Internationell flyg- och rymdsalong

Internationell flyg- och rymdsalong

MAKS-2007, 25 augusti 2007
Plats
Land  Ryssland
Område Zhukovsky (flygplats)
Plats Zhukovsky , Moskva oblast
Aktivitet
Utställningstyp flygsalong
öppna 1993
Hålls vartannat år, udda år, i slutet av augusti
Arrangör Federal Agency for Industry ,
JSC "Aviasalon"
Industri militär, kommersiell
Besökare 600 000 (2019)
Hemsida www.aviasalon.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

The International Aviation and Space Salon ( MAKS ) är en internationell flyg- och rymdutställning som hålls vartannat år i staden Zjukovsky , vid LII:s flygfält uppkallat efter M. M. Gromov , inte långt från Moskva . Den första utställningen ägde rum 1993. Arrangörerna av utställningen är Federal Agency for Industry (fram till 2009), Moskvas regering (2009) och State Corporation Rostec [1] . Arrangör för MAKS är JSC Aviasalon.

Om utställningen

Flyguppvisningar hålls i staden för flygvetenskap och teknik - Zhukovsky, på flygfältet för landets centrala testbas - Flight Research Institute. M. M. Gromova . Utställningen hölls första gången 1993, sedan dess har MAKS hållits i regel en gång vartannat år och varar 6 dagar, varav de sista 3 dagarna är entrén till flygmässan öppen för alla. En betydande plats i MAKS-programmet upptas av vetenskapliga konferenser och symposier som hålls under överinseende av Rysslands statliga vetenskapliga centrum - TsAGI .

Syftet med flygmässan är att demonstrera rysk högteknologi och öppenheten på den ryska hemmamarknaden för gemensamma projekt med utländska partners [2] . MAKS är ett viktigt branschevenemang, den största flygmässan i Östeuropa och ett av de största publika evenemangen i Ryssland. Under arbetsdagarna besöks utställningen av cirka 500 tusen människor; rekordet från MAKS-2001-utställningen, som besöktes av över 660 tusen människor, överträffas inte av någon flyg- och rymdmässa i världen [3] .

Samtidigt kännetecknas MAKS inte bara av sitt innehåll, utan också av sin underhållning. MAKS är en flyguppvisning som besöks av hundratusentals åskådare. Ryska aerobatiska lag (" Ryska riddare ", " Snurrar ", etc.), såväl som utländska (" Patrol de France ", " Frecce Tricolori ", " Första augusti " [4] och andra) uppträder regelbundet. Enligt besökarna liknar MAKS på något sätt en picknick: besökare ligger i gräset, äter shish kebab och dricker öl och kvass .

Du kan ta dig till platsen för flyguppvisningen med privat transport längs P105 Egoryevskoye motorväg genom staden Ramenskoye , eller längs M5 E 30 Novoryazanskoye motorväg genom Bykovo flygplats och Zhukovsky. På det elektriska tåget i Ryazan-riktningen för Moskva-järnvägen kan du ta dig till Otdyv eller 42:a kilometers plattformar (avgång från Moskva från Kazansky-järnvägsstationen ), varifrån bussar går till platsen för flygmässan. Ytterligare elektriska tåg och bussar organiseras också [5] .

Flyguppvisningens historia

Rysslands första internationella flygutställning hölls 1911 på Mikhailovsky-manegen i Sankt Petersburg . 22 år senare gjordes den 18 augusti till USSR:s flygflottas dag och sedan dess har det firats genom att arrangera en flyguppvisning på flygfältet i Moskva Tushino [6] .

