| Station | |
| Julfaشهرستان جلفا, ایستگاه | |
|---|---|
| Julfa-Tabriz | |
| iranska järnvägar | |
| Det centrala torget i staden nära järnvägsstationen | |
| 38°56′16″ N sh. 45°37′50″ E e. | |
| Operatör | iranska järnvägar |
| öppningsdatum | 1914 |
| Antal plattformar | fyra |
| Antal stigar | >10 |
| Plattformstyp | låg |
| Form av plattformar | hetero |
| elektrifierad | 1958 |
| Nuvarande | variabel |
| Plats | Iran , Julfa |
| Transfer vid stationen | Julfa azerbajdzjanska. |
| Överföra till | Buss |
| Installerad körsträcka | 0 |
| Avstånd till Tabriz | 146 km |
| Avstånd till Teheran | 882 km |
| Avstånd till Mashhad | 1808 km |
| Granne om. P. | Gargar järnvägsstation [d] ochJulfa |
Julfa ( persiska. شهild جلفا, ایimes ) -nodal järnvägsstation i provinsen östra Azerbajdzjan i Islamiska republiken Iran , är en del av operationen av handels- och industrizonen "Araras" ( persiska. Ax etد ص ص # ), belägen på gränsen till statsgränsen med azerbajdzjan i centrum av julfa iran. .
Ett litet antal persontåg passerar genom stationen. En gång i veckan passerar ett snabbtåg nr 15/16 genom den internationella rutten Nakhichevan - Teheran - Mashhad , i den azerbajdzjanska formationen. Direkta passagerar- och lokaltåg går till Tabriz och Teheran .
Den första järnvägen i Irans historia förband den persiska Tabriz med den ryska Julfa och byggdes av ryska arbetare och ingenjörer 1908-1916.
År 1908 [1] skapades "Society of the Tabriz Railway", vars en av grundarna var Accounting and Loan Bank of Persia [2] . Undersökningar och byggande av en järnvägslinje i persiskt territorium började.
Det officiella öppningsdatumet för vägen är 1916 [3] , men arbetarrörelsen från ryska Julfa till persiska Julfa öppnades högtidligt 1914, lite senare godkändes "föreskrifterna om tillfällig trafik" till Tabriz [4] . Ruttens totala längd var 148 kilometer.
Den 26 februari 1921 överfördes , enligt vänskapsfördraget mellan RSFSR och Persien, vägsektionen från statsgränsen till Tabriz gratis av bolsjevikerna till det iranska folkets fulla och exklusiva ägande [5] .
Därefter undertecknade Sovjetunionen och Iran ett avtal om gränsöverskridande järnvägskommunikation 1938 [6] . Under sovjetperioden, i slutet av 1980-talet, passerade cirka 350 vagnar gränsen vid Julfa dagligen och bearbetades på iranskt territorium, och det totala antalet transporterade varor nådde 3,5 miljoner ton.