Två-maskin enhet

En tvåmaskinsenhet kallas en exciter och en hjälpgenerator för ett diesellokomotiv , monterade i ett gemensamt hus. Magnet- och hjälpgeneratorarmaturerna är monterade på en gemensam axel, ramarna är förbundna med bultar. Exciteraren matar den oberoende magnetiseringslindningen hos draggeneratorn , hjälpgeneratorn är utformad för att driva diesellokomotivets hjälpkretsar och ladda batteriet.

Patogen

Lokets draggenerator måste säkerställa användningen av diesellokets märkeffekt. Effekten som genereras av generatorn, lika med produkten av spänningen vid dess terminaler och belastningsströmmen, måste förbli konstant.

.

Strömmen hos lokomotivmotorer beror på rörelsehastigheten.

,

där I är ankarströmmen;
U är spänningen på drivmotorn;
c är maskinkonstanten;
n är motorns ankarhastighet;
Φ är motorns magnetiska flöde;
R är ankarmotståndet.

För att upprätthålla en konstant effekt hos draggeneratorn är det nödvändigt att ändra generatorspänningen omvänt proportionell mot strömmen i den. Generatorns spänning och ström måste begränsas till de högsta tillåtna värdena. Beroendet av spänningen vid generatorterminalerna på belastningsströmmen vid en konstant ankarhastighet och givna exciteringsförhållanden kallas generatorns yttre karaktäristik. Eftersom varken likströmsgeneratorer eller synkrona generatorer har den erforderliga (hyperboliska) yttre karakteristiken, används ett magnetiseringssystem för draggeneratorn med automatisk magnetiseringsströmstyrning för att erhålla den. I fall där användningen av dieselmotorns fulla kraft inte krävs, för att spara bränsle, reduceras dieselmotorns kraft genom stegvis minskning av rotationsfrekvensen för dess vevaxel med handtaget på förarens styrenhet. Excitationssystemet måste vid dellast säkerställa att generatoreffekten är konstant på nivåer som motsvarar dieselmotorns ekonomiska driftlägen. Kraften hos ett diesellokomotiv beror på olika faktorer, såsom temperatur och lufttryck, kostnaden för att driva hjälpmekanismer varierar över tiden, kraften hos en draggenerator beror på temperaturen på dess lindningar. Därför måste magnetiseringssystemet reglera kraften hos draggeneratorn beroende på dieselmotorns fria kraft. Ett av sätten att bygga ett excitationssystem är att använda en speciell generator, exciteren, för att driva excitationslindningen i traktionsgeneratorn.

Alla strömbrytare som ingår i tvåmaskinsenheterna är elektriska likströmsmaskiner [1] . Strömstyrkan i draggeneratorns excitationslindning styrs genom att ändra exciteringsspänningen, som i sin tur regleras genom att ändra strömstyrkan i dess excitationslindningar.

Mataren VT-275/120, installerad på loken TE3 , TE7 , har ett magnetiskt system bestående av fyra omättade och två mättade poler. På omättade poler finns det oberoende, begränsande och reglerande lindningar, och på mättade poler - parallella och differentiella. Den oberoende magnetiseringslindningen är ansluten till hjälpgeneratorns spänning, parallelllindningen är ansluten till exciteringsspänningen, differentiallindningen är ansluten parallellt med lindningen av de extra polerna på draggeneratorn, så strömmen i den är proportionell mot generatorström. De magnetomotoriska krafterna hos parallell- och differentiallindningarna är riktade mot varandra. I sektionen av karakteristiken, där generatorströmmen är låg, är polkärnan mättad under inverkan av en parallelllindning, magnetiseringsspänningen beror lite på generatorströmmen, sålunda, på grund av polernas mättnad, spänningen av draggeneratorn är begränsad. Med en ökning av strömmen hos draggeneratorn slutar polkärnan att vara mättad, och exciteringsspänningen ändras ungefär i omvänd proportion till generatorströmmen - en hyperbolisk sektion av draggeneratorns yttre karaktäristik realiseras. För att begränsa den maximala strömmen för draggeneratorn används en krets bestående av en begränsande lindning (vars magnetomotoriska kraft är riktad mot den magnetomotoriska kraften hos en oberoende lindning), en tachogenerator ansluten i serie med den och en diod. Denna krets är ansluten parallellt med lindningen av generatorns ytterligare poler och excitationslindningarna hos TED. Med en låg ström från draggeneratorn förhindrar dioden passage av ström från tachogeneratorn, när strömmen i traktionsgeneratorn närmar sig maxvärdet, det totala spänningsfallet på lindningen av de extra polerna och excitationslindningen av TED överstiger tachogeneratorns spänning, ström börjar flyta i den begränsande lindningskretsen, magnetsystemet hos excitern avmagnetiseras och spänningen minskar kraftigt.

Eftersom tachogeneratorankaret och exciterarmaturen drivs från dieselvevaxeln, är strömmen vid vilken traktionsgeneratorns spänning börjar minska och exciterspänningen proportionell mot dieselvevaxelns hastighet, vilket ändrar kraften hos traktionsgeneratorn och dess maximala ström vid dellaster.

För att ändra kraften hos draggeneratorn beroende på dieselmotorns fria kraft, tillhandahålls en justeringslindning med en tachogenerator ansluten till den. När belastningen minskar, ökar dieselhastigheten, spänningen på tachogeneratorn ökar, vilket ökar kraften hos traktionsgeneratorn. Detta system fungerar dock bara i läget för maximal dieseleffekt.

V-600-mataren installerad på diesellokomotiven M62 , 2TE10L , TEP10L , TEP60 , 2TEP60 (som en del av A-706 tvåmaskinsenheten) har två lindningar på huvudpolerna - oberoende och avmagnetiserande. Den avmagnetiserande lindningen av excitern är ansluten till en hjälpgenerator, och den oberoende lindningen är ansluten till en magnetisk förstärkare , som reglerar spänningen på den beroende på signalerna från sensorerna som är anslutna till den.

Hjälpgenerator

Hjälpgeneratorn är konstruerad för att leverera elektrisk ström till de oberoende magnetiseringslindningarna i magnetiserings- och tachogeneratorerna, kontroll- och belysningskretsar, hjälpelektriska motorer och ladda batteriet. Alla hjälpgeneratorer är DC-generatorer och har oberoende magnetisering [1] . Hjälpgeneratorns spänning hålls konstant av en spänningsregulator.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Diesellokomotiv i USSR, 1974 , sid. 107.

Litteratur