Vakhmistrov, Vladimir Sergeevich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 oktober 2020; kontroller kräver 13 redigeringar .
Vladimir Sergeevich Vakhmistrov
Födelsedatum 27 juli 1897( 1897-07-27 )
Födelseort Moskva
Dödsdatum 6 juli 1972( 1972-07-06 ) (74 år)
En plats för döden Moskva , Sovjetunionen
Medborgarskap  Ryska imperiet → Sovjetunionen 
Ockupation Flygare , flygplansdesigner
Utmärkelser och priser
Röda banerorden Röda stjärnans orden Röda stjärnans orden Röda stjärnans orden
Medalj "För försvaret av Moskva" Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945"

Vladimir Sergeevich Vakhmistrov  ( 1897 - 1972 ) - sovjetisk flygare och flygplansdesigner.

Biografi

Född 27 juli 1897 i Moskva i familjen till en kontorsarbetare. Han tog examen från en riktig skola i Moskva (1915). Med utbrottet av första världskriget anmälde han sig frivilligt för armén, skickades till Mikhailovsky Artillery School . Från 1916 vid fronten, artilleriets fänrik; snart överförd till flyget som observatörspilot.

Under inbördeskriget  stred han som en del av Röda arméns flygvapen i Volgaregionen och Turkestan .

Först 1921 lyckades V.S. Vakhmistrov fortsätta sina studier: först vid Turkestan University , sedan vid Air Force Academy. N. E. Zhukovsky (AVF, från 17 april 1925 - Röda arméns Air Force Academy) i Moskva. Som student vid akademin designar han segelflygplan : träna AVF-8 "Condor" (1924), skiva AVF-22 "Serpent Gorynych" (1925, tillsammans med M. K. Tikhonravov ), "Gamayun" och "Skif" (1928, tillsammans med Tikhonravov och A. A. Dubrovin ). Under den 6:e All-Union Gliding Competition (6–23 oktober 1929, Koktebel ) satte piloten A. B. Yumashev ett All-Union-flyghöjdsrekord för segelflygplan på Skif-segelflygplanet - 1520 m.

Från februari till april 1926 genomförde Vakhmistrov, som pilot (pilot M.M. Gromov ), statliga tester av spaningsflygplanet R-3 ( ANT-3 ) - det första sovjetiska seriella flygplanet i metall och det första flygplanet designat av A. N. Tupolev , som fick ganska bred praktisk tillämpning. Därefter visade sig flygplan av denna typ väl i kampen mot Basmachi . http://www.airwar.ru/enc/other1/r3.html

1930 tog han examen från Air Force Academy , arbetade vid Air Force Research Institute , till en början - på flygande mål.

1931 - 1940 - utvecklaren av Zven Vakhmistrov - en familj av kompositflygplan.

Detta koncept definierades som en kombination av flera flygplan som är stelt kopplade (ej under bogsering) och som flyger tillsammans i syfte att:

Projektet av den första versionen av "Link", senare kallad "Link-1" och bestående av en TB-1 bombplan och två I-4 jagare , presenterades av Vakhmistrov i juni 1931 för chefen för Röda armén UVVS Ya I. Alksnis och fick hans godkännande. Den 3 december samma år deltog Vakhmistrov, som andrapilot till ett bombplan, i de första flygtesterna av "Link-1" bestående av en TB-1 och två I-4:or med demonterade lägre plan. De följdes av experimentella sammansatta flygplan 1932-1939 , inklusive Aviamatka , som bar fem jaktplan . Systemet med två stridsflygplan förblev optimalt, enligt vilket det sista projektet för "Link" TB-3 SPB (Composite dive bomber) fullbordades, där två I-16 bar två FAB-250 bomber vardera.

I slutet av 1937 arresterades Vakhmistrovs äldre bror. Detta påverkade inte Vladimir Sergeevich, han "degraderades" först i mars 1938 från chefsdesignerna till chefen för KB-29-designteamet.

Vakhmistrovs länkar accepterades inte i drift, men i juli 1941 utrustade Vakhmistrov, på instruktioner från Black Sea Fleet Air Force, tre kompositflygplan enligt TB-3 SPB- schemat för bombning av Constanta och Ploiesti . Den 26 juli bombade SPB-trojkan Constanta utan förlust, följt av attacker mot Chernavodsky-bron den 10 och 13 augusti 1941 .

Efter det framgångsrika genomförandet av TB-3-projektet föreslog SPB Vakhmistrov flera ännu mer avancerade projekt av "Link", det var tänkt att använda GTS -flygbåten, den tunga bombplanen TB-7 och den experimentella tunga flygbåten MTB-2 ( ANT-44 ) som bärare, eftersom utombordare var tänkt att vara I-15 bis , I-16 , I-180 , LaGG-3 , MiG-3 .

Han var gift med Marina Aleksandrovna Pobedonostseva, syster till professor Yury Alexandrovich Pobedonostsev , en medarbetare till S. Korolev och en raketteknikdesigner.

Han begravdes på Vagankovsky-kyrkogården (tomt 5, tillsammans med professor Pobedonostsev Yuri Alexandrovich [2] ) i Moskva.

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ Shavrov V. B. Historia om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen fram till 1938.
  2. ↑ Pobedonostsev, Yuri Alexandrovich . en.wikipedia.org . Hämtad 19 november 2021. Arkiverad från originalet 19 november 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 Utmärkelseark i den elektroniska dokumentbanken " Folkets bedrift ".
  4. ↑ 1 2 Tilldelas i enlighet med dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av 06/04/1944 "Om tilldelning av order och medaljer för lång tjänst i Röda armén"
  5. ↑ Prislista i den elektroniska dokumentbanken " Folkets bedrift " (arkivmaterial från Ryska federationens statliga arkiv . F. 3. Op. 1. D. 798. L. 160. ).
  6. ↑ Prislista i den elektroniska dokumentbanken " Folkets bedrift " (arkivmaterial från Ryska federationens statliga arkiv. F. R7523 . Op. 4. D. 413. L. 4. ).

Länkar