UT-1 (flygplan)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 mars 2021; kontroller kräver 4 redigeringar .
UT-1 / AIR-14
Sorts träning, kommunikationsflygplan, lätta attackflygplan
Utvecklaren Yakovlev Design Bureau
Tillverkare Yakovlev Design Bureau
Första flyget 31 maj 1936 [1] [2]
Start av drift 1936
Slut på drift sent 1940-tal
Status avvecklade
Operatörer Röda arméns flygvapen
Tillverkade enheter 1256
 Mediafiler på Wikimedia Commons

UT-1  är ett sovjetiskt träningsflygplan, skapat i Yakovlev Design Bureau . Den användes för att utbilda högt kvalificerade piloter i fredstid. Under kriget var ett 50-tal flygplan beväpnade med 1-2 maskingevär och upphängningar för 2-4 små bomber eller RS-82-raketer . Denna attackversion kallades UT-1b och användes i södra delen av den sovjetisk-tyska fronten.

Skapande historia

På 1930-talet utbildades piloter i flygklubbarna i Osoaviakhim på tvåsitsiga träningsflygplan U-2 och UT-2 . För att förbättra kvaliteten på flygträningen och piloternas skicklighet krävdes snabbare flygplan, vilket ledde till att UT-1 träningsflygplanet dök upp. Under utvecklingen av flygplanet fick konstruktörerna i uppdrag att uppnå högsta möjliga hastighet med minimal vikt, dimensioner och motoreffekt.

Beskrivning

UT-1 var ett fribärande lågvingat flygplan med ett ej infällbart men noggrant huvförsett underrede. Statliga tester av UT-1 med M-11- motorn med en kapacitet på 100 hästkrafter, utförda 1936, visade bra flygdata. Hösten 1936 organiserades serietillverkning av flygplan vid två fabriker samtidigt.

UT-1:an var nära I-16- jaktflygplanet när det gäller pilotkvalitet och krävde noggranna förberedelser från piloterna, för vilka denna maskin kallades "aeroclub fighter". Flygplanet skapades ursprungligen som en övergång till I-16 från den tvåsitsiga höghastighetsutbildningen UT-2 . Endast instruktörspiloter och högt kvalificerade idrottare fick flyga på UT-1.

Det största problemet med flygplanet var instabilitet i vissa flyglägen. För att eliminera det genomförde de en modernisering 1939: de förlängde motorfästet och justerade därigenom centreringen och flyttade tyngdpunkten framåt, och slutförde även propellergruppen, vilket gjorde det möjligt att utföra omvänd flygning. Efter dessa förändringar förblev UT-1:s aerobatiska egenskaper oöverträffade fram till 1950-talet. Men den stjärnformade formen av motorn gjorde det svårt att utveckla hastigheten, vilket tvingade fram skapandet av flera modifieringar av UT-1-flygplanet.

TTX

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning

Användning

Flygplan deltog aktivt i flygparader och aerobatiktävlingar, blev många gånger vinnare i tävlingar. På UT-1 sattes 6 världsrekord för hastighet, räckvidd och flyghöjd. UT-1-maskiner användes också för att utbilda stridspiloter, vilket också gjorde det möjligt att spara bränsle och resurser av stridsflygplan. För att träna skjutfärdigheter i luften installerades synkrona maskingevär ShKAS på UT-1 .

Under det stora fosterländska kriget användes UT-1 som ett lätt attackflygplan . På fordon i fält installerades två ShKAS-kulsprutor, antingen under vingen, vid landstället eller på vingen, samt fyra PC-skal i par. Den 23 maj 1942 ägde den första sortien av UT-1 rum under försvaret av Sevastopol (totalt fram till 1 juli 1942 gjordes 778 sorteringar). I augusti och september kämpade flygplan i Kaukasus . I striderna om Novorossiysk gjordes 517 sorteringar (varav 335 var nattsorter). UT-1:s agerande gjorde det möjligt att bromsa den tyska framryckningen in i Kaukasus.

Totalt tillverkades 1256 flygplan, inklusive 15 produktionsflygplan 1938 byggda vid pilotanläggningen för Yakovlev Design Bureau GAZ-115. Flygplanet drogs tillbaka från USSR Air Force i slutet av 1940-talet, ersatt av Yak-11 . Flera kopior har överlevt till denna dag, förutom de exakta kopiorna av UT-1 som skapades på 1990-talet.

Anteckningar

  1. ↑ Viktiga datum i maj i flygets historia  // Flyg och astronautik . - M. , 2016. - Nr 5 . - S. 56 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Yakovlev UT-1 . Hämtad 19 mars 2011. Arkiverad från originalet 14 maj 2011.

Litteratur

Länkar