| Plattform | |
| Dzerzhinskaya | |
|---|---|
| Dzerzhinsky gren | |
| Moskvas järnväg | |
| 55°37′45″ N sh. 37°50′30″ E e. | |
| avdelning för d. | Moskva-Ryazan |
| öppningsdatum | 1946 [1] |
| slutdatum | 1997 |
| Sorts | frakt |
| Avsluta till | Akademika Zhukov Street , Dzerzhinsky |
| Transfer vid stationen | Nej |
| Tariffzon | 3 |
| Kod i ASUZhT | 194511 |
| Kod i " Express 3 " | 2001201 |
Dzerzhinskaya - den tidigare ändstationen av återvändsgränden Lyubertsy - Dzerzhinskaya. Grundades 1946 . Det låg bredvid Sovetskaya Street (nu - Akademika Zhukov Street). Det var pendlingsrörelse av elektriska tåg från den tidigare stationen Panki i Ryazan-riktningen.
Plattformen låg väster om korsningen. 1989 flyttades stationsplattformen till en annan plats - öster om korsningen [2] , i samband med byggandet av GSK "Leader" vid den tidigare platsen för perrongen.
1997 stoppades passagerartrafiken längs Panki -Dzerzhinskaya-grenen. Därefter, inom några år, demonterades plattformen. Dzerzhinskaya upphörde att vara en offentlig station för ryska järnvägar: den blev en del av tillfartsvägarna från Yanichkino-stationen, som blev den sista linjen.
I Dzerzhinsky finns det en laststation för Soyuz FTsDT och några företag på dess territorium - bara före denna laststation fanns och är det instabil trafik, men rullen på duken är mycket stabil. Bilar kan föras till stationen från 1 par per dag en gång i veckan och mer sällan till daglig flerparstrafik på obestämd tid. Endast delen av filialen i Dzerzhinsky själv övergavs fram till 2010 (då denna del av vägen också reparerades - endast godstrafik kommer att återställas längs denna sektion igen - den repareras till denna dag), det vill säga från frakten station till platsen där Dzerzhinskaya-plattformen.
Och 2009 ersattes duken från Yanichkino-stationen endast till Soyuz FTsDT-laststationen - det här är PPZhT , en ny banvall gjordes och korsningar inom Dzerzhinsky-linjen var utrustade i enlighet därmed.