Goroblagodatskaya (station)

Station
Goroblagodatskaya
Chusovskaya - Jekaterinburg
Sverdlovsk järnväg
Stationsbyggnaden 2011
58°16′00″ s. sh. 59°42′34″ E e.
Område d.	Nizhny Tagil
Operatör	OJSC "Ryska järnvägar"
öppningsdatum	1878 [1]
svalka	ett
Antal plattformar	ett
Antal stigar	22
plattformstyp	lateral
plattformsform	hetero
elektrifierad	1935 Sverdlovsk - Goroblagodatskaya [2]
Nuvarande	konstant , =3kV [2]
Avsluta till	Station, Station och Vagonnaya gator
Plats	staden Kushva , Sverdlovsk-regionen
Avstånd till Moskva	1716 km
Avstånd till Perm	314 km
Avstånd till Jekaterinburg	197 km
Avstånd till Nizhny Tagil	48 km
Tariffzon	6 (från Nizhny Tagil )
Kod i ASUZhT	772607 [3]
Kod i " Express 3 "	2030137
Granne om. P.	Fabrik , Baranchinskaya och Kushva
Mediafiler på Wikimedia Commons

Goroblagodatskaya är en stor korsningsstation i staden Kushva , Sverdlovsk oblast , Ryssland . Den ligger på Ural Gornozavodskaya-järnvägens historiska lopp , på Nizhny Tagil - Chusovskaya- linjen ) med en gren som förgrenar sig från den norrut till Serov (tidigare Bogoslovskaya-järnvägen ). En av järnvägsstationerna i Kushva (ofta används också förkortade versioner av namnet - GBD, Gora). Inom gränserna för stationen finns det också en Zavodskoy -spårpost , belägen vid infarten från Chusovsky-riktningen.

Historik

Järnvägen kom till Kushva den 19 augusti 1878 , när sektionen Yekaterinburg - Goroblagodatskaya, den första delen av Gornozavodskaya-järnvägen , togs i drift . Redan på planeringsstadiet tilldelades Goroblagodatskaya-stationen rollen som ett nav, eftersom det var mest bekvämt att leverera produkterna från Demidov-fabrikerna här. Dessutom levererades timmer hit, från tomterna vid Sylvitsafloden, både till Kushvin- och Tagilfabrikerna.

1903 började byggandet av en annan linje Goroblagodatskaya - Nadezhdinsk. Bygget varade i tre år och stod klart 1906 . Men eftersom Bogoslovskaya-vägen var privat och Gornozavodskaya-järnvägen var statsägd, organiserades den så kallade "angränsningssektionen" vid Goroblagodatskaya-stationen: två mottagande och avgående spår, flera återvändsgränder för vagnar, korsvägsväxlar lades och en punkt för överföring av varor och vagnar byggdes.

Från den tiden till våra dagar har två vattentorn bevarats vid stationen. Under inbördeskriget skadades båda tornen allvarligt. Därefter restaurerades en av dem så gott de kunde och en ny byggdes i stället för den andra.

Under sovjetperioden fortsatte Goroblagodatskaya-stationen att vara en av de viktigaste korsningsstationerna för Perm- och sedan Sverdlovsk-järnvägarna. Dess roll ökade särskilt med början av industrialiseringen och byggandet av gigantiska fabriker i mellersta Ural. Och efter att den metallurgiska anläggningen i Novo-Tagilsky under uppbyggnad var orienterad mot malmarna i Kushvabassängen, blev stationen den viktigaste järnvägsknuten i regionen [4] .

Infrastruktur

Stationen består av två parker som ligger parallellt: mottagning-avgång och sortering, med 9 spår vardera. För att ta emot passagerartåg finns det en låg passagerarplattform på sidan av torget längs Stationnaya Street och den sista busshållplatsen. Persontåg i båda riktningarna förs till närmaste spår till stationshuset. Det finns en gångbro över järnvägsspåren, placerad på sidan av stationens jämna hals.

Järnvägsspåren för Kushvinsky-fabriken av rullande rullar , Kushvinsky-expanderade lerfabriken , ett träbearbetningsföretag (Vostok LLC) och Goroblagodatskaya bilreparationsdepå (VChDR-12) gränsar till stationen.

Järnvägsstation

Frågan om att uppföra en ny stationsbyggnad på Goroblagodatskaya togs upp upprepade gånger på 1930-talet, men varje gång sköts byggandet av stationen upp. Orsakerna till detta var olika, inklusive bristen på medel, men en av huvudorsakerna var att de typiska stationsbyggnaderna för Goroblagodatskaya inte var lämpliga på grund av bristen på ledigt utrymme.

I slutet av 1940-talet utvecklades ett enskilt projekt och 1951 uppstod en ny stationsbyggnad vid stationen.

Den centrala delen av stationen gjordes i stil med en gammal Ural fabriksverkstad, täckt med sadeltak. Samtidigt inreddes den nya stationen i stalinistisk stil , både ute och inne.

Stationsbyggnaden inrymde ett väntrum, kassadiskar, ett bagagerumskontor, en matsal, ett vilrum, en linjär polisavdelning, kontorslokaler.

En annan utmärkande egenskap hos järnvägsstationen Goroblagodatsky var överflöd av målningar på väggarna. Det är anmärkningsvärt att alla målningar var exakta kopior av verk av kända sovjetiska konstnärer och gjordes av stationens trafiksäkerhetsmekaniker Vasily Konstantinovich Nekrasov [4] .

2011 nödförklarades stationshuset och stängdes för passagerare och i juni 2016 revs det. För passagerartrafik konverterades byggnaden av den tidigare matsalen på stationens första plattform.

Passagerartrafik

Elektriska tåg som går från Nizhny Tagil till Chusovskaya , Kachkanar , Nizhnyaya Tura , Verkhoturye , Serov stannar vid stationen . Dessutom har alla fjärr- och lokaltåg som passerar genom stationen hållplats.

Året runt tågtrafik

Säsongsbetonad tågtrafik

Galleri

Anteckningar

1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
2. ↑ 1 2 Historia om elektrifieringen av Sovjetunionens järnvägar (otillgänglig länk) . Hämtad 20 maj 2017. Arkiverad från originalet 4 december 2012. (obestämd) 
3. ↑ Katalog över ryska järnvägsstationer
4. ↑ 1 2 "Information Agency" Alla nyheter ": Goroblagodatskaya, 12/16/2014