Shu-vägarna ( kinesiska蜀道, pinyin : shǔdào) var ett system av bergsvägar som förbinder de kinesiska provinserna Shaanxi och Sichuan , byggda och underhållna från 300-talet f.Kr. Vägarnas tekniska egenskaper var sektionsgalleri. De bestod av trägolv monterade på trä- eller stenbalkar insatta i hål utskurna i sidorna av stenarna.
Vägar förbinder tre intilliggande bassänger, åtskilda och omgivna av höga berg. Den norra bassängen kallas Guanzhong . Det dränerar genom Gula floden . I forntida tider var det hjärtat av delstaten Qin , nu den centrala regionen Shaanxi . Det gränsar till Qinlingbergen i söder . Söder om detta område är Hanzhong Basin dränerad av Hanshui River , en biflod till Yangtze . Hanzhongbassängen är uppdelad i Sichuanbassängen av bergskedjor som kallas Mikang Shan ( kinesiska:米倉山 / 米仓山, Mǐcāng Shān, "spannmål") i väster och Dababergen i öster. Sichuanbassängen och Hanzhongbassängen smälter samman i Yangtzefloden.
Liksom många gamla vägsystem bildade Roads of Shu ett nätverk av större och mindre vägar med olika stigar som användes under olika historiska tider. Många vägar är dock vanligtvis utsedda som huvudleder.
År 316 f.Kr. delstaten Qin , vars huvudstad då var Xianyang , underkuvade kungariket Shu och dess östra granne, Ba-stamfederationen. På grund av denna erövring byggdes de första vägarna genom Qinlingbergen .
Med tiden ersattes enskilda vägavsnitt, som inte bestod av brädor, av plattor och trappsteg. Men att övervinna dem var fortfarande ett stort problem för resenärerna. Under Tangdynastin skrev poeten och tjänstemannen Li Bai om "den hårda vägen till Shu" och "trappan till himlen gjord av trä och stenar." Befästa bosättningar och städer byggdes längs vägarna för att skydda och skydda resenärer.
På sina resor i Asien (1271-1295) levde Marco Polo under Yuan-perioden från 1275 till 1295 i Kina. Han lämnade en tydlig beskrivning av den stora vägen från Peking till Chengdu och inkluderade de viktigaste delarna av Shu-vägarna i den. Senare flyttade de kinesiska befolknings- och ekonomicentrumen från de västra högländerna till de östra slätterna, vilket resulterade i en förändring i transportriktningen. Ändå förblev Shu-vägarna viktiga för kommunikationen mellan de västra bassängerna.
Under turbulensen i slutet av Mingdynastin led Sichuan stora materiella skador och förlorade en del av befolkningen på grund av olika räder och invasioner, medan långa delar av Shu-vägarna blev oanvändbara. Under Qingdynastin byggdes Sichuan upp igen och Shus vägar reparerades. De förblev viktiga trafikleder fram till de tidiga decennierna av 1900-talet.
Den första moderna motorvägen öppnades i Sichuan 1937 och förlängdes till Guanzhong 1943. Sedan dess, längs samma sträckor som de gamla vägarna, har långa sträckor av nya vägar byggts med moderna material. Därmed förstördes de flesta av de gamla trävägarna. Nya strandpromenader byggdes för sightseeing och turister, men i verkligheten var de bara historiska rekonstruktioner och tjänade aldrig för egentlig transport.