Dnipro (tunnelbanestation, Kiev)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 juni 2021; kontroller kräver 19 redigeringar .
"Dnepr"
Svyatoshynsko-Brovary linje
Svyatoshynsko-Brovary linje
Kievs tunnelbana
Område Pechersky
öppningsdatum 6 november 1960
Sorts överfart öppen
Antal plattformar 2
Plattformstyp lateral
Form av plattformar rakt på 1:a stigen, böjd på 2:a stigen
Plattformens längd, m 124,0
Arkitekter S. S. Pavlovsky , G. I. Granatkin , A. F. Ignasjtjenko , P. F. Krasitsky , S. I. Krushinsky
skulptörer F. A. Kotsyubinsky , E. M. Kuntsevich
Konstruktionsingenjörer G.V. Fuks , L.N. Novoborsky, B.A. Ignatyuk
Stationen byggdes Kievmetrostroy
Ut på gatorna banvallen motorväg
Arbetsläge 5:40-0:12
Stationskod 122
Närliggande stationer Hydropark och Arsenalnaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Dnepr" ( ukrainska "Dnipro" ,  ( lyssna )  ) är en station i Kievs tunnelbana . Det ligger på linjen Svyatoshynsko-Brovarskaya mellan stationerna Arsenalnaya och Hydropark . Fram till 2011 var stationen ansluten till en spårvagnslinje som förbinder den med Kontraktova-torget . Passagerartrafiken 2011 var 2,8 tusen personer per dag [1] . Från och med 2019 är det den minst belastade stationen i Kievs tunnelbana [2] .

Historik

Det öppnades den 6 november 1960 som en del av den första etappen av byggandet.

Fram till [1965 — ändstationen. Tåg anlände från Arsenalnaya på första spåret, klev av passagerare på vänster plattform (om de var vända mot Dnepr), som vid den tiden låg på platsen för det andra spåret, tog sedan passagerare från höger plattform och gick tillbaka mot Arsenalnaya.

Från 1960 till 1965 genomfördes också överföringen av bilar som levererades till Kievs tunnelbana genom Dnepr-stationen. Bilarna anlände till Kiev med tåg till Darnitsa- stationen . De överfördes sedan via en förbindelsegren till spårvagnslinjen , som de följde över Dnepr över Patonabron och sedan längs banvallen till Dnepr-stationen.

Under överfarten monterades en skivspelare , designad för en bil [3] . Efter att ha gått in i den här cirkeln vände bilen 90 ° och, precis under stationen, gick den upp med en speciell hiss. Bilen som kom till stationen kördes in i tunneln, och nästa lyftes efter den. Likaså sänktes vagnarna till depån för teknisk inspektion och reparation. Dnepr-depån låg i en liten byggnad, till vänster om markstationens lobby, och var designad för två bilar. [4] .

Beskrivning

Stationen ligger nära foten av den branta sluttningen av flodens högra strand. Dnepr . Från stationen "Dnepr" börjar marksektionen av Svyatoshinsky-Brovary-linjen.

Den första stationen av Kiev tunnelbana kustnära typ, mark och öppen. Sidoplattformar finns på överfarten ovanför banvallen. En del av plattformen på spår II ligger längs en båge. Plattformarna är förbundna med trappor till markförstugan, som ligger på sidan av kustsluttningen och har två utgångar till banvallen. Från sidan av floden, från varje plattform, finns det broar till pyloner av glas och betong, i vilka trappor är placerade för av- och påstigning av passagerare (för närvarande fungerar inte dessa utgångar). Dessa pyloner fungerar också som piedestaler för två monumentala skulpturer "Labor" ("XX-talet") i form av en figur av en arbetare (skulptörerna E. M. Kuntsevich , B. M. Karlovsky ) och "Fred" i form av en kvinna med duvor (skulptörer) F. A. Kotsyubinsky , K. A. Kuznetsov , I. S. Gorovoy ), etablerad 1965.

Fortsättningen av övergången är Metro Bridge av valvdesign, kombinerat med en vägbro, byggd 1965 . Stationen, tillsammans med Metro-bron , skapar en enda arkitektonisk ensemble.

Sedan 2008 har stationen status som "ett nyligen identifierat kulturarvsobjekt", ett monument över arkitektur och stadsplanering, vetenskap och teknik, säkerhetsnummer - 529/1-Kv [5] .

Från och med 2012 har stationen den längsta plattformslängden i Kievs tunnelbana. Den traditionella plattformslängden för Kiev är 100-104 meter mot 124 meter vid Dnepr-stationen. Teoretiskt är stationen designad för ett sexvagnståg, men i praktiken kommer ingen annan station på linjen att kunna acceptera det .

Öppettider

Öppning - 5:40, stängning - 0:12.

Det första tågets avgång i riktning:

Det sista tågets avgång i riktning:

Bilder

Anteckningar

  1. ↑ Passagerartrafik vid Kievs tunnelbanestationer 2011. (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 29 januari 2012. Arkiverad från originalet den 19 oktober 2013. 
  2. ↑ Den mest populära tunnelbanestationen är inte längre Vokzalnaya , Zerkalo Nedeli, nummer 35  (23 september 2019). Arkiverad från originalet den 24 september 2019. Hämtad 24 september 2019.
  3. ↑ Artefakt från 1960-talet på Embankment Archival kopia daterad 10 augusti 2011 på Wayback Machine // 81412.livejournal.com - 2011. - 5 juni.
  4. ↑ [www.interesniy.kiev.ua/old/population/transport/8260/zagadki_podzemki Tunnelbanegåtor på sajten "Intressant Kiev"]
  5. ↑ Order från Ukrainas kultur- och turismministerium daterad 7 november 2008 nr 1285/0/16-08. Arkivexemplar daterad 11  augusti 2013 på Wayback Machine _ _

Video

Länkar

 Kiev tunnelbanelinjer
    Kievs tunnelbanelinje 1.svg Svyatoshynsko-Brovarska Kievs tunnelbanelinje 4.svg Podolsko-Vigurovskaya Kievs tunnelbanelinje 2.svg Obolonsko-Teremkovskaya Kievs tunnelbanelinje 5.svg vänster bank Kievs tunnelbanelinje 3.svg Syretsko-Pecherskaya Kievs tunnelbanelinje 6.svg Vyshgorodsko-Darnitskaya