Den första flyguppvisningen i staden Zjukovsky framför TsAGI Engineering Corps hölls 1990 [7] . Efter Sovjetunionens kollaps flyttade flygarna äntligen till Zhukovsky, där 1992 den internationella flyg- och rymdutställningen MosAeroShow-92 hölls på grundval av Gromov Flight Research Institute (LII) (11-16 augusti). Sedan 1993, i enlighet med instruktionerna från Rysslands president B.N. Jeltsin , bestäms territoriet för LII uppkallad efter M.M. Gromov som en enda plats för internationella flyg- och rymdsalonger, och själva utställningarna började hållas regelbundet vartannat år under udda år [8] :

Historien om MAKS flyguppvisning i siffror [8]

År länder i
världen 		Företag Företag från
Ryssland och OSS 		Utställningar,
flygplan 		Antal kontrakt
(miljarder $) 		Besökare
(tusen personer) 		Inträdesbiljett
(rub.) [sn 1]
1992 11 [9] 203 [10] 136 [9] 114 [10] 300 [10]
1993 17 260 178 173 [11] 400 250
1995 23 400 300 150 [6] 0 [6] 500
1997 24 400 250 [6] 150 [6] 500
1999 28 450 - 150 [11] 500 100
2001 34 537 422 166 [8] mindre än 1 [11] 660 100 [12]
2003 40 606 [13] 488 [14] 249 [13] [sn 2] 1,5 [15] 650 [13] 200 [16]
2005 40 654 [13] 520 221 [13] 5 [17] 512 [13] 300 [18]
2007 39 [19] 787 [13] 540 279 [8] 3 [17] 557,3 [13] 350
2009 34 711 436 [17] [sn 3] 740 [17] 10 [17] 550 [17] 450
2011 40 [20] 800 [20] 240 [21] fler än 10 [21] 440 [21] 600 [20]
2013 44 [22] 864 [11] 256 [11] 21.2 [11] 350 [22] 700 [23]
2015 30 [24] 700 [25] 600 [25] 3 [26] 405 [26] 850 [27]
2017 35 [28] 880 [28] 700 452 [28] 900
2019 33 [29] 827 [29] 643 [29] 202 [29] 3,8 [29] 579 [29] 1000 [30]
2021 56 [31] 831 [31] 538 [31] 202 [31] 3,6 [31] 135 [31] 1000 [32]

MosAeroShow' 92

Den 14 februari 1992 registrerades Aviasalon LLP för att förbereda och hålla Mosaeroshow-92, vars grundare var LII uppkallad efter M. M. Gromov , V/O Aviaexport och JSCB Aviabank . Den 6 maj 1992 undertecknade ryska federationens vicepresident A. V. Rutskoi en order "Om demonstrationen av den ryska flygindustrins prestationer" [33] .

Den internationella flygutställningen "MosAeroShow' 92" hölls på flygfältet för Flight Research Institute. M. M. Gromova 11-16 augusti 1992. Det deltog 203 företag från OSS-länderna och långt utomlands, som presenterade 114 flygplan. Det totala antalet besökare var cirka 300 tusen personer [8] [10] . Utställningen öppnades av Rysslands vicepresident A. V. Rutskoi.

I utställningen deltog representanter för 69 utländska företag från 11 länder, inklusive välkända amerikanska företag som Rockwell International , United Technologies och Pratt & Whitney . I Zhukovsky demonstrerades Tu-204- flygplanet med Rolls-Royce- motorer för allmänheten för första gången . Ledande ryska designbyråer visade sina nya utvecklingar - Be-200 och A-40 Albatros amfibieflygplan , Mi-38 och Ka-226 helikoptrar , ett antal flygplan i affärsklass [9] .

flygprogram

Flyguppvisningen öppnades av en gemensam flygning av Yak-38- flygplanet och Mi-8- helikoptern , som bar flyguppvisningens flagga. Från början var det planerat att bära flaggan med två Yak-38, men den 28 juli, när man tränade "karusell" -elementet, gick en Yak-38 förlorad: efter att figuren var klar uppstod en farlig rulle, på grund av vilken flygplanets automatiska utrymningssystem utlöstes och piloten till Yak-38, välförtjänt testpilot från Sovjetunionen Viktor Zabolotsky , kastades oväntat ut [34] . Arrangörerna avbröt dock inte flygningen och ersatte den förlorade Yak-38:an med en Mi-8-helikopter.

