Ekatov Arkady Nikiforovich | ||||
---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 19 juni 1897 | |||
Födelseort | Vilnius , ryska imperiet | |||
Dödsdatum | 13 mars 1941 (43 år) | |||
Anslutning |
Ryska imperiet USSR |
|||
Typ av armé | Flygvapen | |||
Utmärkelser och priser |
|
Ekatov Arkady Nikiforovich (1897-06-19 - 1941-03-13) - testpilot av 1: a klassen. Hedrad pilot i Sovjetunionen (17 juli 1925). [1] Dödad under testning av MiG-3 fighter .
Född 19 juni 1897 i staden Vilnius i det ryska imperiet .
Medlem av första världskriget . 1915 tog examen från Moskvas flygskola. Han sköt ner ett fientligt flygplan, för vilket han tilldelades St. George Cross .
Deltog i inbördeskriget på de rödas sida. Sedan 1920 arbetade han som testpilot på flygplansfabrik nr 1 i Moskva. Testade flygplan: R-1, I-1, I-2 , I-2bis, I-3 , I-4 , I-5 , R-5 , I-7 , I-15 , R-Z , I-15bis , I -153 Chaika, MiG-1 och MiG-3 .
Sommaren 1925 deltog han i den berömda gruppflygningen Moskva-Mongoliet-Peking på R-2.
I mars 1940 blev han testare vid den nyskapade Mikoyan Design Bureau . 5 april 1940 höjde I-200 (prototyp MiG-1) nr 01 för första gången i luften.
Jekatov dog den 13 mars 1941 under en testflygning av MiG-3 . Från februari 1941 genomfördes testflygningar av MiG-3 för räckvidd och bränsleförbrukning. Under bestämningen av stigningshastigheten och maximala hastigheter i höjd med mätning av bränsleförbrukning inträffade en MiG-3-krasch, som kontrollerades av Ekatov. Undersökningen visade att dess orsak var förstörelsen i luften av pumphjulet på överladdaren till AM-35A-motorn i klättringsläget, som ett resultat av vilket fightern fick ett kraftigt slag. Samtidigt slog piloten i huvudet, förlorade medvetandet och var i detta tillstånd tills flygplanet kolliderade med marken.
Eftersom ett liknande problem också identifierades under de statliga testerna av MiG-3, krävde militären en omedelbar lösning på detta problem.
Han begravdes på Novodevichy-kyrkogården i Moskva. [2]