Yak-18T

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 januari 2020; kontroller kräver 8 redigeringar .
Yak-18T
Sorts utbildning och träning
Tillverkare Smolensk Aviation Plant
Första flyget 1967
Start av drift 1974
Status i produktion
Operatörer OSS-länder , Severstal (flygbolag) - 20 flygplan
År av produktion 1967 - nutid
Tillverkade enheter 750+
Enhetskostnad 650 000 USD USA (avsnitt 36)
basmodell Yak-18
alternativ SM-2000
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Yak-18T  - sovjetiskt lätt tränings- och passagerarflygplan med fyrsitsar med bagageutrymme. Yak-18T skapades på basis av Yak-18 och blev den sista modifieringen i Yak-18U , Yak-18A , Yak-18P , Yak-18PM , Yak-18PS-serien .

Historik

Utvecklingen av Yak-18T började 1964 . Den första flygningen av en prototyp gjordes 1967 , serieproduktion utfördes 1973-1983 vid Smolensk Aviation Plant . Totalt under denna period producerades 536 Yak-18T i Smolensk, inklusive prototyper och prover avsedda för testning. 1974 byggdes en ambulansversion av flygplanet (fabriksnummer 03-05), utformad för att transportera en patient på en bår, åtföljd av en läkare, men massproduktion av denna modifiering organiserades inte. I designbyrån för A. S. Yakovlev utvecklades också varianter av flygplanet med skid- och floatlandningsställ, men frågan kom inte till konstruktion.

Ursprungligen designades Yak-18T som en multifunktionell, så USSR:s skogs- och hälsoministerier beställde 300 fordon för sina enheter. Dessa ansökningar var inte tillfredsställda, eftersom beslutet från USSR:s ministerråd, Yak-18T accepterades som ett träningsflygplan. I 10 år skickade Smolensk Aviation Plant sina produkter endast till flygskolor för civil luftfart: Aktobe , Buguruslan , Kirovograd , Krasnokutsk och Sasovskoe . Yak-18T-flygplan levererades inte till DOSAAF -flygklubbar .

År 1988, på order av ministeriet för civil luftfart i Sovjetunionen, avvecklades Yak-18T. En del av dem avyttrades och cirka 200 flygplan köptes till restvärde av entusiaster. Som ett resultat blev denna typ av flygplan under lång tid den mest talrika inom allmänflyget i OSS-länderna . En del av dem såldes till privatpersoner utomlands. Därför kan Yak-18T idag hittas i olika länder, särskilt: i Australien, USA, Brasilien och Nya Zeeland.

1993 återupptog Smolensk Aviation Plant småskalig produktion av Yak-18T. En serie på 15 enheter producerades för UVAUGA . Därefter producerades enstaka exemplar.

Modernitet

För närvarande används Yak-18T flitigt vid utbildningsinstitutioner för civil luftfart som ett flygplan med grundutbildning. På grund av inkuransen och avskrivningen av flottan av dessa flygplan 2006 beslutade Ryska federationens regering att återuppta massproduktionen av den moderniserade Yak-18T (serie 36). Moderniseringen innebär att flygplanets flygelektronik ersätts med moderna som uppfyller de nya standarderna, samt ett antal designändringar, inklusive användning av en annan propeller och en ökning av bränsletankarnas kapacitet. Enligt den statliga ordern skulle 60 flygplan Yak-18T serie 36 tillverkas under 2007-2008. I mitten av 2007 började det första nya flygplanet komma in i utbildningsinstitutioner.

Egenskaper [1] (36-serien flygplan)