Showprogrammet inkluderade också en demonstration av utstötning från ett flyglaboratorium av Su-15 på låg höjd (i detta fall inträffade en andra olycka: efter dummyn var piloten själv tvungen att kasta ut på grund av kontrollfel), gruppflygning av MiG -31 och ett par Su-27 , parad konstflyg A. N. Kvochur och V. A. Loginovsky på Su-27, inklusive mötande konstflyg över landningsbanan, en kort start av MiG-21 med en språngbräda, flygningen av MiGs - MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-31 , Tu-22M3- flygning , utkastning från flyglaboratoriet An-12 på låg höjd från en inverterad position, såväl som konstflyg från Sky Hussars - gruppen på Su-25 .

Resultat

Enligt tidningen Vlast undertecknade Ilyushin Aviation Association inom ramen för utställningen ett avtal med Aeroflot - Russian International Airlines om försäljning av 20 Il-96M-flygplan . Avtal tecknades också med utländska företag om köp av ett parti Mi-17 och Yak-42 , ett avtal mellan det amerikanska företaget Allied Signal och Research Institute of Aviation Equipment om gemensam utveckling och produktion av radionavigeringsutrustning ombord . Ledarna för MiG ASTC förde samtal med det brittiska företaget Avionik om modernisering av elektronisk utrustning för MiG-flygplan, undertecknade ett avtal om att skapa ett joint venture med ett av de tyska företagen för att hjälpa till att driva MiG-29 i tjänst med Tyskland , hölls preliminära förhandlingar om försäljning av MiG-29 och MiG-31 till Portugal , Sydkorea och Schweiz . MMZ uppkallad efter P. O. Sukhoi höll preliminära förhandlingar i Zhukovsky om försäljningen av Su-27-stridsflygplan till Sydkorea och undertecknade ett avsiktsprotokoll med Airbus Industrie för certifiering av Su-26 sport- och akrobatiska flygplan . Dessutom undertecknade Sukhoi MMP ett kontrakt med det franska företaget Thomson om samarbete vid utveckling av ombord- och navigeringsutrustning för civila flygplan [9] .

I en kommentar till utställningens resultat sa Aleksey Didenko, chef för Aviaexport VO-avdelningen, att den ryska flygindustrin var på väg att ta sig ur dykningen [9] .

MAKS-1993

1993 fick utställningen sitt nuvarande officiella namn och status som International Aviation and Space Salon ( MAKS ). I International Aviation and Space Salon MAKS-1993 hölls från 31 augusti till 5 september på tre platser samtidigt: i Zhukovsky, på det centrala flygfältet i Moskva -Khodynka-fältet och på utställningskomplexet på Krasnaya Presnya . Flyguppvisningen deltog av 178 företag från OSS-länderna och 82 utländska företag. Antalet besökare på utställningen översteg 400 tusen människor.

Nyheten i flygshowen var Su-35 multirole fighter . Sukhoi Design Bureau ställde också ut Su-24MK och Su-30MK stridsflygplan för första gången , och Kamov Scientific and Technical Complex visade antitankhelikoptern Ka-50 (Black Shark). Inom civilflyget presenterades lastversionen av Tu-204 , Il-96M och An-74T för allmänheten för första gången .

Enligt tidningen "Money" lämnade ingen av händelserna i denna salong någon allvarlig prägel på rysk och internationell luftfart: [6]

Kanadensiska Pratt & Whitney och NPO Klimov tillkännagav skapandet av ett joint venture Pratt & Whitney Canada / Klimov Limited, som skulle bli den ledande inhemska leverantören av gasturbinmotorer med liten och medelstor kraft för civil luftfart i OSS. Men fyra år senare kollapsade det gemensamma företaget. Ilyushin Aircraft Company presenterade ett nytt multi-purpose flygplan Il-112 , som förblir ett projekt till denna dag. Franska Snecma förhandlade med Perm Motors JSC om moderniseringen av den ryska PS-90- motorn , med Mikoyan Design Bureau om leverans av Larzac-motorer till MiG-AT-  utbildningsflygplanet , med Aeroflot om att byta ut motorer på Il-86 liners . Endast det militära projektet var framgångsrikt. Flyguppvisningen spelade inte heller bra som show: enligt inofficiell information gav den arrangörerna cirka 300 000 dollar i förluster.

