Det första tåget anlände till det moderna Armeniens territorium i februari 1899 ( linjen Tiflis - Alexandropol för de transkaukasiska järnvägarna öppnades ).
Under sovjettiden drevs linjerna av de transkaukasiska och azerbajdzjanska järnvägarna. Järnvägen var av särskild betydelse under perioden av likvidation av konsekvenserna av jordbävningen i Spitak 1988 , då transportvolymen många gånger översteg de genomsnittliga årliga siffrorna för tidigare år [1] . På 1990-talet, efter Sovjetunionens kollaps , upphörde linjen, som tidigare betjänades av Azerbajdzjans järnväg , att fungera, de återstående sektionerna överfördes till den bildade armeniska järnvägen . Även på 1990 - talet avbröts kommunikationen med Azerbajdzjan och Turkiet av politiska skäl ; det enda land som Armenien hade en fungerande järnvägsövergång med var Georgien .
Från och med 2009 övervägs möjligheten att återuppta järnvägsförbindelsen med Turkiet och bygga en linje till Iran .
Armeniens ekonomi | |
---|---|
Industri | |
Lantbruk |
|
Transport |
|
Förbindelse | cellulär |
Finansiera |
|
Handel |
|
Internationellt byte |
|
Investeringar | Utländska investeringar |
Berättelse | Armeniska SSR:s ekonomi |
Företag och företag |
|
Övrig |
|
Järnvägstransporter i Europa | |
---|---|
FN:s medlemsstater |
|
Andra territorier |
|
Asiatiska länder : Järnvägstransporter | |
---|---|
Oberoende stater |
|
Beroenden |
|
Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
|