6 euro

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 juli 2021; kontroller kräver 5 redigeringar .

Euro 6  är en miljöstandard som reglerar innehållet av skadliga ämnen i avgaserna .

Denna miljöstandard var ursprungligen avsedd att träda i kraft i Europa den 31 december 2013, men har därefter försenats till 2015 [1] .

När det gäller kraven ligger Euro-6 nära miljöstandarden EPA10 i USA och japanska Post NLT som har varit i kraft sedan 2010. Den nya europeiska standarden kommer att underlätta en samordnad utveckling av framtida gemensamma standarder [2] .

Enligt Euro-6-standarder ska koldioxidutsläppen från nya bilar inte överstiga 130 gram per kilometer [1] .

Tabellen nedan visar tidigare utsläppsnormer för personbilar jämfört med Euro 6 (i enheter av g/km):

miljöstandard Kolmonoxid(II) (CO) Kolväte Labila organiska blandningar Kväveoxid (NO x ) HC+NO x Partiklar (PM)
för dieselmotor
1 euro 2,72 (3,16) - - - 0,97 (1,13) 0,14 (0,18)
2 euro 1.00 - - - 0,7 0,08
3 euro 0,64 - - 0,50 0,56 0,05
4 euro 0,50 - - 0,25 0,30 0,025
5 euro 0,50 - - 0,18 0,23 0,005
6 euro 0,50 - - 0,08 0,17 0,005
För bensinmotor
1 euro 2,72 (3,16) - - - 0,97 (1,13) -
2 euro 2.2 - - - 0,50 -
3 euro 2.3 0,2 - 0,15 - -
4 euro 1.0 0,1 - 0,08 - -
5 euro 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,005**
6 euro 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,005**
Euro 6D temp 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,0045**

Det finns också ett system för att ransonera kvaliteten på bilbränsle, enligt vilket miljöklasser av bränsle särskiljs. För närvarande är produktionen av bränsle i klasserna Euro-3, Euro-4 och Euro-5 reglerad på EAEU :s territorium. Krav på producerade bränsleklasser fastställs av tekniska föreskrifter . Normativa värden för egenskaperna hos Euro-6 ekologisk klass bränsle har inte utvecklats för närvarande.


Om vi ​​jämför Euro-5 och Euro-6 för olika typer av bilar kan vi se ett märkligt inslag. Euro-6 ändrar praktiskt taget inte standarderna för bensinmotorer. Dieslar har däremot drabbats hårt av de kväveoxider de producerar i stora volymer. [3]

Euro-7 förväntas antas 2025.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 "Euro 6" sedan 2015 . Datum för åtkomst: 26 oktober 2011. Arkiverad från originalet den 22 februari 2014.
  2. ↑ EURO 6 (inte tillgänglig länk) . "Autotrak" (3 november 2011). Tillträdesdatum: 19 oktober 2014. Arkiverad från originalet 29 juni 2014. 
  3. ↑ Allt om europeiska standarder: från Euro 1 till Euro 6  (ryska)  ? . Prounit (25 juni 2021). Hämtad 9 augusti 2021. Arkiverad från originalet 9 augusti 2021.
 Emissionsnormer Euro
ACEA-avtalet