Gotland (lätt kryssare)

"Gotland"
HMS Gotland (flygplanskryssare)
Lätt kryssare "Gotland"
Service
Sverige
Döpt efter	gotland
Fartygsklass och typ	lätt kryssare
Tillverkare	AB Gottaverken
Bygget startade	1930
Lanserades i vattnet	14 september 1933
Bemyndigad	14 december 1934
Uttagen från marinen	1 juli 1960
Status	Såld för skrot 1 maj 1963
Huvuddragen
Förflyttning	Standard - 4750 ton , full - 5550 ton
Längd	130/134,8 m
Bredd	15,4 m
Förslag	4,5 m
Bokning	bräda - 15 ... 24 mm; däck - 25 mm; torn - 25 mm; avverkning - 19 mm
Motorer	2 TZA De Laval
Kraft	33 000 liter Med.
hastighet	27,5 knop
Autonomi av navigering	4000 sjömil i 12 knop
Besättning	480 personer
Beväpning
Artilleri	2 × 2 och 2 × 1 - 152 mm / 55
Flak	1x2 och 2x1 - 76 mm/60, 1x2 och 4x1 - 25 mm/64
Min- och torpedbeväpning	2 trippelrör 533 mm torpedrör
Flyggrupp	1 katapult, 8 sjöflygplan [1]
Mediafiler på Wikimedia Commons

Gotland  är en lätt kryssare för svenska marinen. Byggd i ett exemplar. Det ursprungliga fartyget är ett sjöflygplan.

Skapande historia

Ledningen för den svenska flottan kom på idén att skapa ett specialiserat flygfartyg efter att ha genomfört sjömanövrar 1925. Det första steget i denna riktning var omstruktureringen av det gamla kustförsvarsstridsskeppet Dristigheten till flygtransport. Samtidigt började designen av en flygplansbärande kryssare, enligt de första studierna - ett 4500-tons fartyg med 27 knop. på gång, beväpnad med sex 152 mm enkelkanonfästen och bärande 12 sjöflygplan, för vars förvaring en hangar fanns. I januari 1927 ändrades sjörådets krav något i riktning mot "universalisering" av det nya fartyget - nu måste 152 mm kanoner placeras i tvåkanonstorn, förstärka luftvärnssystem och hitta en plats att installera 2x3 533 mm TA. För att kompensera för de nya kraven fick man överge hangaren och förvara flygplan öppet på däck. Förändringar gjordes i projektet, varefter deplacementet ökade till 4800 ton.

Beställningen om bygget av "Gotland" utfärdades 1930-07-06.

Konstruktion

Fartygets universella syfte satte sin prägel på dess utseende: den bakre tredjedelen av skrovet tilldelades flygvapen - en plattform för förvaring av sjöflygplan upphöjda över övre däck, en roterande katapult (inledningsvis var det meningen att den skulle installera två, men i slutändan begränsad till en) och en kran för att lyfta fordon från vattnet . Kranen placerades i aktern och katapulten - närmare den mellersta delen av skrovet, direkt bakom det aktre huvudbatteritornet. För att transportera flygplan från kranen till katapulten lades speciella järnvägsspår längs plattformen. Personalen i flyggruppen för projektet bestod av 12 enheter, men när kryssaren var klar hade den reducerats till åtta, och det fanns faktiskt aldrig fler än sex ombord.

Under den gångjärnsförsedda flygplattformen löpte räls längs övre däck, på vilka, beroende på typ, upp till 100 minor kunde placeras.

Artilleri- och torpedvapen var koncentrerade i den mellersta delen av skrovet. Antalet tvåkanonade 152 mm torn reducerades från tre till två jämfört med den ursprungliga designen, främst av ekonomiska skäl, eftersom skrovlängden i detta fall och som ett resultat ökade dess pris. För att upprätthålla det totala antalet huvudkanonpipor återgick Gotland till det arkaiska kasematarrangemanget av artilleri - 152 mm kanoner från det likviderade tredje tornet flyttades till kasematter utrustade på sidorna av förens överbyggnad. Dessa kanoner hade dubbelt så låg höjdvinkel jämfört med tornkanonerna (30° mot 60°), och, naturligtvis, ett kortare skottområde.

I den mellersta delen av skrovet fanns det också trerörs TA:er (i området för den andra skorstenen).

EU "Gotland" förenades om möjligt med det som antogs på EM-typen "Göteborg", den största skillnaden var att antalet datorer ökade till fyra och följaktligen en större ångproduktion. MO och KO var placerade i nivåer, medan på grund av att det aktre 152 mm-tornet kraftigt skiftade framåt (vilket måste göras för en mer bekväm placering av flygutrustning), var dess källare inklämda mellan KO nr 2 och MO nr 2. Resultatet blev en extremt stor skillnad i axellängder på höger och vänster sida.

Gotlands begränsade storlek och det omfattande vapenutbudet tillät inte fartyget att tillhandahålla någon allvarlig rustning; Jag var tvungen att begränsa mig till antifragmentering - tjockleken på rustningen översteg ingenstans 25 mm.

Tjänst

1937-1938 var en plattform med en dubbel 25-mm maskingevär utrustad på taket av nostornet av huvudkalibern.

År 1943 hade sjöflygplanen Hawker Osprey , som levererades 1934-1935, förlorat allt stridsvärde. Varje utbyte skulle kräva en betydande omdesign av katapulten och annan flygplansutrustning på grund av den ökade vikten av de nya sjöflygplanen. Med detta i åtanke, samt den ökade kapaciteten hos kustflyget från Gotland, beslöts att avveckla alla flygvapen, samtidigt som dess luftförsvar stärktes. För att göra detta placerades fyra dubbla 40 mm "bofors" och två dubbla 20 mm maskingevär i den lediga akterdelen av skrovet. Moderniseringen avslutades i april 1944.

Den mest uppmärksammade händelsen i samband med Gotland under krigsåren var upptäckten i maj 1941 av det tyska slagskeppet Bismarck som lämnade Atlanten . Detta meddelande, sänt av en svensk kryssare, markerade början på en av de mest dramatiska operationerna till sjöss - jakten på Bismarck.

Undantagen från listorna över flottan 1 juli 1960 och 1 maj 1963 såld till skrot.

Anteckningar

1. ↑ Alla uppgifter från 1939.

Litteratur

• A. V. Dashyan: Andra världskrigets fartyg, Polens flotta och de skandinaviska länderna (Danmark, Norge, Sverige och Finland)
• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. — Minsk, Harvest, 2007.
• Patyanin S.V. Dashyan A.V. et al . Kryssare från andra världskriget. Jägare och försvarare - M .: Collection, Yauza, EKSMO, 2007.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Kryssare från andra världskriget. Ett internationellt uppslagsverk. — London, Arms & Armour, 1995.