Alexey Adrianovich Golovachev | |
---|---|
Födelsedatum | 6 (18) mars 1819 [1] |
Födelseort | Korchevskoy Uyezd , Tver Governorate |
Dödsdatum | 12 februari (25), 1903 |
En plats för döden | Korchevskoy Uyezd , Tver Governorate |
Medborgarskap | ryska imperiet |
Ockupation | författare |
Genre | journalistik |
Verkens språk | ryska |
Jobbar på Wikisource |
Alexey A (n) Drianovich Golovachev ( 1819 - 1903 ) - rysk offentlig person och publicist.
Härstammar från adelsmännen från Golovachevs . Han föddes den 7 ( 19 ) mars 1819 i Korchevsky-distriktet i Tver-provinsen . Hans far och farfar var ledare för adeln i detta län.
Han tog examen från Juridiska fakulteten vid Imperial Moscow University (1835-1839).
1856 valdes han till ledare för Korchevsky-distriktet och deltog aktivt i arbetet i Tver-kommittén för böndernas befrielse, samt i utarbetandet av det välkända projektet för att upprätta en bank för inlösen av bönder. tomter, vars initiativ tillhörde A. M. Unkovsky .
Senare ledde han kontrollkamrarna i Pskov och Saratov, sedan tjänstgjorde som direktör från regeringen i styrelsen för Donetsk Railway. Han publicerade ett antal artiklar i Russkiy Vestnik (1850-talet), Vestnik Evropy , Slovo , Russkaya Speech , Russkaya Mysl , St. Petersburg Vedomosti (tiden för V. F. Korsh ) och " Ryska Vedomosti ". 1880 var han utgivare av tidskriften Slovo.
Separat publicerade artiklar om bondefrågan, publicerade i "Bulletin of Europe" för 1870-1871, "History of railway business in Russia" (i Samlingen av statlig kunskap 1875-76 och separat). I det första av dessa verk är Golovachev tolken av de reformer som genomfördes efter den 19 februari. Golovachevs huvudtanke är att alla efterföljande reformer var för lite organiskt sammankopplade; "Många trodde", hävdade han, "att bondereformen bara är det första steget mot att förstöra inte bara några grova former av livegenskap, utan också dess principer, som har genomsyrat alla sfärer av vårt liv, och att detta steg kommer att följas av andra i samma riktning. men det hände inte."
Golovachevs artiklar om järnvägsbranschens historia öppnade samhällets ögon för ett antal fantastiska plundringar av statlig egendom, klädd i en juridisk form.