| Nikolai Mikhailovich Bychkov | |
|---|---|
| Födelsedatum | 1893 |
| Dödsdatum | 29 juli 1924 |
| En plats för döden | Kazan , ATSSR , RSFSR , USSR |
| Anslutning |
Ryska imperiet → Sovjetunionen |
| Typ av armé |
Flygvapnets röda armé |
| År i tjänst | 1914 - 1922 |
| Rang | Fänrik |
| Slag/krig |
Första världskriget inbördeskriget |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Nikolai Mikhailovich Bychkov ( 1893-1924 ) - Rysk och sovjetisk militär och civil pilot , arrangör av luftfart , chef för Kazans flygstation ( 1924 ), den första civila flygplatsen i Tatarstans huvudstad .
Född 1893 [1] .
Under första världskriget tog han examen från Gatchina flygskola och tjänstgjorde med graden av underlöjtnant som militärpilot i 7:e jaktskvadronen av det ryska kejserliga flygvapnet [2] [3] . Under befäl av I. A. Orlov , inklusive tillsammans med Yu. V. Gilsher , deltog på planen " Nieuport 10 " och " Sikorsky S-16 " i luftstrider med tyskarna på sydvästfronten , i särskilt, förutsatt att Brusilovskys genombrott [4] [5] [2] [3] [6] . Sedan, på "de rödas " sida, deltog han i inbördeskriget [7] [2] . Innan de vita tjeckerna intog Kazan , arbetade han som pilot-instruktör i den lokala flygklubben [8] .
Efter bildandet i Kazan av en filial av All-Russian Aviation Society "Dobrolet" blev han i september 1923 den första civila flygpiloten i Tatarstan , efter att ha genomfört den första propagandaflygningen till Izhevsk , huvudstaden i Udmurtien [9] [2 ] ] [10] [11] . Han var grundaren av grenen av Society of Friends of the Air Fleet i Tatarstan och dess första ordförande, och arbetade även i Dobrolet som en auktoriserad person för att organisera flygkommunikationer i Mellersta Volga-regionen [8] [2] . Han deltog aktivt i organisationen av linjen Moskva -Kazan och skapandet av Kazan flygstation [7] [2] .
Den första flygbasen i Kazan skapades nära byn Gorki 1921, under inbördeskriget och efter slutet av slaget om Kazan [12] [10] . Till hösten byggdes en hangar för åtta flygplan i Gorki på tre månader, men på grund av den svåra ekonomiska situationen i Tatarstan avbröts flygstationens utrustning [13] [10] . Under förödelseförhållandena utsåg Bychkov, redan i maj 1922, den första kommissionären för organisationen av luftfarten under rådet för folkkommissarier för den autonoma tatariska SSR , krävde fler och fler anslag för byggandet av en flygbas och startade en kraftfull verksamhet för att främja flyget i Tataria, som han aktivt talade med i pressen [14] . Våren 1924 åtog sig Society of Friends of the Air Fleet of Tataria konstruktionen, som med stöd av arbetarna färdigställde flygstationens utrustning, inklusive identifieringsmärken, en gasdepå, en stationsbyggnad, tillträde vägar och mellanlandningsplatser [13] [10] . Den 26 juni samma år öppnades Kazan-flygstationen i en högtidlig ceremoni med deltagande av ordföranden för rådet för folkkommissarier för ATSSR Kh.Z. Således förlängdes den befintliga och fungerande luftlinjen för Dobrolyot-samhället längs rutten Moskva - Nizhny Novgorod till Kazan [13] [17] . Den 30 juni 1924, fem timmar senare, anlände det första linjära passagerarflygplanet med sex passagerare från Moskva, på vilket flygpost också levererades för första gången i Tatarstan [10] . Kazans flyghamn ansågs vara en av de bästa och klassades som förstklassig, eftersom den i framtiden fick betydelsen av en internationell flygplats som ligger på vägen för framtida huvudflyglinjer: Västeuropa - Japan , - Indien [18] . Bychkov utsågs till den första chefen för Kazans flygstation, som faktiskt introducerade själva begreppet "flygplats" i tal vid öppningen i Tatarstan [7] [16] [10] .
En månad efter öppnandet av flygstationen, den 20 juli 1924, hölls firandet av flygflottans Vänner i Kazan med demonstrationsflyg. Bychkov var inte bara arrangören av denna semester, utan deltog också personligen i flygningarna. I slutet av dagen bestämde han sig för att genomföra en flygturné för ordföranden för Yelabuga kantons avdelning av ODVF, A. R. Chigvintsev, som donerade en stor summa pengar till flygflottans fond. Nieuport 10-flygplanet med piloten Bychkov och passageraren Chigvintsev ombord, medan det flyger över Sredniy Kaban -sjön , började minska kraftigt. I ett försök att flyga till landningsfältet på Gorki, fastnade flygplanet i ett taggtrådsstängsel och kraschade in i en ravin inför folkmassan som samlats på flygplatsen. Bychkov och Chigvintsev räddades från flygplanets vrak och överfördes till Shamov-sjukhuset , där de snart dog och blev offer för en flygkrasch [7] [19] [2] [11] [20] . Den 23 juli begravdes båda på Broderkyrkogården i Kazan [2] (för närvarande Walk of Fame i Gorky Park ) [21] [22] . Begravningen fångades på film, från vilken filmen "Begravning av den röda pilotkamraten. Bychkov och Chigvintsev", som blev en av de första som producerades i Tatarstan [23] [24] . På Bychkovs grav restes en gravsten från en flygplanspropeller [25] [26] . Graven har inte överlevt till vår tid, i samband med vilken det enda fotografi av den som nu finns från Duke Universitys samling , taget av amerikanen F. W. Vetter under en resa till Tatarstan, är en värdefull historisk källa [27] [26] .
Den 30 augusti 1924, genom ett dekret från den centrala verkställande kommittén och rådet för folkkommissarier för ATSSR, fattades ett beslut att tilldela Kazan flygstation uppkallad efter Bychkov för hans "stora meriter i att skapa luftkommunikation mellan Kazan och Moskva och andra städer" [7] [28] [29] [2] . En obelisk [7] restes på platsen för Bychkovs död , och senare organiserades en luftsportklubb uppkallad efter honom [2] . Efter överföringen av flygplatsen till Arskfältet 1931 glömdes Bychkovs namn [30] [31] .