880) - skapandet av en skola ombord på korvetten '' Ludovikos '', men blockerades av det politiska etablissemanget .
Efter den antimonarkistiska revolutionen den 3 september 1843 utsågs Brommy till ordförande för sjödomstolen. Han tjänstgjorde på denna post till den 19 april 1849, varefter han officiellt drog sig tillbaka från den grekiska tjänsten.
Från 1845 korresponderade Brommy med kung Friedrich Wilhelm av Preussen och undersökte grunden för hans övergång till den preussiska tjänsten, eftersom planerna på att skapa en preussisk flotta närmade sig under denna period.
Samtidigt började han skriva en marinhandbok, som senare gavs ut i Berlin under titeln "Die Marine - eine gemeinverständliche Darstellung des gesammten Seewesens für Gebildete aller Stände" .
I handboken speglade Brommi sina erfarenheter under sina tjänstgöringsår i den grekiska flottan, men i en form tillgänglig för framtida sjömän.
Ett erbjudande från Preussen kom 1848. Förslaget presenterades av handels- och marineminister Arnold Duckwitz, på uppdrag av nationalförsamlingens ordförande Heinrich von Gagern . ,
När han återvände till Preussen och tillsammans med prins Adalbert ägnade sig Brommy åt att bygga den preussiska flottan.
Den 18 mars 1849 blev Brommy befälhavare för Nordsjöflottan och med erfarenhet av befälet över den grekiska ångkorvetten Epichirisis tog han befälet över det preussiska flaggskeppet, ångsegelfartyget Barbarossa. Kraften hos den preussiska flottan som organiserades av Brommy demonstrerades snart i det dansk-preussiska kriget , som slutade med sjöslaget vid Helgoland i juni 1849, och ledde till återställandet av status quo före kriget.
Brommy gick i pension med rang av konteramiral den 30 juni 1853 på grund av ohälsa. Dessutom upplöstes den första preussiska flottan i april 1852 genom ett beslut av Frankfurts nationalförsamling för att skapa en ny flotta.
Trots dålig hälsa gick Brommy i juni 1857 med på att acceptera posten som teknisk rådgivare för den österrikisk-ungerska flottan och flyttade till Venedig. Men hans hälsa försämrades snart, han avgick och flyttade till Bremen, där han dog 1860 [11] .
Monument till konteramiral Brommy installeras i hans hemland, i Leipzig och i Bremen .
1916 byggde den tyska flottan ett eskortfartyg vid namn Brommy.