Glödlampa

Bulb eller nasal glödlampa (från fransk  bulbe - "lök") [1]  - en förtjockning i slutet av något, som gör det möjligt att uppfatta ökade belastningar av de viktigaste bärande strukturella elementen. Till exempel förtjockning av byggnadselement - takstolar , pelare ( kapital ), balkar ( voot ), brostöd ( bull ); vid skeppsbyggnad - en ellipsoidal (droppformad) strömlinjeformad formation (utsprång) av undervattensdelen av den yttre huden på fartygets skrov vid fören .

I skeppsbyggnad

Bulb - en droppformad strömlinjeformad förtjockning av skrovet i fören undervattensänden av fartyget, vilket minskar vågmotståndet vid rörelse i lugnt vatten [2] .

Bulb på stora fartyg ger en vinst, som regel, från 12 till 15% av bränsleeffektiviteten jämfört med liknande fartyg utan dem.

Glödlampor visade sig vara mest effektiva under följande förhållanden:

• när den används på skrov med en vattenlinjelängd på mer än 15 meter;
• för långa och smala fall;
• vid hastigheter nära fartygets högsta hastighet.

Dessa förhållanden har gjort användningen av lampor till standarden för mer eller mindre stora havsgående fartyg (last och passagerare), som vanligtvis trafikerar ett litet hastighetsområde nära max. Å andra sidan används de praktiskt taget inte på fritidsbåtar, speciellt segelbåtar som använder ett brett hastighetsområde.

Hur det fungerar

Historik

Glödlampan installerades först i USA på slagskeppet Delaware , som togs i bruk 1910 och designades av David Taylor , chefsdesigner för US Navy . På 1920-talet experimenterade andra länder med lökar och installerade dem på de tyska passagerarfartygen " Bremen " och " Europa ". Bremen, byggd 1929 , lyckades vinna det eftertraktade Atlantic Blue Ribbon , som visade en medelhastighet på 27,9 knop (51,7 km/h) .

År 1935 kunde den franska superlinern " Normandie ", i vilken den ryske emigrantingenjören Vladimir Yurkevich deltog aktivt , genom att kombinera glödlampan med en radikal förändring av skrovets form nå hastigheter på över 30 knop (56 km/h) [3] . På den tiden var Normandie känt för (bland annat) en liten bågvåg. Normandie var större än sin främsta rival, det brittiska linjefartyget Queen Mary , och uppnådde motsvarande hastighet tack vare sin okonventionella glödlampa och skrovdesign. Den grundläggande skillnaden var dock att Normandies uppnående av lika hastighet var cirka 30 % mindre med motorkraft än Queen Marys, med en motsvarande minskning av bränsleförbrukningen.

De första vetenskapliga artiklarna om detta ämne publicerades 1950. Ingenjörer började experimentera med lökar och fann att de kunde minska luftmotståndet med cirka 5 %. Experiment och förfining förbättrade gradvis glödlampans geometri, särskilt med tillämpning av datorsimuleringstekniker .

I flottan

Lampdesignen utvecklades och användes i Japan . Vissa fartyg från andra världskriget , som slagskeppet Yamato och den lätta kryssaren Oyodo , var utrustade med lökar, men japansk forskning på detta område spred sig inte till västvärlden, och många av framstegen gick förlorade efter kriget.

Se även

• SWATH (dubbelskrov med litet vattenområde)

Anteckningar

1. ↑ Bayuk, 2018 , "Nose Bulb", sid. 128.
2. ↑ Termer och definitioner för marina och skeppsbyggnader . Hämtad 4 november 2014. Arkiverad från originalet 21 april 2015. (obestämd)
3. ↑ Kalanov N. A., Skryagin L. N. Engelsk-rysk ordbok över marina idiom och jargong. — M .: Morkniga, 2013. — S. 47. — ISBN 978-5-903081-91-2 . — ISBN 978-5-030033-15-0 .

Litteratur

• Bayuk D. Näslampa // Världens människor. rysk vetenskap utomlands . — M .: Alpina förlag , 2018. — 516 sid. — ISBN 978-5-961450668 . — ISBN 596145066X .

Länkar

• Lär dig om lökformade  bågar .
• Skeppsarkitektur . www.korabley.net . (ryska)

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk