I-7

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 maj 2021; kontroller kräver 8 redigeringar .
I-7 (HD-37c)
Sorts kämpe
Utvecklaren Heinkel Flugzeugwerke
Tillverkare Anläggning nr 1 ( Moskva )
Första flyget våren 1928 - HD-37c
25 juli 1931 - I-7
Start av drift 1930
Status avvecklade
Operatörer Röda arméns flygvapen
År av produktion 1931-1934
Tillverkade enheter 131
Enhetskostnad 50 tusen rubel (1933)
alternativ Heinkel HD 43
 Mediafiler på Wikimedia Commons

I-7 (från " och den sjunde kämpen"); Ursprungligen var HD-37c  en sovjetisk "lätt manövrerbar" sesquiplan -jaktplan designad av Heinkels designbyrå i Tyskland med den ursprungliga beteckningen HD-37c. Det byggdes på licens i Sovjetunionen från 1931 till 1934  - totalt 131 flygplan byggdes. Nästan direkt efter att den tagits ur produktion togs den ur drift. Enligt den officiella versionen antogs den som en tillfällig åtgärd på grund av en försening i genomförandet av sina egna projekt. I brist på enastående data är det intressant eftersom det var det första och enda utrikesdesignade stridsflygplanet som togs i bruk och producerades i Sovjetunionen i betydande kvantiteter, trots att tillverkningslandet självt inte masstillverkade det.

Skäl till

V. Shavrov , i sitt arbete "History of aircraft designs in the USSR to 1938 ", indikerar att anledningen till att anta detta flygplan var bristen på M-30 , M-31, M-32 och M-37 och M- 38 motorer för jaktplan I-8 och I-9 . Andra källor indikerar dock att den ursprungligen beställdes för det sovjetiska flygvapnet - som ett skyddsnät i händelse av misslyckande i inhemska projekt. Eftersom den senare visade sig vara ganska framgångsrik, blev dess introduktion i serien snarare en bekantskap med den tekniska processen och studiet av möjligheten att tillverka utländska flygplan vid inhemska anläggningar och från inhemska material.

Serieproduktion

Den 27 mars 1930 slöts ett avtal mellan företaget Ernst Heinkel och USSR State Aviation Industry Trust ( Aviatrest ). Den sovjetiska sidan fick rätten till seriekonstruktion av flygplanet HD-37C under en period av tre år. Samtidigt gavs teknisk assistans under utvecklingen av produktionen, och alla positiva förändringar som genomförts på HD-43-flygplanen infördes också i flygplanet. Heinkels företag fick 150 000 mark för affären.

Den sovjetiska sidan gjorde om tillverkningstekniken och konstruktionsmaterialen för flygplanet, med hänsyn till de material som finns tillgängliga i Sovjetunionen. Flygplanet tillverkades vid fabrik nummer 1 i Moskva 1932-1934. Sedan 1934, istället för stål, började de tillverka duraluminsvansar och på samma sätt färdigställde de bilar som tillverkats tidigare.

Fabriker 1932 1933 1934 Total
Anläggning nr 1 (Moskva) 45 arton 66 129

Designbeskrivning

Planen för flygplanet är en polutoraplan. Strukturen är blandad. Vingen är av trä, tvåspårig . Utrymmet mellan sidobalkarna för att säkerställa den nödvändiga styvheten underifrån sys upp med plywood 1 mm tjock. Skevroder är på övre och nedre vingarna, gjorda av stålrör, fodrade med duk.

På de första seriella I-7:orna är svansenheten förstärkt med hängslen och hängslen, ramen är gjord av stålrör och huden är linne. Fribärande fjäderdräkt av duraluminium (sedan slutet av 1933 ) skiljer sig utåt i revbensavstånd och deras orientering (på rodren). Chassi tillverkat av stålrör av rund och profilerad sektion, består av två halvaxlar, vridbart förbundna i den centrala delen. Avskrivningar - gummi. Krycka av svetsat stålrör med en nedsvetsad häl för montering av en sko eller en skidsko. För vinterdrift var I-7 utrustad med skidor. Skidorna är av trä, med en asksula 12 mm tjock, klädd i metall längs sidorna.

Beväpning

Flygplanet var beväpnat med två PV-1 synkrona maskingevär placerade i den övre delen av flygkroppen. I den nedre delen av sittbrunnen finns bombställ av typ DER-5 för upphängning av fragmenteringsbomber som väger 8 kg.

TTX

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning

Exploatering

Fighterns tjänst ägde huvudsakligen rum i luftenheterna i det vitryska militärdistriktet.

Av de mest kända aktionerna av I-7 bör deltagande i manövrarna i det vitryska militärdistriktet 1934 nämnas . Den 9 september släpptes 75 soldater från tre TB-3 flygplan i den bakre delen av den "blå" gruppen nära staden Trostyanets . Landstigningspartiet fick i uppdrag att blockera motorvägen Smolevichi  - Minsk . Landningsskydd utfördes av I-7-jaktplan.

Sommaren 1934, med tillkomsten av I-15 , togs den ur tjänst och överfördes delvis till flygskolor.

Länder som används

Litteratur

Länkar


 Flygplan tillverkade av Heinkel
Företagets utveckling
fram till 1933
Bolagets utveckling för RMA
1933-1945
Utländsk eller
licensierad