Spåravstånd är en strukturell underavdelning av de ryska järnvägarna , vars huvuduppgift är att upprätthålla spåranläggningar i gott skick.
I systemet för ryska järnvägar ingår spåravstånd eller spårenheter (FC) i regionala divisioner (regioner) av territoriella grenar (järnvägar) [1] .
Banledaren är den huvudsakliga tjänstemannen som ansvarar för att organisera arbetet för att hålla banan i fungerande skick [2] [3] .
Spåravståndet omfattar i regel flera operativa sektioner under överinseende av chefen för operativa sektionen (PCHU, tidigare övervägledaren, PDS). Driftssektionen omfattar flera linjära sektioner, för vilkas smidiga drift och för vilket skick vägförmännen (PD) ansvarar. Underställda vägmästaren är flera brigader ledda av en vägförman (PDB). Brigaderna omfattar flera banmontörer av olika kvalifikationskategorier (från 2 till 6), samt signalmän. Den genomsnittliga kategorin av utfört arbete beror på den genomsnittliga kategorin banmontörer. Om det finns järnvägskorsningar i sträckorna ansvarar även vägmästaren för överfarten. Beräkningen av antalet anställda på platsen utförs baserat på längden på den reducerade väglängden och andra förhållanden. Underställda chefen för den operativa sektionen är även tekniker som underhåller primär dokumentation på linjära sektioner och arbetar i automatiserade system.
Chefen för bansträckan har flera ersättare: - biträdande chef för bansträckan för det aktuella banhållningen (PCHZ) - ansvarar för det löpande banunderhållet, planerar arbeten för perioden och utför ett antal driftarbeten, delar ut material, det kan finnas mer än en ställföreträdare i ett antal spåravstånd efter aktuellt innehåll; - biträdande chef för spåravståndet för kapitalarbeten (PCHZkap) - ansvarar för översyn, modernisering och återuppbyggnad av spåret, samt för den ekonomiska komponenten i det nuvarande underhållet, organiserar arbetet med spårmaskiner och komplex under översynen ; - Biträdande chef för spårdistansen för personal och sociala frågor (PCZK) - organiserar och förvaltar mänskliga resurser; - biträdande chef för spåravståndet för konstgjorda strukturer (PCZISSO) - ansvarar för drift, löpande underhåll och reparation av konstgjorda strukturer (broar, tunnlar, rör, staket, undergrund), organiserar samspelet av spåravståndet med andra organisationer i laddning av konstgjorda strukturer (på vissa vägar dras PCHZISSO tillbaka från sammansättningen av PCh i de förstorade avstånden av konstgjorda strukturer, PCHISSO); - biträdande chef för spåravståndet för ekonomi och finans (PCZEF) - ansvarar för den ekonomiska delen av spåravståndet, redovisning och avskrivning av materiella tillgångar, ingående av kontrakt, i vissa fall kan hans arbetsuppgifter utföras av en ledande ekonom ; - chef för den tekniska avdelningen för spåravståndet - organiserar den tekniska avdelningens arbete, samlar in och lämnar rapporter om alla huvudområden för företagets verksamhet, bildar behovet och scheman för reparationer och löpande underhåll, upprättar och skyddar årligen Pass för spåravståndet; - chefsingenjör för spåravståndet - hanterar behoven för vissa typer av materiella resurser, organiserar arbetet på arbetsskyddsavdelningen, fjärrverkstäder (FCmekh), diagnossektionen (PCD), genomför tekniska klasser med anställda vid FC , interagerar med andra organisationer, bland annat ansvarar för brandkåren och elsäkerhet.
PPPSSSO övervakar broförman(erna) (BMP), tunnelförman och undergrundsförman (om någon). På vissa avstånd utförs hans arbetsuppgifter av överingenjören. Fjärrverkstäder sköts av verkstadschefen, uppgifterna för denna verkstad inkluderar att tillhandahålla resande team av verktyg, reparera mekaniserade verktyg, planera utrustning, inklusive vägtransport, som finns i balansräkningen för PC:n. Sektionen (butiken) för diagnostik, som leds av chefen för sektionen för diagnostik, övervakar banans tekniska skick med hjälp av spårmätnings- och feldetekteringsverktyg. Sektionen innefattar vanligtvis en förman, operatörer av feldetektering och spårmätningsvagnar, justerare av feldetekteringsverktyg, samt spårkontroller (PC) som dagligen utför visuell och instrumentell övervakning av banans tillstånd. Underordnad chefen för den tekniska avdelningen finns flera ingenjörer och teknologer, indelade i kategorier och engagerade i ett visst arbetsområde. Utöver ovanstående finns det på vägens avstånd ett lager där godkännande, redovisning, lagring och utfärdande av ett antal materiella tillgångar (overaller, personlig skyddsutrustning, möbler, förbrukningsvaror, signaltillbehör, bränsle, etc.) genomförs, samt en produktionsbas där mottagning görs, redovisning, lagring och utgivning av spåröverbyggnadsmaterial och annat material. Inom HR arbetar också: - Personalledningsspecialister (underställd HRPC); - en utbildningsingenjör involverad i att genomföra tekniska klasser med anställda, utfärda certifikat, skicka anställda till avancerade utbildningar eller utbildning i ett nytt yrke (underordnad PCHZK eller PCHG); - Ingenjörer för arbetarskydd (PHOT); - Arbetskrafts- och löneingenjörer involverade i arbetsledning, arbetsscheman, löne- och bonusfrågor; - sekreterare för chefen för bansträckan, som sköter kontorsarbete i hela enheten; - en spåravståndsledare som utför operativt arbete för att kontrollera utförandet av arbetet, utfärda varningar till tågpersonal och säkerställa samverkan mellan arbetarna vid utförandet av arbetet på banan. På vissa avstånd finns en heltidsanställd representant för den primära fackliga organisationen. Tidigare fanns även heltidsanställda revisorer på bandistanserna, men från och med 2018 är all bokföring över till OCER. [1] .
På Ukrainas järnvägar ingår även en representant för den fackliga organisationen i ledningsapparaten [4] .