| Dejvice | |
|---|---|
| Dejvice | |
| Dejvicka gatan | |
| 50°06′16″ s. sh. 14°22′27″ in. e. | |
| Land | |
| distriktet Prag | Prag 6 |
| Historia och geografi | |
| Datum för bildandet | 1922 |
| Fyrkant | 7,39 km² |
| Befolkning | |
| Befolkning | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Dejvice är en urban del av Prag , belägen norr om Pragborgen och är centrum i Prag-6- distriktet . Här finns tunnelbanestationen " Dejvická " på den gröna linjen i Prags tunnelbana .
På gehör är namnet på stadsdelen konsonant med frasen "dej více", som på tjeckiska betyder "ge mer". I folktraditionen förklaras detta av det faktum att det i denna del av Prag en gång fanns många prostituerade och tiggare som faktiskt uttalade denna fras. Men enligt andra källor, även när Dejvice bara var en förort till Prag, kallades denna by ursprungligen "Degnici". Det första omnämnandet av det går tillbaka till 1000-talet. Senare, i språkutvecklingsprocessen, förvandlades g till h och som ett resultat slog namnet "Dehnice" rot. Uttalet av Dejvice i slutet av 1700-talet fastställdes av folketymologi. Det finns ett antagande om att namnet "Dehnice" härstammar från ordet "Dehna" - djävulen, demonen, ond ande. Kanske kallades lokalbefolkningen så - "dehnici" - för att de hotade resenärer, eftersom det var här som en viktig handelsväg passerade, eller för att invånarna i bosättningen i hemlighet höll och utförde några hedniska riter efter att tjeckerna antog kristendomen.
För första gången nämns Dejvice 1088 som en egendom som tillhör kyrkan i Vysehrad . År 1320 överlämnades Dejvice till rektor ( probst ) för St. Vitus-katedralen. Det historiska minnet av denna händelse finns bevarat i namnet på en av gatorna i Proboštská ( tjeckiska: Proboštská ). På den tiden bestod bebyggelsen av två stora gods, fyra lanthushåll och flera små kojor. Under hussitkrigen kom Dejvice under kontroll av Prague Burggraviate , men efter slaget vid Vita berget togs det återigen över av prosten .
År 1771 fanns det bara 17 hus i Dejvice. Järnvägen , anlagd på 1800-talet, ledde till utvecklingen . 1830 öppnades ridbanan Dejvice-Lana, som senare utökades till Fürstenbergs sågverk i Křivoklát- skogarna. Från 60-talet började ett ånglok att köra längs denna sträcka . Under 1800-talet dök olika företag upp på Dejvice: tegelfabriker, en verkstad för tillverkning av färgat papper och tapeter, ett garveri etc. I slutet av 60-talet av 1800-talet fanns det redan 125 hus på Dejvice, i som bodde 1860 personer. År 1880 hade antalet hus vuxit till 157 och befolkningen var 2 622 invånare. För bättre kommunikation med industridistrikten öppnades en elektrisk spårvagnslinje 1908, som gick från Letnje till Brusce Dejvice tågstation.
Historien om Dejvice i sin moderna form börjar 1922, när denna del annekterades till Prag. Vid denna tidpunkt fanns det redan 426 hus med 10481 invånare. Den tjeckiske arkitekten Antonin Engel utvecklade den moderna stadsdesignen av Dejvice centrerad på Victory Square ( tjeckiska Vítězné náměstí ). Här anlades spårvagnsspår och strax före kriget sjösattes även trådbussar. Efter kriget expanderade kvarteret norrut, där Hotel International byggdes i stil med socialistisk realism . 1978 öppnades Leninovas tunnelbanestation (idag Dejvicka ) i Dejvice och den breda Leninovagatan (idag Evropska) anlades, som förbinder Ruzyne-flygplatsen med Prags centrum.
Idag är Dejvice ett av de mest populära kvarteren. Det lockar både sitt ganska bekväma geografiska läge: det är inte långt härifrån både till Pragborgen och till Ruzyne flygplats ; bra ekologiskt tillstånd: i närheten ligger den skyddade naturparken Divoka Sarka . Av denna anledning finns det en hel del ambassader här. Dessutom ligger huvudcampuset för det tjeckiska tekniska universitetet , den katolska teologiska fakulteten vid Charles University , liksom ett antal andra högre utbildningsinstitutioner vid institut och avdelningar av den tjeckiska vetenskapsakademin , på Dejvice .
| Distrikten i Prag | ||
|---|---|---|
Administrativa och kommunala regioner
| ||