Avgasgrenröret är en del av infästningen av en förbränningsmotor . Avgasgrenröret är utformat för att samla upp avgaser från flera cylindrar i ett rör.
De flesta avgasgrenrör är gjorda av gjutjärn. Å ena sidan är uppsamlaren fäst direkt på förbränningsmotorn, å andra sidan - till katalysatorn eller, om katalysatorn inte är installerad, till avgasröret. På grund av den specifika platsen för uppsamlaren fungerar den under ganska extrema förhållanden. Temperaturen på avgaserna når flera hundra grader. Sålunda, efter att motorn stängts av, sker en ganska snabb kylning, följt av en oundviklig förlust av kondensat. Som ett resultat är det huvudsakliga samlarproblemet det snabba utseendet av rost.
Förutom sin primära funktion att ta bort avgaser från förbränningskammaren, hjälper avgasgrenröret till att tömma och fylla förbränningskammaren. Detta sker som ett resultat av resonerande avgasvågor. Vid öppning av avgasventilen står gasen under tryck i förbränningskammaren, medan trycket i grenröret är normalt. Omedelbart efter att avgasventilen öppnats skapas en våg på grund av tryckskillnaden. Genom att reflektera från det närmaste hindret (som i konventionella bilar är en resonator eller en katalysator), går den tillbaka till cylindern och, i ett visst varvområde (vanligtvis medium), närmar sig cylindern vid tidpunkten för nästa avgasslag, " hjälper" nästa del av avgaserna att lämna cylindern.
Stående vågor (resonans) förekommer i röret i ett ganska brett varvområde, eftersom vågen inte utbreder sig med ljudets hastighet, utan med hastigheten för utträdet ur cylindern, ju högre motorvarvtalet är, desto snabbare är gaserna lämna cylindern, desto snabbare rör sig vågen och återvänder, och lyckas precis återgå till en kortare (i tid, för höga varv) nästa cykel.
För att skapa samma och gynnsamma arbets(avgas)förhållanden för varje cylinder, måste avgasrören dels vara personliga för varje cylinder (för att separera cylindrarna och skapa stående vågor vid vissa hastigheter), dels måste de vara lika långa, som är anledningen till användningen av "spindel" eller "byxor" från rör.
På traktordieselmotorer, på grund av den låga nominella hastigheten (upp till 2000 rpm), används vanliga gjutjärnsgrenrör.
Som regel, för att undvika oavsiktliga brännskador, minska brandrisken och skador på andra delar från höga temperaturer, i de flesta fall är uppsamlaren (stuprör) omsluten av en metallskärm.
Inom området motorsport och autotuning upptar detta element en viktig plats och mycket uppmärksamhet ägnas åt det. Inom området för autotuning i Ryssland kallas avgasgrenröret en "spindel", vilket beror på dess utseende.
På vissa racerbilar finns det inget avgasgrenrör alls - varje cylinder har sitt eget avgasrör med en väldefinierad längd, utan katalysator och utan ljuddämpare. För trimning produceras många avgasgrenrör med olika egenskaper som avsevärt påverkar motorns funktion. Avgasgrenrör är tillverkade av stål, gjutjärn, rostfritt stål och titan. Avgasgrenrör av rostfritt stål korroderar inte på grund av höga temperaturer och avgaser. På grund av höga temperaturer ändrar den yttre delen av avgasgrenröret färg till blått [1] . Avgasgrenrör av gjutjärn har en hög grad av värmeisolering, så när ett avgasgrenrör av detta material installeras påverkas resten av bilen mindre av höga temperaturer. Titanskärare är de lättaste och finns ofta i racerbilar. Avgasgrenrör av järnmetall bryts ned med tiden eftersom materialet är mycket känsligt för rost och korrosion. Därför är de som regel täckta med ett lager av keramik, värmebeständig färg eller förkromad. De flesta avgasgrenrör är gjorda av rostfritt stål eller keramik. Även om keramiska samlare visar sig vara mycket lättare, men med stark uppvärmning, följt av kylning, spricker de, vilket omedelbart påverkar kvaliteten på den utförda funktionen.