Nordkoreas järnvägsministerium

Nordkoreas järnvägsministerium ( koreanska 조선 민주주의 인민 공화국 철도성 , Joseon minjujui inmin gongwaguk cheoldoseong ) är det nordkoreanska ministeriets transportsystem som ansvarar för järnvägen i DPRK . 2013 blev Jung Gil-soo chef för ministeriet . [ett]

Tekniska data för järnvägar i Nordkorea

• Spårvidd : spårvidder används: standard ( 1435 mm ), längd över 6000 km; smal ( 762 mm ), längd ca 375 km. 2011 lades en kombinerad spårvidd på 1435/1520 mm på sektionen Tumangan  - Rajin (54 km) .
• Elektrifieringsnivå : mer än 5425 km 1435 mm spårvidd elektrifieras med 3000 V DC, smalspårig ledning är elektrifierad med 1,5 kV DC

Historik

Fram till sommaren 1953 var Nordkoreas första järnvägsminister den sovjetiska koreanen Pak Yi Wan (1911-1961).

• 2004 - Nordkoreas  värsta tågolycka . Sedan inträffade en explosion vid Ryongchon Station i Ryongchon . Byggnader förstördes i en stor radie från stationen. 100 människor dog, mer än 1000 skadades.

• År 2007 återstartades Kaesong  - Dorasan järnvägslinjen , som korsar den demilitariserade zonen. Linjen användes flitigt för att betjäna Kaesong Joint Technology Park , varefter tjänsten avbröts på grund av växande spänningar mellan de två länderna. Samtidigt återupptogs passagerartrafiken från norr till söder till turistområdet "Mount Kumgang"; senare stängdes även denna linje av politiska skäl.

Rader

Nordkoreas järnvägsnät är väl utvecklat, men tekniskt sett mycket föråldrat. [2] Endast huvudlinjer är listade, alla grenledningar och smalspåriga linjer listas i hela listan .

Stora motorvägar

• Hambuksong Line : Chongjin (station)  - Najin , 331,1 km, 1435 mm spårvidd
• Hongison-linjen ( kan benämnas Tumanganson-linjen i japanska källor ): Hongyi (Hambukson-linjen) - Tumangan  - Hasan ( Ryska järnvägen / Far East Railway ), 9,5 km, kombinerad spårvidd 1435/1520 mm anlades 2011 . Enligt vissa rapporter hyrdes linjen 2008 ut till Russian Railways för en period av 49 år.
• Gangwon- seong Line : Gowon  - Pyeongnam , 145,8 km, 1435 mm spårvidd
• Geumgasan-cheongnyeonseong : Anbyong (Gangwonseong-linjen) - Geumgasan-bergen (-> Jaejin , Republiken Korea , 101,0 km, 1435 mm spårvidd
• Manpo-seong Line : Suncheon  - Manpo , 299,9 km, 1435 mm spårvidd
• Baekdusan-cheongnyeongseong : Gilju-cheongnyeong  - Hyesan-cheonnyeong , 141,7 km, 1435 mm spårvidd
• Pyeongbusong-linjen : Pyongyang - Kaesong (-> Dorasan , Sydkorea), 187,3 km, 1435 mm spårvidd
• Pyeongdokson Line : Pyongyang - Kusan , 192,3 km, 1435 mm spårvidd
• Pyeongnamseong Line : Pyongyang -Nampo , 55,2 km, 1435 mm spårvidd
• Pyongnason Line : Pyongyang - Najin , 819,0 km, 1435 mm spårvidd
• Pyongyang Line : Pyongyang  – Sinuiju  – Dandong ( kinesiska järnvägar ), 225,1 km, 1435 mm spårvidd

Smalspåriga linjer

Smalspåriga linjer i Nordkorea har en spårvidd på 762 mm. Vissa är elektrifierade vid 1500 V DC. Det finns sådana linjer över hela landet, men de viktigaste finns i norra delen av landet. Den längsta smalspåriga linjen i Nordkorea är Penmu-linjen, som går 191,7 km från Pegam till Musan [3] .

Lista över stationer

Rullande materiel

Nordkoreanska järnvägslinjer använder rullande materiel tillverkad på 1900-talet i Sovjetunionen , Tjeckoslovakien , Östtyskland , Rumänien , Ungern , Polen , såväl som rullande materiel tillverkad i Kina , USA , Japan och, möjligen, en del av lokal produktion. Många lok, faktiskt tillverkade i Tjeckoslovakien eller Sovjetunionen, anses av lokala järnvägsarbetare vara sina egna, vilket underlättas av "legendation": de tilldelas sina egna serier, lokala briljanta designers och tillverkare "utses". Speciellt tillverkade Škoda 10 elektriska lok av fabriksserien 22E för Nordkorea 1958, dessutom levererades elektriska lok som liknade ChS3 .

Tillverkningen av sin egen rullande materiel utförs av Kim Jong Tae Electric Locomotive Plant i Pyongyang , såväl som möjligen andra fabriker.

Förutom diesellok och ellok används även ånglok, det finns en rullande materiel med flera enheter.

I allmänhet kan flottan av rullande dragmateriel karakteriseras som mångsidig.

Anslutningar till nätverk i andra länder

• Kina  - flera gränsövergångar har öppnats, den viktigaste är Dandong - Synyiju, 1435 mm spårvidd.
• Ryssland  - gränsövergång Khasan  - Tumangan , spårvidd 1435/1520 mm, omarrangering av boggier i Tumangan.
• Sydkorea  - 1435 mm spårvidd, oregelbunden service.

Se även

• Pyongyangs järnvägsmuseum

Anteckningar

1. ↑ Harris, Ken (redaktör), Jane's World Railways, fyrtionde upplagan 1998-99, ISBN 0-7106-1813-1
2. ↑ Hayato, Kokubu, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
3. ↑ Information . Hämtad 17 juni 2013. Arkiverad från originalet 8 december 2014. (obestämd)