| Järnvägstransporter i Europa | |
|---|---|
| Land | Europa |
| stat | nuvarande |
| längd | över 360 000 km |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Järnvägstransporter i Europa kännetecknas av sin mångfald, både tekniska och infrastrukturella.
Järnvägsnäten i Väst- och Centraleuropa är i gott skick och ganska utvecklade, medan Öst- och Sydeuropa ofta har mindre täckning och vissa infrastrukturproblem. Elektrifierade järnvägsnät körs på många olika spänningar av AC och DC, från 750 till 25 000 volt, och signaleringen varierar från land till land, vilket hindrar gränsöverskridande trafik.
Europeiska unionen strävar efter att göra gränsöverskridande transporter lättare och även att införa konkurrens på nationella järnvägsnät. EU:s medlemsländer har kunnat separera tillhandahållandet av transporttjänster från förvaltningen av infrastruktur enligt CEE 91/440- direktivet . Vanligtvis har nationella järnvägsföretag delats upp i separata divisioner eller oberoende företag för att utveckla infrastruktur, passagerar- och godsverksamhet. Passagerartrafiken kan delas in i långdistans- och regionaltrafik, eftersom regionaltrafiken ofta har allmän trafikplikt, medan intercitytrafiken vanligtvis fungerar utan subventioner.
Huvudsakliga internationella transportörer i Europa:
| Järnvägstransporter i Europa | |
|---|---|
| FN:s medlemsstater |
|
| Andra territorier |
|