| Luftbro över Gibraltar (1936) | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Spanska inbördeskriget | |||
| Operationskarta | |||
| datumet | Juli - oktober 1936 | ||
| Plats | Gibraltar , Sevilla , Spanien | ||
| Resultat | nationalistisk seger | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| spanska inbördeskriget | |
|---|---|
| Skäl Statskupp Melilla Tetouan Sevilla Barcelona Barracks Montana Gijón Oviedo Granada Loyola Myteri i flottan 1936 tysk intervention Guadarrama Alcazar Extremadura Luftbro Merida Siguenza Badajoz Balearerna Cordova Gipuzkoa Sierra Guadalupe Monte Pelado Talavera Jag springer Andujar Spanska Guinea Kap Spartel Sesenya Madrid Villarreal Aseytuna Lopera Pozuelo Corun Road (2) 1937 Corun Road (3) Malaga Harama Oviedo (2) Guadalajara Pozoblanco Krig i norr Biscaya Bilbao Barcelona Segovia Huesca Albarracin Guernica Brunete santander Zaragoza Quinto Belchite Asturien Sabinanigo El Mazuco Fuentes de Ebro Kap Shershel Teruel 1938 Valladolid Alfambra Aragon Caspe Belchite (2) Barcelona (3) Lleida Gandes Segre Levant Balaguer Los Blasques "Bielsas väska" "Meridas väska" Kap Palos XYZ linje Ebro 1939 Katalonien Valsequillo Menorca Cartagena kupp Sista offensiven | |
Luftbron över Gibraltar var en gemensam luftoperation av de spanska rebellerna, Italien och Tyskland för att överföra trupper från spanska Marocko till spanskt territorium, utförd från juli till oktober 1936 under det spanska inbördeskriget .
I augusti 1936 stod det klart för rebellerna att planen att blixtsnabbt erövra huvudstaden och besegra republikens styrkor inte förverkligades. Dessutom grep republikanerna initiativet. Den upproriska militären saknade förnödenheter, pengar och arbetskraft. Deras främsta slagstyrka - den spanska armén i Afrika - fanns på spanska Marockos territorium och hade ingen möjlighet att korsa Gibraltarsundet och komma till hjälp för dem som kämpar i Spanien, eftersom flottans huvudstyrkor (en slagskepp, 3 kryssare, 15 jagare och 12 ubåtar) förblev lojala mot republiken. Den 13 kilometer långa vattenytan i Gibraltarsundet har blivit en oöverstiglig barriär. Den republikanska flottan fortsatte att blockera Gibraltar. Fartygen började leverera eldanfall mot hamnarna i Andalusien och Marocko som fångats av fienden.
Rebellerna hade inga viktiga krigsfartyg i sundet för att häva blockaden, och från flyget hade de bara sex Breguet 19 -biplan (plus sju som befann sig i Tetouan och väntade på reparationer), två Nieuport 52 -jaktplan och några sjöflygplan som skulle kunna vara användes för att bombardera den republikanska flottan. Så den 26 juli sköt tre Bregueter mot slagskeppet Jaime I och kryssaren Libertad, och den 29:e S-3 ubåten. Men trots att bombningarna var extremt svåra för dessa långsamma och föråldrade flygplan, lyckades de skrämma den republikanska flottan eftersom moralen i dess lag var låg och befälet var oerfaret. Dessutom opererade den tyska flottan, bestående av 3 slagskepp, 2 kryssare och 4 jagare, i sundet, vilket gjorde det svårt för den republikanska flottan att kontrollera och bombardera kusten.
Den första lösningen för att övervinna blockaden som de nordafrikanska rebellstyrkorna befann sig i var att organisera en rudimentär luftbro med två Dornier-Val sjöflygplan från Cadiz flottbas och tre Fokker F.VII bombplan , som lyfte från Cape Hubi på order av regeringen . men landade vid Larache och Tablade ( Sevilla ), när dessa flygfält redan var i händerna på rebellerna. På varje flygning som organiserades av General Kindelan bar Fokker F.VII mellan 10 och 15 legionärer från Tetouan till Tablada.
