Dezurbanism (av fr. des - ett prefix som betyder negation och lat. urbanus - urban) - en riktning i stadsplaneringen av 1900-talet. [1] . Representanter för deurbanism utvecklade projekt för att sprida överbelastad infrastruktur och befolkningen i stora städer längs transportvägar, främst motorvägar [2] .
Liknande idéer dök upp ännu tidigare, i de sociala och anarkistiska utopierna under det tidiga 1800-talet ( C. Fourier , R. Owen , P.A. Kropotkin och andra). Dessutom byggde deurbanismens ideologi på F. Engels tes om att utplåna skillnaderna mellan stad och landsbygd.
Det dök först upp i projekt av arkitekter på 1920- och 1930-talen, inklusive B. Taut (Tyskland), F. L. Wright (USA) och andra.
Begreppen dezurbanism påverkade några sovjetiska arkitekter: M. O. Barshch , M. Ya. Ginzburg , Green City-projektet, etc.) [3] .
Efter andra världskriget 1939-45 implementerades deurbanismens idéer delvis i utformningen av satellitstäder ( Wellingborough , Farsta nära Stockholm, Harlow, Crawley, Stevenage och andra nära London, Tapiola nära Helsingfors, etc.) [4] .
Principerna för deurbanism formulerades mest konsekvent av F. L. Wright i boken The Disappearing City (1932) och i stadsprojektet (1933), som innebar placering av bostäder och offentliga byggnader bland jordbruksmark.