| Projekt 498 bogserbåt | |
|---|---|
|
"Engineer Marchenko" (IMO 8929927) i Gyllene hornet, 24 oktober 2014 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare |
|
| Operatörer | |
| Följ typ | Projekt 04983 bogserbåtar |
| Undertyper |
|
| År i tjänst | 1962 - nutid |
| År i drift | 1962 - nutid |
| Byggd |
270 (" Petrozavod " - 153 [1] Gorohovets Shipyard - 117 [2] ) |
| under konstruktion | inte för närvarande under uppbyggnad |
| I tjänst | för 2017 är cirka 150 enheter i drift |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
257 t (olastad) 319 t (medeldjupgående) |
| Längd | 29,8 m (störst) |
| Bredd | 8,3 m |
| Höjd | 13,9 m (totalt) |
| Förslag | 3,2 m (genomsnitt) |
| Motorer | 2 × diesel 6DR30/50-4-2 eller 6DR30/50-4-3, 1 × DG 4Ch10.5/13-2 |
| Kraft |
2 × 600 hk (442 kW) 1 × 40 hk |
| upphovsman | 2 VRSh VR498 (diameter 1,8 m, pneumohydraulisk drivning av mekanisering av bladen) |
| hastighet | 12 knop |
| Autonomi för navigering | 6 dagar [3] |
| Besättning | 3 personer |
| sticka | 14 t (vid hastighet 3 knop) |
| livräddningsutrustning | uppblåsbara flottar PSN-6M, med en kapacitet på 6 personer vardera |
| Husmaterial | stål VMSt3sp och 09G2 |
| Beväpning | |
| Navigationsbeväpning | NRS "Donets-2". |
| Elektroniska vapen |
VHF-radio R-609ML, "Ship-3". |
Projekt 498 bogserbåtar, typ "Saturn" - en serie hamnbåtar med två propellrar med justerbar stigning i svängbara separat styrda styrmunstycken. De gick in i USSR-flottan under koden "Proteus". De var också kända under namnen "b / c 1200" och "tjur".
De användes som bogserbåtar till havs av olika civila hamntjänster och marinbasstödtjänster. Förutom inhemsk användning levererades bogserbåtar till Kuba, Irak, DDR och FRG [4] .
Navigationsområde: hamnvatten med tillgång till öppna vägar. Registerklass: KM*UL Sh (släp).
Projektet utvecklades vid TsKB-370 i början av 1960-talet (1969 blev TsKB-370 en del av Baltsudoproekt Design Bureau ), chefsdesigners E.S. Vasiliev, G.F. Andreev. Föregångaren till det nya fartyget var efterkrigstidens sovjetiska ångbåt av typen Ayan (projekt 730SZh, utvecklat av TsKB-32, chefsdesigner P. I. Khalimovich), byggd i Sovjetunionen i stora serier och väl beprövad i drift. Men redan i slutet av 1950-talet krävde Ayan en radikal modernisering. Den relativt lågeffekts ångmaskinen PM-2 är föråldrad, enkelrotorsystemet och den tillhörande bristen på manövrerbarhet gjorde bogserbåten dåligt anpassad för att arbeta i en hamn med hög intensitet av tiltningsoperationer. [5]
Den första bogserbåten i det nya projektet 498, kallad "Saturn", lämnade Petrozavods bestånd i slutet av 1962. Fartyget har blivit en i grunden ny typ inom den inhemska bogserindustrin, propellrarna med justerbar stigning gjorde det möjligt att optimalt utnyttja motorkraften i olika driftlägen, och de svängbara munstyckena i kombination med separat propellerstyrning säkerställde hög manövrerbarhet. Förstärkt isklass och hög effekt gjorde det möjligt att effektivt driva bogserbåten i alla hamnar i Sovjetunionen.
Under releasen har projektet genomgått ett antal uppgraderingar. Sedan 1972 har produktionen lanserats på ett varv i staden Gorokhovets , Vladimir-regionen. Sedan 1975 överfördes huvudproduktionen av projekt 498 bogserbåtar till Gorohovets Shipbuilding Plant , och Petrozavod stoppade deras produktion.
År 1983 reviderades projektet avsevärt och bogserbåtar under indexet 04983 tillverkades vid Gorohovets Shipyard, Yantar Baltic Shipyard och KMOLZ i Kronstadt. För närvarande håller projekt 498 bogserbåtar gradvis på att avvecklas och ersätts av moderna modeller av Pella-fartyget eller utländsk produktion. [4] [6]
Fartyg av projekt 498 (A, C, M) är en-däcks dubbelskruvade dieselbogserare av stål med propellrar med reglerbar stigning i roterande separat styrda munstycken, ett maskinrum i mitten och en tvåvånings överbyggnad med en navigationsbrygga förskjuten fram. Tack vare den isbrytande fören, anti-isförstärkningen av huden och skyddet av propellrarna kan bogserbåtarna operera i packad is upp till 30 cm tjock och fast is upp till 50 cm [3] [7] .
Huvudsyftet: arbete med idrifttagning, indragning, omarrangering och förtöjning av stora sjöfartyg av alla slag i hamnar och på vägar, inklusive under isförhållanden. Utrustad med brandsläckningssystem och kan vara med och släcka bränder.
De huvudsakliga prestandaegenskaperna för raid bogserbåtarna i projekt 498C och 498M [4] .
Sedan 1980-talet har projekt 498 och dess ytterligare moderniseringsprojekt 04983 blivit den huvudsakliga typen av hamntiltande bogserbåtar i Sovjetunionen/Ryssland, exporterades, arbetade i många hamnar och olika klimatförhållanden och fick mycket beröm från operatörerna [8] .
"Brigadier Gusev" (IMO 8929757) projekt 498 i St. Petersburg, 14 mars 2009
RB-262 projekt 498 bogser RTO "Rimfrost" i Avacha Bay, 27 augusti 2010
"Inzhener Kovrigin" (IMO 8923208) projekt 498 i Gyllene hornet, 26 december 2014
"Peresvet" (IMO 8926808) i östra Bosporen, 2017