Baserat på erfarenheterna från MAKS-93 blev det klart att salongen skulle hållas på ett ställe. I enlighet med instruktionerna från Rysslands president B.N. Jeltsin , territoriet för LII uppkallad efter V.I. M. M. Gromov i staden Zhukovsky, Moskva-regionen . I framtiden började utställningar hållas regelbundet under udda år [8] .

MAKS-1995

II International Aviation and Space Salon MAKS-1995 hölls den 22-27 augusti 1995. Mer än 300 [6] ryska företag och cirka 100 [8] utländska företag deltog i utställningen, cirka 150 prover av utrustning presenterades.

För första gången var Il-76MF-flygplanen med PS-90A-motorer , Su-32FN-stridsflygplanet , Tu-334 -passagerarflygplanet för kortdistanspassagerare , Ka-62- transporthelikoptern och Ka-226 för flera ändamål [6] visas för masspubliken . För första gången demonstrerades också ryska Pantsir luftvärnssystem [ 35] och S -300PMU luftvärnssystem (den första modellen i S-300PM-serien) [ 36] . Ett möte mellan två forskare ägde också rum här: den amerikanske specialisten inom radarområdet D.K. Barton (SAM " Patriot ") och den allmänna designern A.A. Lemansky , under vilken Barton, som vetenskapsman, erkände det ryska luftförsvarets överlägsenhet system över det amerikanska [36] .

Enligt tidskriften Dengi visade sig ödet för de avtal om leverans av ryska flygplan som slöts vid MAKS vara sorgligt: ​​inget av dem blev ett fast kontrakt [6] . Chefen för den statliga kommittén för försvarsindustrin , Viktor Glukhikh , som övervakade MAKS-95, sa att den nuvarande salongen verkligen är värre än "den som kommer att äga rum 1997" [6] .

MAKS-1997

III International Aviation and Space Salon MAKS-1997 ägde rum den 19-24 augusti 1997. För första gången öppnades flyguppvisningen av Rysslands president  Boris Jeltsin . MAKS-1997 lockade omkring 400 [8] flygföretag från 24 länder (varav 250 företag är från Ryssland och andra OSS-länder ) [6] .

Ryska företag presenterade 110 av 150 showroom-utställningar, och ryska piloter utförde 187 av 207 demonstrationsflygningar [6] . För första gången på flygmässan visade Raduga Design Bureau Raduga D2 hypersoniska flyglaboratoriet (HLL) baserat på flygplansmissilen Kh-22 [37] och en prototyp av ett hypersoniskt flygplan med en GELA ramjetmotor ( Kh-90 ) ) [38] [39] . Bland nyheterna från flygmässan presenterades också en modell av den ultralätta multi-purpose helikoptern " Aktai " ( Kazan Helicopter Plant ), [40] och aktiva störningssändare för att undertrycka mottagare av satellitnavigeringssystem ( Aviaconversion ) [41] .

Flyguppvisningen besöktes av cirka 500 tusen åskådare.

Enligt tidningen Dengi skrevs få kontrakt på salongen, och när det gäller rysk teknik visade de sig vara ohållbara [6] .

MAKS-1999

IV International Aviation and Space Salon MAKS-1999 hölls från 17 till 22 augusti 1999. Mer än 300 företag från Ryssland och andra OSS-länder samt cirka 100 utländska företag deltog i MAKS-99. De allra flesta inhemska utställningar från MAKS-99-flygmässan visade sig vara fortfarande sovjetisk utveckling. Endast en nyhet visades - ett experimentellt stridsflygplan med en bakåtsvept vinge S-37 "Berkut" [6] .

Det europeiska företaget Airbus , världens näst största tillverkare av civila långdistansflygplan, vägrade att delta i salongen och förklarade detta beslut med genomförandet av ett företagsprogram för att minska de totala kostnaderna. Airbus-skandalen orsakade betydande skada på bilden av flygshowen [6] .

