Gakkel, Yakov Modestovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 februari 2021; kontroller kräver 4 redigeringar .

Yakov Modestovich Gakkel

Födelsedatum

12 maj 1874

Födelseort

Irkutsk ,
ryska imperiet

Dödsdatum

12 december 1945 (71 år)

En plats för döden

Leningrad

Medborgarskap

Ryska imperiet USSR

Ockupation

flygingenjör

Far

Modest Gakkel

Make

Olga Glebovna Gakkel

Barn

Yakov , Ekaterina

Utmärkelser och priser

Mediafiler på Wikimedia Commons

Yakov Modestovich Gakkel (30 april ( 12 maj ) , 1874 , Irkutsk - 12 december 1945 , Leningrad ) - Rysk och sovjetisk ingenjör som gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av inhemska flygplan och diesellokomotivkonstruktioner under första hälften av 1900-talet , elektriker.

Biografi

Yakov Modestovich Gakkel föddes den 12 maj 1874 i Irkutsk , i familjen till militäringenjör Modest Vasilyevich Gakkel (1839-1909). Han tog examen från St. Petersburg Electrotechnical Institute (1897), varefter han gick för att arbeta i Sibirien (vid Lena-gruvorna , nära staden Bodaibo ) [1] . I Sibirien deltog han i färdigställandet av vattenkraftverket och läggningen av den första högspänningsledningen i Ryssland från den till gruvorna .

År 1903 återvände Gakkel till St. Petersburg , där han började undervisa vid det elektrotekniska institutet , samtidigt som han deltog i designen och konstruktionen av den elektriska spårvagnen i St. Petersburg . På priset som mottogs för detta från Westinghouse Joint Stock Company 1909 började han utveckla det första flygplanet ("Gakkel-I"). Samma år grundade han tillsammans med S. S. Shchetinin det första flygplanstillverkningsföretaget i Ryssland - First Russian Aeronautics Association "S. S. Shchetinin.

Totalt fram till 1924 konstruerade han ett och ett halvt dussin flygplan, varav tio byggdes och fem eller sex kunde lyfta. Hans flygplan av olika design (inklusive det första amfibieflygplanet i Ryssland) deltog i utställningar, satte rekord, men byggdes inte i industriella serier. Bristen på beställningar [2] ledde till att konstruktören 1912 tvingades ge upp aktivt arbete inom flygfältet [3] , även om han senare utvecklade nya flygplan. De projekt som presenterades av honom i början av 1920-talet genomfördes inte på grund av brist på medel under förödelsen efter inbördeskriget.

På 1920-talet började Yakov Modestovich att ägna sig åt diesellokomotivbyggnad, och den 5 augusti 1924 gick diesellokomotivet Shch EL 1 byggt enligt hans projekt , ett av de första i världen , in på vägen till Baltic Shipbuilding Plant . 1934 designade Gakkel en ångtraktor, ånganläggningen han utvecklade användes även på flodbåtar.

Sedan 1936 har Yakov Modestovich undervisat vid Leningrad Institute of Railway Engineers .

Författare till många vetenskapliga artiklar och uppfinningar.

Yakov Modestovich Gakkel dog den 12 december 1945 i Leningrad . Han begravdes vid litterära broar .

Familj

Gakkel, Olga Glebovna - fru, född Uspenskaya (dotter till författaren G. I. Uspensky ).
Gakkel, Yakov Yakovlevich ( 1901 - 1965 ) - son, framstående sovjetisk oceanograf, hydrolog.
Gakkel, Ekaterina Yakovlevna ( 1903 - 1984 ) - dotter, en av de första kvinnorna som tilldelades den akademiska titeln professor vid tekniska avdelningen, en stor specialist inom lokomotivautomation, hedersprofessor vid Leningrad Institute of Railway Engineers. Professor vid institutionen för lokomotiv och lokomotivekonomi, doktor i tekniska vetenskaper, författare och redaktör för många verk om lokdesign. Hon begravdes på litterära broar på Volkovkyrkogården i St. Petersburg.
Gakkel, Vsevolod Yakovlevich (f. 1953 ) - barnbarn, musiker, 1975-1991 medlem av Aquarium-gruppen .

