| Dushanbe trolleybuss | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Tadzjikistan |
| Plats | Dushanbe |
| öppningsdatum | 1 maj 1955 |
| Operatör | KP "Dushanbenaқliyotkhadamotrason" |
| Biljettpris | 1,8 somoni |
| rullande lager | |
| Antal trådbussar | 149 (2021) |
| Huvudtyper av PS |
TrolZa-5275.03 "Optima"; ZiU-682 (i modifieringar) |
| Antal trolleybussparker | 2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Dushanbe trolleybus ( Taj. Trolleybusho dar Dushanbe ) är ett trolleybusssystem i Tadzjikistan beläget i Dushanbe . Systemet underhålls av KP Passenger Unitary Enterprise Dushanbenaқliyotkhadamotrason.
Utvecklingen av elektriska transporter i Dushanbe började i mitten av 1950-talet , när, enligt beslut nr 106 från den verkställande kommittén för Stalinabads kommunfullmäktige den 6 april 1955, en trolleybussavdelning organiserades i staden. Och redan den 1 maj 1955 gick de första trolleybussarna längs huvudgatan i staden.
1957 öppnades linje nr 2 och 1958 - nr 3. I och med driftsättningen av 2:a trolleybussflottan 1967 ökade kontaktnätets längd till 49 km, och antalet rutter ökade till 9, antal bilar på rutterna - upp till 65 enheter, och antalet arbetare nådde 700 personer.
Med Sovjetunionens kollaps och avbrott i tillgången på petroleumprodukter, som med jämna mellanrum inträffade på 1990 -talet, drabbades Dushanbes stadstransporter av betydande problem. Så bussflottan upphörde alls att existera, och därför, innan taxibilar med fast rutt dök upp på Dushanbes gator, föll huvudbördan av att transportera passagerare på trådbussen. Under perioden med brist på rullande materiel användes all tillgänglig elektrisk transport, inklusive lastvagnar KTG-1 tillverkade av Kiev Electric Transport Plant .
Antalet trolleybussar i drift i slutet av 1980 -talet nådde 250 enheter av ZIU-682-modellen, och redan i slutet av 1990 -talet - 45-50 fordon reducerades också ruttnätet.
Under självständighetsåren har Tadzjikistan förvärvat 27 enheter trådbussar, med en standardavskrivningstid för trådbussar på 10 år. Försök att underhålla den befintliga rullande materielen tvingade i mitten av 1990-talet att skicka ett parti trolleybussar för översyn till Kazakstan , till Alma-Ata reparationsspårvagns- och trolleybussfabriken, men på grund av brist på finansiering reparerades de aldrig och det fanns inga pengar att "lämna tillbaka" bilarna tillbaka till Dushanbe hittades inte heller.
Den 9 september 2004 undertecknade Dushanbes borgmästare Mahmadsaid Ubaydullaev och Pavel Berlin, generaldirektör för den ryska JSC "Trolza-Market", ett kontrakt om köp av 100 nya trådbussar för att möta behoven för stadstransporter i Dushanbe. De första leveranserna av nya trådbussar började sommaren-hösten 2005 och den sista hundrade bilen kom i april 2006 . Med idrifttagningen av nya maskiner började de gamla, som hade arbetat fram sina egna, samt hemgjorda produkter att skrivas av.
2015 började Dushanbe använda nya lokalt producerade trolleybussar som monterades på State Unitary Enterprise Assembling Energy Transport and Bicycles.
År 2016 transporterades mer än 11 miljoner människor med trådbussar i staden Dushanbe, vilket är 10 % [1] av hela passagerartrafiken i staden.
Från och med januari 2017 har stadens trådbussdepåer 166 enheter trådbussar, varav 70 enheter går på linjen dagligen. [1] 45 transportenheter är handikappanpassade, vilket är 28 % av det totala antalet trådbussar.
Den 2 oktober 2019 blev det känt att EBRD kommer att tilldela 8 miljoner dollar för utvecklingen av trådbussnätverket i Dushanbe [2] .
| Nej. | Rutten 1987 | Rutten 1990 | Rutten 2003 | Rutten 2005 | Rutten 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| ett | Järnvägsstation - Aini Park | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Väg 1987 + förlängning av autonoma trådbussar till Marom-terminalen |
| 2 | Flygplats - Gissar järnväg | Rutten 1987 | TSUM - Gissar w/m (förkortad från flygplats till TSUM) | Väg 2003 | Stängd |
| 3 | Flygplats - Yrkeshögskola | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Stängd |
| fyra | Flygplats - pos. Gulbutta | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Rutten 1987 |
| 5 | Järnvägsstation - Giprozemgorodok | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Rutten 1987 |
| 6 | Victory Park - Gissar tågstation | Rutten 1987 | Stängd | Rutten 1987 | Stängd |
| 7 | Giprozemgorodok - Järnvägsmarknad | Rutten 1987 | Stängd | Rutten 1987 | Stängd |
| åtta | Järnvägsstation - pos. Kalinin (112:e mikrodistriktet) | Rutten 1987 | Stängd | Rutten 1987 | Stängd |
| 9 | lösning Obshoron - Factory Shirin | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Stängd |
| tio | lösning Obshoron - pos. Kazakon (82:a mikrodistriktet) | Rutten 1987 | lösning Obshoron - gäst. Dushanbe | Väg 2003 | lösning Obshoron - Karabolo sjukhus (förkortat från byn Kazakon till Karabolo) |
| elva | Hissar w/m - Ayni Park | Hissar f/m -
Cementfabrik (förlängning från Ayni-parken) |
Väg 1990 | lösning Nordlig -
Cementfabrik (förkortad från Gissar järnvägsstation till Severny bosättning) |
Stängd |
| 12 | TSUM - Giprozemgorodok | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Rutten 1987 | Stängd |
| 13 | TSUM - Gissar tågstation | Rutten 1987 | Stängd | Circus - Giprozemgorodok (helt ändrad) | Stängd |
| fjorton | Gissar m/m - Yrkeshögskola | Gissar m/m - Autocenter (förlängning från Yrkeshögskolan) | Stängd | Väg 1990 | Stängd |
| Nej. | Vägen att följa |
|---|---|
| ett | Parkera dem. S. Ayni – Järnvägsstation |
| 2 | Mikrodistrikt "Zarafshon-2" - Flygplats |
| fyra | Bosättning "Gulbuta" - Flygplats |
| 5 | Giprozemgorodok – Järnvägsstation |
| 9 | Maslozhirkombinat — Bosättning "Obhoron" |
| tio | Microdistrict 82 - Bosättning "Obhoron" |
| elva | Parkera dem. S. Aini - Kvarteret
"Zarafshon-2" |
| 12 | Autocentre — köpcentrum "Tadzjikistan" |
| Trolleybusssystem i Tadzjikistan | |
|---|---|
| Drift | Dushanbe |
| Stängd | Khujand (tillsammans med städerna Gafurov och Chkalovsk) |
| oavslutat | Javan |