På salongen tillkännagavs att Rybinsk Motors OJSC (NPO Saturn - efter sammanslagningen av Rybinsk Motors och Lyulka-Saturn Design Bureau) förlängde kontraktet med det amerikansk-franska företaget CFMI (tillverkar motorer för Boeing och Airbus ) för tillverkning av komponenter för export [6] .

MAKS-2001

V International Aviation and Space Salon MAKS-2001 ägde rum i Zhukovsky nära Moskva den 14-19 augusti 2001. Flyguppvisningen öppnades av Rysslands president Vladimir Putin [42] . Enligt generaldirektören för MAKS-2001-flygmässan, Yuri Nagaev, deltog 537 företag från 34 länder i flygmässan, cirka 150 flygplan visades vid den statiska utställningen och demonstrationsflygningarna. De ockuperade öppna ytor med en total yta på 4 000 kvadratmeter. Hela utställningen var utplacerad på en yta av 11 000 kvadratmeter i 30 paviljonger [43] .

För första gången presenterade Sukhoi Design Bureau -teamet en utställning som "förkroppsligar ett enda koncept för utvecklingen av ett modernt stridsflygplan under de senaste tio åren": från "gamla" Su-24 och Su-25 till den moderniserade Su -27 och den lovande utvecklingen av en ny generation av Su-47 Berkut (döpt om från C-37) [43] .

Industriföretaget " Concern" Antey " " och JSC "Defense Systems" presenterade " tori ", " beeches " och S-300 [43] .

Det europeiska företaget EADS ( Aeronautic Defense and Space Company ) [43] deltog i Moskvas flygmässa MAKS-2001 för första gången . 

För första gången på utställningen demonstrerade det rysk-indiska JV BrahMos sina produkter, som skapade BrahMos universella överljudssystem baserat på Yakhont-raketen , som testades i Indien den 12 juni 2001 [44] .

Inga större affärer undertecknades vid MAKS-2001 [44] [45] . Åtta internationella kontrakt undertecknades för modernisering av ryska stridsflygplan (särskilt Su-25 och MiG-25 ), en affär slöts för Burmas köp av 15 ryska MiG-29 stridsflygplan till ett belopp av 150 miljoner dollar, Indien lade fram ett erbjudande om att köpa ryska träningsflygplan av en ny generation ( MiG-AT designbyrå "MiG" eller Yak-130 Design Bureau uppkallad efter Yakovlev), Gazprom köpte 50 nya Ka-226 helikoptrar (för service av gas- och oljeledningar som går i avlägsna nordliga regioner och för flygningar till produktionsområdena kolväteråvaror) [46] .

MAKS-2003

VI International Aviation and Space Salon MAKS-2003 hölls den 19-24 augusti 2003. Det deltog 606 företag, organisationer och företag från 40 länder [47] . Av de 249 flygplansprover som presenterades var 65 flygplan och helikoptrar av utländsk produktion [13] .

Vid MAKS-2003 presenterade det ryska flygvapnet Su-32-FM- flygplanen , uppgraderade versioner av Su-24 , Su-25 och Su-27 , samt Il-76-MF transportflygplan [48] . Ny utrustning för civil luftfart - kortdistansflygplan RRJ (Russian Regional Jet) för 70, 85 och 95 säten (utvecklad av Sukhoi Design Bureau ) och en 150-sits medeldistans MS-21 ( Yakovlev Design Bureau och Ilyushin Design Bureau ) - visades i paviljonger i form av layouter [49] . Hela paviljongen ockuperades av de ryska rymdstyrkorna, som debuterade på flygmässan (designern Boris Krasnov [49] deltog i utformningen av utställningen ).

Programmet för demonstrations- och demonstrationsflygningar omfattade 222 flygningar. Tillsammans med de ryska aerobatikteamen " Russian Knights ", " Swifts ", " Heavenly Knights " och " Rus ", aerobatikteamen " Patrol de France " ( Frankrike ) och " Frecce Tricolori " ( Italien ) samt ett flygvapen pilot visade sina färdigheter i himlen USA på F-15E [8] . Flygprogrammet inkluderade också stridsflygplanet Su-33 , bland de baserade på den enda ryska tunga flygplansbärande kryssaren (TAVKR) " Admiral Kuznetsov ".

