| iranska järnvägar | |
|---|---|
| Sorts | Statligt företag - operatör av järnvägsnätet |
| Bas | 1914 |
| Plats |
Iran ,Teheran, pl. Argentina, st. Nelson Mandela, IR Central Building |
| Industri | Järnvägsnät |
| Hemsida | rai.ir ( pers.) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Iranian Railways ( persiska: شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ) är ett statligt ägt järnvägsnätverksföretag i Islamiska republiken Iran .
Den första ångdrivna järnvägslinjen öppnades i Iran 1914 mellan Tabriz och Julfa på gränsen till det ryska imperiet . 1916 dök en järnväg upp i Sistan . Den transiranska järnvägen sjösattes 1939. Hon förband den kaspiska hamnen Torkeman med staden Shapur (idag - Bandar Khomeini) vid Persiska vikens kust . Lån-arrendestöd till Sovjetunionen anlände längs denna väg under det stora fosterländska kriget .
Biträdande minister för vägar och stadsutveckling i Islamiska republiken Iran, styrelseordförande och ordförande för de iranska järnvägarna Dr. Mohsen Pourseyed Aghai .
| Komplott | Längd, km | År av konstruktion |
|---|---|---|
| Tabriz - Julfa (gränsen till det ryska imperiet ) | 148 | 1912-1916 |
| Zahedan - Mirjav (gränsen till Pakistan ) | 94 | 1920-1921 |
| Teheran — Bandar-Torkeman | 461 | 1928-1938 |
| Teheran — Bandar Khomeini | 928 | 1928-1939 |
| Ahvaz - Khorramshahr | 121 | 1942-1943 |
| Sarbandar – Meshkher | 12 | 1950-1951 |
| Germsar - Mashhad | 812 | 1938-1958 |
| Teheran – Tabriz | 736 | 1939-1959 |
| Gorgan — Bender-Torkeman | 35 | 1960-1961 |
| Tabriz - gräns mot Turkiet | 192 | 1912-1971 |
| Qom - Zerend | 847 | 1939-1971 |
| Isfahan - Zerrinshahr | 111 | 1969-1971 |
| Zerend - Kerman | 80 | 1975-1979 |
| Bafq — Bandar Abbas | 626 | 1982-1995 |
| Mashhad - Serakhs (gränsen till Turkmenistan ) | 165 | 1993-1997 |
| Aprin - Maleki | 24 | 1993-1997 |
| Dåligt — Meybod | 254 | 1996-1998 |
| Chadormalu - Meybod | 219 | 1992-1999 |
| Mohameddie-2 — Mohameddie-1 | 6 | 1994-1999 |
| Aprin — Mohameddie-2 | 122 | 1994-1999 |
| Rostamkala – Port Amirabad | 25 | 1996-2001 |
| Kerman - Bam | 225 | 1999-2002 |
| Bafk — Torbete Heiderie | 800 | 1992-2004 |
| Bam — Zahedan | 546 | 2000-2009 |
| Isfahan - Shiraz | 506 | 2001-2009 |
| Torbete Heiderie - Khaf (Sangan-gruvan) | 146 [3] | 2004-2010 [4] |
| Khorramshahr - Shalamcheh (gränsen till Irak ) | 16 | 2009-2012 [5] |
| Gorgan - Etrek (gränsen till Turkmenistan) | 88 | 2009-2014 [6] |
| Teheran – Hamadan | 268 | 2001-2017 [7] |
| Khaf -Shamtik ( afghanska gränsen ) | 78 [8] | 2007-2017 [9] |
| Arak — Kermanshah | 267 | 2001-2018 [10] |
| Merage - Urmia | 183 | 2003-2018 [11] |
| Qazvin - Rasht | 164 | 2006-2018 [12] |
De viktigaste järnvägarna byggda efter 2000 är: Kerman - Bam - Zahedan, Bafk - Mashhad (via Torbete-Heyderie ), Isfahan - Shiraz. Byggandet av vägen Astara-Rasht-Kazvin fortsätter .
Ett projekt och en förstudie för byggandet av Iran-Armeniens järnväg är klara. Järnvägens längd blir cirka 300 km, den kommer att bestå av broar och 60 tunnlar och kommer att ha 27 stationer. Bygget beräknas ta upp till 6 år. Enligt dokumentet kan bygget påbörjas 2016 och avslutas 2022.
| Asiatiska länder : Järnvägstransporter | |
|---|---|
| Oberoende stater |
|
| Beroenden |
|
| Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
| |