Höghastighets (supersonisk) flamsprutning är en av teknikerna för termisk sprutning av skyddande beläggningar, där pulvermaterial avsätts på ett substrat med en hög (vanligtvis mer än 5 ljudhastigheter ) hastighet.
HVOF-processen för höghastighetsflamsprutning uppfanns 1958 av Union Carbide (nu köpt av Praxair Surface Technologies, inc) [1] men användes först på 1980-talet, efter att James Browning uppfann höghastighetssprutningsmaskinen. . Installationen licensierades till Cabot Corporation, sedan till Deloro Stellite, [2] vars JetKote var den första utbredda installationen. Efter detta erbjöd många företag sina egna versioner av enheterna: DiamondJet från Sulzer Metco, JP-5000 från TAFA (köpt av Praxair), K2 från GTV, vilket bidrog till teknikens snabba spridning. 1992 patenterade Browning även HVAF-metoden som ett billigare alternativ till HVOF. [3]
Höghastighetsflamspraysystem delas in efter typ av utrustning i fotogen-syresystem (HVOF, High Velocity Oxygen Fuel) och propan-luftsystem (HVAF, High Velocity Air Fuel). Med hjälp av höghastighetssprutning appliceras beläggningar av olika karbider , krom, nickel-kobolt- och järnbaserade pulver, MeCrAlY. En viktig fördel med tekniken är bildandet av dragspänningar i de resulterande beläggningarna , vilket gör det möjligt att erhålla tjockare beläggningar än med andra deponeringstekniker.
På grund av den höga flödeshastigheten för gasen och den smälta beläggningsmetallen finns en mycket stark rekyl, vilket nästan helt eliminerar möjligheten till manuell beläggning. För att erhålla ett enhetligt lager med enhetlig tjocklek inom industrin, vid applicering av en beläggning med en höghastighetsmetod, används speciella robotinstallationer eller mekaniserade installationer. Tekniken används i stor utsträckning för att skapa hårdlegerade beläggningar som en miljövänlig och mer flexibel ersättning för galvanisk förkromning , kemisk-termisk behandling för korrosion och slitageskydd av kolvar , kompressorstänger och ventiler, grindventiler , kalanderaxlar , delar av borrning och oljeproducerande utrustning och flygutrustning. Tekniken används också för att skapa ett underskikt när man skapar termiska barriärbeläggningar för gasturbinmotordelar .
Typiska sputtermaterial är karbider , MCrAlY , nickel och järnlegeringar .