Vakuumtändningstidskontroller - en mekanism utformad för att ändra tändningstiden beroende på motorns hastighet ( vevaxelns hastighet ) och belastningen på motorn , som beror på graden av öppning av gasen . Det är en integrerad del av brytaren-distributören .
Representerar en membranmekanism som använder skillnaden mellan atmosfärstryck och tryck i insugningskanalen runt gasspjällsutrymmet. En stång är fäst vid maskinens fjäderbelastade membran och flyttar plattan med brytarkontakterna fixerade på den. På ena sidan av membranet finns en hålighet för atmosfärstryck , på den andra sidan tillförs ett vakuum från utrymmet nära gasspjället . När gasspjällsventilen öppnar något och motorvarvtalet ökar, ökar hastigheten på luftflödet runt spjällventilen och väggen i den första förgasarkammaren , där det framför gasspjällsventilen och i dess omedelbara närhet finns en öppning av kanalen ansluten till vakuumtändningsstyrenheten . Således skapas ett vakuum i kanalen på grund av Bernoulls lag och vakuumregulatorn träder i funktion. Ju högre vevaxelns rotationshastighet är, desto mer rör sig plattan mot brytaraxelns rotation, vilket ökar tändningstiden . När motorn går under belastning sjunker motorvarvtalet , vilket minskar hastigheten på luftflödet i utrymmet nära gasspjället och vakuumet i vakuumkanalen reduceras. Som svar på detta kommer vakuumregulatorn i funktion igen och tändningstiden minskar . Vakuumregulatorn fungerar dock endast vid låga motorvarvtal , när gapet mellan kanten på spjället på glänt och väggen i den första kammaren i förgasaren är relativt liten, och även vid låga motorvarvtal finns det ett ganska intensivt luftflöde i gapet. Detta är en konsekvens av samma Bernoullis lag och skapar ett vakuum i vakuumtändningskanalen . Vid högre hastigheter och en större gasöppning kommer centrifugalstyrningen för tändningstidpunkten in i bilden .