På agendan stod först och främst befrielsen av spanska Marocko från marinblockaden och assistans vid överföring av trupper med flyg. Och detta krävde utländskt stöd. Franco vände sig genom sina representanter till Mussolini och Hitler med en begäran om hjälp. Som svar på Francos begäran agerade Führern och Duce snabbt. I det tyska luftfartsministeriet bildades ett "Högkvarter B", i det italienska krigsministeriet, en "kommission för militära operationer i Spanien".
Den 27 juli flög tio italienska tremotoriga Savoia-Marchetti SM.81 bombplan från Italien till Tablada-flygfältet i Andalusien . Dagen efter landade tjugo tyska Junkers Ju 52 :or i Jerez de la Frontera i samma Andalusien . Piloterna var klädda i form av den spanska främlingslegionen och de gamla identifieringsmärkena på flygplanet raderades. Slutligen, mellan 30 juli och 3 augusti, anlände sex av de nio Savoia Marchetti SM.81 till Tetouan på den afrikanska kusten.
Luftöverlägsenhet fick general Franco att beordra en liten flotta med flera enheter från Afrikas armé att passera genom sundet, som lyckades korsa det den 5 augusti och ankra vid Algeciras . Rebellpropagandan kallade det "segerns konvoj". Allt som rebellerna levererade lossades omgående i land och fördes ut ur hamnen. Som vedergällning för konvojens passage den 7 augusti sköt slagskeppet Jaime I och kryssaren Libertad, tillsammans med två jagare, på landbatterier i Algeciras Bay , staden, vilket orsakade stora bränder och förstörelse, och brände kanonbåten Eduardo Dato.
Den första luftbron i historien sjösattes över sundet. I en oavbruten linje av junkrar och savojer lyfte de från Ceuta och Tetouan och landade i Jerez och levererade soldater, vapen och utrustning. De mötte sällan motstånd – det republikanska flygvapnet i Andalusien var nästan frånvarande. Endast luftvärnsartilleriet från de republikanska fartygen som var i tjänst i sundet sköt mot planen.
I genomsnitt levererades 1 200 personer per vecka till Spanien. De mest intensiva transporterna genomfördes från 10 till 16 augusti, då 2853 soldater med vapen levererades från Nordafrika till Sevilla .
Svårigheterna med luftbron som fungerade i flera månader var främst tekniska och psykologiska: den dåliga utrustningen på de spanska flygfälten , de ovana vid flygresor (många araber såg flygplan för första gången) och språkbarriären. Problemet var också transporten av hästar från det marockanska kavalleriet. Hästarna fick inte plats i dåtidens flygplan med sina trånga flygkroppar. Hästar lyckades transporteras från Afrika först efter att ha brutit marinblockaden. Franco , Yagüe , Castejon och andra "afrikaner" som tidigare blockerats i protektoratet flyttade över sundet med flyg .
Samtidigt attackerade junkrarna de republikanska blockadstyrkorna flera gånger från luften. Varje gång sköt de tillbaka de republikanska jagarna till Malaga , men de återvände. Och först när junkrarna bröt igenom fiendens felaktiga luftvärnseld utan förlust och träffade slagskeppet Jaime I med 250 kilogram bomber , dödade och skadade omkring 50 personer och orsakade honom betydande skada, lämnade fartygskommittéerna en liten styrka i tjänst i sundet - flera jagare och ubåtar. För första gången i militärhistorien blev det klart att marin överlägsenhet helt kunde neutraliseras av luftöverlägsenhet.
Blockaden av spanska Marocko höll på att försvagas. Det dåliga tekniska skicket för de flesta av de republikanska fartygen, bristen på officerare, den totala nedgången i disciplin och den fruktlösa förväntan på stöd från land och luft påverkades. Som ett resultat lyckades nationalisterna få havskontroll över Gibraltarsundet .
Flygbron stoppade sitt arbete den 11 oktober 1936. Sedan slutet av juli har mer än 13 000 legionärer och marockaner från Afrikas armé förflyttats under denna luftbro mellan spanska Marocko och halvön.