Ändringar

Projekt

Använd i experiment

Flygplansförluster

Olyckor och katastrofer

datumet Styrelsenummer Plats för händelsen Offer/ombord Kort beskrivning
1976-04-10 44368 Orenburg-regionen , Buguruslansky-distriktet , n. Lobovka 4/4 Utförde en träningsflygning. I slutskedet tilläts en snurr på 300-350 meters höjd, förmodligen när man utförde en rutschkana eller lämnade ett dyk. Planet grävde ner i marken med sin motor till ett djup av 60 cm (påverkan på marken skedde på ett litet fritt område mellan huset och två träskjul) och fattade eld. Fel i pilotteknik [4] .
1977-07-24 44392 Kazakiska SSR , Aktobe-regionen , nära byn Karatausai, Martuk-distriktet 3/3 Utförde en träningsflygning. Planet kraschade i majsfältet på Krasny Pakhars statliga gård i centrum av pilotzon nr 8, 1,5 km norr om byn Karatausai, Martuk-distriktet. Enligt ögonvittnen tillät piloten-instruktören inslag av lufthuliganism i flygningar [5] .
29/08/1979 44385 Kazakiska SSR , Aktobe-regionen , nära Khlebodarovka a/d 2/2 Träningsflyg. Kolliderade i luften med en annan träningsYak-18T. den främsta orsaken till flygolyckan är underträning av kadetter i att genomföra due diligence under flygning. [6]
1981-09-23 44470 Ukrainska SSR , Kirovograd oblast , Novomirgorod 4/4 Träningsflyg. Klockan 19:13, i slutskedet av flygningen, föll flygplanet på vänster vinge, kolliderade med marken i staden Novomirgorod på en ödemark intill kröken av Bolshaya Vys-floden och kollapsade. Den mest sannolika orsaken till kraschen var en nödsituation under flygning som ett resultat av partiell förstörelse av fästet på den vänstra skevrodens mellersta hårdpunkt, vilket ledde till förlust av sidostabilitet och styrbarhet för flygplanet. [7]
1983-06-24 44461 Saratov-regionen , Krasnokutsky-distriktet , nära byn Chkalovo 2/2 Träningsflyg. Efter 3 minuter och 50 sekunder efter start rapporterade besättningen om stigningen på 800 m och starten av uppdraget. Klockan 10:22:55 svarade inte besättningen på flygchefens samtal. Flygplanet hittades helt förstört i ett kornfält 5 km syd-sydost om n. Chkalovo bosättning, Krasnokutsky-distriktet. Den troliga orsaken till olyckan var inträngning av ett främmande föremål i hissreglagen [8] .
2001-08-18 SA-02189 Novosibirsk-regionen 1/1 I en träningsflygning på låg höjd, som gjorde en halvrullning, kolliderade med marken i en nedåtgående båge [9] .
20.08.2011 RA-0272G Leningrad regionen 4/4 Passerade med en minskning över byn och vid bottenpunkten, efter att ha brutit, föll platt [10] .
2012-07-22 RA-0551G Lipetsk regionen 0/4 Den välte under landning [11] .
08/05/2012 Moskva region 0/4 Den välte vid landning.
09/01/2012 RA-44422 Arhangelsk regionen 4/4 Genom att utföra konstflyg som var förbjuden framför passagerare tappade han fart på en sväng efter en rutschbana [12] .
07.11.2012 RA-44302 Ryazan oblast 2/2 Motorfel. Markpåverkan vid nödlandning.
01/06/2013 RA-1594G (EEVS V-18T) Samara-regionen 0/1 Förlust av rumslig orientering av piloten, kollision med is. Piloten hade inga rättigheter, det fanns ingen flygtillstånd [13] [14] .
2014-07-13 Ryazan oblast 4/4 Tände eld i luften och föll [15] .
09/06/2014 RA-44334 Lipetsk regionen 4/4 Föll från 50 meters höjd [16] .
27/04/2019 RA-2843G Khabarovsk regionen 2/2 Kraschade under en träningsflygning [17] .

Anteckningar

  1. ↑ (ryska) Yak-18T på webbplatsen för OKB im. Jakovlev. 
  2. ↑ AIRCRAFT YAK-18T (36-serien). FLYGMANUAL - Del 1
  3. ↑ Sergey Komissarov. Utbildning av Yak-18T som bärarflygplan  // Wings of the Motherland . - M. , 2017. - Nr 3-4 . - S. 116-120 .
  4. ↑ Kraschen av Yak-18T Buguruslan LU GA i n. Lobovka-bosättning (ombord på USSR-44368), 4 oktober 1976. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i Sovjetunionen ...
  5. ↑ Olycka med Yak-18T Aktobe VLU GA nära byn Karatausai (ombord på USSR-44392), 24 juni 1977. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i ...
  6. ↑ Olycka med Yak-18T Aktobe VLU GA i området kring Khlebodarovka flygplats (USSR-44385 board), 29 augusti 1979. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor ...
  7. ↑ Olycka med Yak-18T från Kirovograd VLU GA i Novomirgorod (ombord på USSR-44470), 23 september 1981. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i ...
  8. ↑ Kraschen av Yak-18T Krasnokutsk LU GA i Chkalovo-området (USSR-44461 board), 24 juni 1983. // AirDisaster.ru - flygolyckor, incidenter och flygolyckor i Sovjetunionen och ...
  9. ↑ Slutsats om resultaten av undersökningen av kraschen med Yak-18T flygplan nr SA-02189
  10. ↑ Kraschen av Yak-18-flygplanet i Leningrad-regionen blev "kriminell" (FOTO)
  11. ↑ Yak-18 flygplan kraschlandade nära Lipetsk
  12. ↑ Slutrapport på IAC- webbplatsen Arkiverad kopia . Hämtad 4 maj 2018. Arkiverad från originalet 20 april 2017.
  13. ↑ Video av händelsen
  14. ↑ Slutrapport på IAC :s webbplats
  15. ↑ Ett flygplan med lätt motor kraschade i Ryazan-regionen
  16. ↑ Slutrapport på IAC :s webbplats
  17. ↑ TRAGEDY (otillgänglig länk) . Hämtad 30 april 2019. Arkiverad från originalet 30 april 2019. 

Länkar