Järnvägstransporter i Albanien
Järnvägstransporter i Albanien drivs av det albanska nationella järnvägsföretaget Hekurudha Shqiptarë (HSH, Albanian Railways ). Albanska järnvägar använder den europeiska standardspårvidden på 1435 mm. Loken på alla tåg är dieselelektriska, tillverkade av det tjeckiska företaget ČKD .
Historik
Den första linjen med standardspår Durres - Pekini byggdes 1947 , även om flera smalspåriga järnvägar byggdes under första världskriget och efterkrigsåren . Det fanns en järnvägsförbindelse med järnvägen Montenegro - Podgorica - Shkodramed ändstation i Albanien Baize.
Landets järnvägssystem fick starkt och brett stöd av Enver Hoxha , enligt vilket användningen av privata transporter förbjöds av myndigheterna nästan överallt. Efter 1947 började massbyggnationen av normalspåriga vägar - Albanien var det enda landet där standardspårvägar inte fanns. År 1987 hade man byggt 677 km järnvägar som förband huvudstaden och stora industristäder.
Efter kommunistregimens fall förföll järnvägsnätet. Samtidigt ökade antalet bilar avsevärt och marknaden för väg- och busstransporter började utvecklas aktivt. För närvarande är tillståndet för järnvägarna bedrövligt, eftersom det mesta av trafiken mellan Tirana , Durrës och andra städer sker på väg. Vissa stationer och järnvägen mellan Durres och Tirana är för närvarande under ombyggnad.
Kronologi
- November 1947: Invigning av den första normalspåriga järnvägen, Durrës - Pekini.
- Juni 1957: idrifttagning av dieselelektriska lok.
- Juli 1973: Järnvägen Elbasan - Prrenhas färdigställdes och gick genom bergen.
- September 1986: den första internationella sektionen öppnades i SFRY (i SR Montenegro .
- 2000: Privatisering av HSH.
Våra dagar
| Baiza — Vlore | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konventioner
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rogozhina — Librazhd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konventioner
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Det finns flera regelbundna förbindelser: mellan Podgorica och Shkoder på helgerna (från den albanska och montenegrinska sidan), mellan Durres och raffinaderiet i Ballsha (en gång i veckan). Blandade tåg går på vägarna Tirana - Shkoder och Durres - Elbasan. UIC-kod - 41, index - AL.
Aktiva vägar
Stängd
- Kashar - Tirana : stängt sedan september 2013. Stationen i Tirana har rivits på grund av byggandet av en ny väg, nu finns det en busstrafik som en del av järnvägsförbindelsen mellan Durrës och Tirana .
- Milot - Rubik - Rröshen: delvis demolerad för att återställa järnvägsförbindelsen med Montenegro (till kärnkraftverket Klos), men vägen blev inte färdig.
- Librazhd - Pogradec : stängd för passagerartrafik 2012, alla tåg flyttades till Elbasan. Vägen planeras att tas bort då den inte leder till större städer.
Statistik
Användningen av järnvägsnätet i Albanien minskar för varje år. Nedan följer statistiken fram till 2013 [1] .
| 1950 | 1965 | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1989 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passagerare | tusen människor | 3,961 | 4,022 | 3,739 | 3,389 | 1 820 | 2,269 | 2,270 | 2,381 | 2,676 | 2,270 | 2,070 | 1,758 | 1 440 | 1,659 | 1,091 | 822 | 645 | 430 | 453 | 448 | 329 | |||||||
| miljoner passagerarkilometer | 223 | 215 | 197 | 168 | 95 | 116 | 121 | 125 | 138 | 123 | 105 | 89 | 73 | 80 | 51 | 41 | 32 | 19 | arton | 16 | 12 | ||||||||
| Transport | tusen ton | 539 | 522 | 574 | 521 | 284 | 305 | 361 | 412 | 258 | 340 | 520 | 417 | 404 | 450 | 399 | 355 | 343 | 403 | 317 | 142 | 151 | |||||||
| miljoner tonkilometer | 54 | 53 | 53 | 42 | 23 | 25 | 27 | 28 | 19 | 21 | 31 | 32 | 26 | 36 | 53 | 52 | 46 | 66 | femtio | 25 | 23 | ||||||||
| Väglängd [2] | km | 115 | 143 | 193 | 272 | 319 | 421 | 447 |
Se även
Anteckningar
- ↑ Järnvägstransporter av gods och passagerare (1993-2013). INSTAT (Statistikinstitutet). Tirana, Albanien
- ↑ Sako Z. Ilir MBA MSc (2008), Järnvägsmarknad: Albanska järnvägar - ett svårt arv
Länkar
- HSH officiella webbplats (engelska)
- Webbplats om albanska tåg
- Tågtidtabell (alb.)
- Webbplats för dig som är intresserad av albanska järnvägar (Serbo-Chorv.)
- Albanska järnvägar i bilder
- HSH fotogalleri på World of Railways hemsida
- Albaniens långlidande järnvägar
| Järnvägstransporter i Europa | |
|---|---|
| FN:s medlemsstater |
|
| Andra territorier |
|