De mest kända utvecklingarna

Flygplan (1909-1912):

Fuselage biplan "Gakkel-III" med en luftkyld motor med en kapacitet på 35 liter. Med. Den 24 maj 1910 registrerades hans 200 meter långa flygning officiellt som en av de första flygningarna av ett flygplan av rysk design; istället för en öppen gård hade den en flygkropp.
Enpelad biplan "Gakkel-IV" med en 100 hk motor. Med.
Rysslands första amfibiska sjöflygplan "Gakkel-V" (1911); flög inte, men vid den 1:a internationella luftfartsutställningen i S:t Petersburg 1910/11 fick han en silvermedalj.
Gakkel-VII - 504 kg, Argus motor 80-100 hk. Med. I juli 1911 flög piloten G. V. Alekhnovich detta plan längs rutten "Petersburg - Tsarskoe Selo - Petersburg", med en hastighet av 92 km / h; på det andra exemplaret av detta flygplan, som fick den stora guldmedaljen vid den andra internationella flygutställningen i Moskva 1912, satte Alekhnovich dåtidens nationella höjdrekord - 1350 meter.
Världens första strutmonoplan "Gakkel-IX". USSR Post gav 1976 ut frimärken som föreställde flygplanen Gakkel-VII och Gakkel-IX.

Järnvägsteknik :

Diesellokomotivet G EL 1 (senare Shch EL 1) är ett av de två första huvudlokomotiven i världen (1924).
Tvåvagnsrälsvagn AP-1.

Utmärkelser och titlar

Professor (1921), Honoured Worker of Science and Technology av RSFSR ( 1940 ), tilldelad Order of the Red Banner of Labor , medaljer.

Minne

I namnet Y. M. Gakkel 1988 namngavs en gata i Primorsky-distriktet i Leningrad - Gakkelevskaya .
En minnestavla restes till hans ära på byggnaden av Leningrad Institute of Railway Engineers .
Arc7 isklass LNG-tanker Yakov Gakkel [4]

Anteckningar

↑ Den framtida ingenjören dömdes till fem års exil för att ha deltagit i revolutionära aktiviteter. Myndigheterna tillät honom dock att ta examen från institutet.
↑ Enligt den sovjetiske flygplansdesignern och flyghistorikern V. B. Shavrov var en av anledningarna till detta orättvis konkurrens. Så Gakkel-VIII- och Gakkel-IX-flygplanen, som deltog i den militära flygplanstävlingen, hade ständiga motorproblem och kunde inte genomföra hela det flygprogram som villkoren stipulerade; många år senare visade det sig att Gakkels flygmekaniker mutades av piloten på den konkurrerande Dux-anläggningen, A. M. Gaber-Vlynsky, och hällde svavelsyra i motorjackorna, vilket gjorde dem ur funktion. Senare brann båda flygplanen ner tillsammans med hangaren "av okänd orsak" ( V. B. Shavrov . Op. Op. {{subst: AI}}).
↑ I januari 1938 skrev han till piloten M.V. Vodopyanov , som tog sin son Ya. Ya. Gakkel, en hydrolog, från Chelyuskin- lägret : "Sammanfattning av 40-årsdagen av min ingenjörsverksamhet, ångrar jag mest av allt att jag övergav flygplanet industri .
↑ Yamal LNG accepterade den sista av 15 Arc7 isklasstankfartyg i drift (11 december 2019). Hämtad 11 december 2019. Arkiverad från originalet 11 december 2019. (obestämd)

Litteratur

Shavrov, V. B. Historien om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen fram till 1938 . - 3:a. - M . : Mashinostroenie, 1985. - 752 sid.
Planes of Ya. M. Gakkel // Bulletin of the Air Fleet. 1952.
Forskare och uppfinnare av järnvägstransporter. lö. Konst. M., 1956.
St. Petersburg. 300 + 300 biografier. Biografisk ordbok / St. Petersburg. 300 + 300 biografier. Biografisk ordlista // Komp. G. Gopienko. - På ryska. och engelska. lang. — M.: Markgraf, 2004. — 320 sid. - Tyr. 5000 exemplar — ISBN 5-85952-032-8 . - S. 60.

Länkar

Ordböcker och uppslagsverk	Stor ryss Great Soviet (1 upplaga)