Resultat

Enligt Igor Novikov, generaldirektör för ZAO Aviasalon, besöktes MAKS-2003 av över 600 000 personer, inklusive cirka 50 000 affärsbesökare [15] . Enligt inrikesministeriet registrerades 650 tusen besökare [13] . Gästerna på MAKS-2003 var cheferna för flygvapnet i 25 stater och presidenten för EADS Corporation Rainer Gertrich [6] .

Det totala antalet kontrakt som ingicks vid flygmässan uppgick till mer än 1,5 miljarder dollar [15] . Det första kontraktet som slöts på flygmässan var Transaero -flygbolagsavtalet om att hyra fyra Tu-204-300-flygplan för en period på 15 år till ett belopp av 200 miljoner USD [50] . Pulkovo Airlines undertecknade ett avtal om leverans av 25 Tu-334 passagerarflygplan med RAC MiG till ett belopp av 300 miljoner USD. För samma belopp kom VASO och Volga-Dnepr Airlines överens med Ilyushin Finance om att hyra sex Il-96-400 fraktflygplan . KAPO tecknade ett kontrakt för leverans av åtta Tu-214 i passagerar- och fraktversioner till flygbolagen Omskavia och Aviast för 266 miljoner dollar, och NAPO dem. Chkalov hyrde ut tre An-38 passagerarflygplan för en period av tio år till Carpathian International Airlines för 10 miljoner dollar. RAC "MiG" tillsammans med EADS-koncernen undertecknade ett memorandum om skapandet av ett turistflygplan baserat på MiG-31- interceptorn (100 miljoner USD) [15] .

Av de större militära kontrakten undertecknades avtal om leverans av Rosoboronexport 2005 av 12 bärraketer och två ledningsposter av S -300PMU1 luftförsvarssystem för det vietnamesiska försvarsministeriet (20 miljoner USD); RAC "MiG", industriutvecklingsbyrån i Polen och den polska flygplansfabriken "PZL" paraferade ett trilateralt avtal om licensierad produktion i Polen av cirka 50 MiG-AT träningsflygplan (100 miljoner USD). Inom rymdindustrin nådde Rosoboronexport, de ryska rymdstyrkorna och det tyska företaget OHB Systems en överenskommelse om 40 miljoner dollar för att skjuta upp fem tyska SAR-Lupe- radarspaningssatelliter från Plesetsk-kosmodromen under 2005-2007 [15] .

MAKS-2005

VII International Aviation and Space Salon MAKS-2005 hölls den 16-21 augusti 2005. Utställningen öppnades med deltagande av Ryska federationens president V.V. Putin , som noterade det växande intresset för MAKS-flygmässan och betonade: "En sådan uppmärksamhet på MAKS-flygmässan är förståelig, eftersom vårt land är känt som ett av de mest avancerade inom flyg- och rymdområdet” [47] .

utläggning

654 företag och företag deltog i MAKS-2005, inklusive 520 från Ryssland, OSS-länderna och de baltiska staterna och 134 från långt utomlands [47] . Utställningarna presenterades både utomhus och i paviljonger. Tillgång till cockpits på ett antal flygplan öppnades.

40 länder som deltog i MAKS-2005 presenterade 221 flygplan på en statisk parkeringsplats [13] . Av dessa presenterade främmande länder 62 flygplan [47] .

Traditionellt för MAKS hade ryska och amerikanska utställningar den största representationen i stridsflygsegmentet. Den ryska sidan presenterade vid MAKS-2005 hela utbudet av stridsflyg, från lätta stridsträningsflygplan till tunga militära transportflygplan och strategiska bombplan . USA:s deltagande var också betydande , som presenterade 9 stridsflygplan - inklusive F-15 och F-16 stridsflygplan, såväl som B-1B överljudsstrategiska bombplan, som demonstrerades för första gången i Ryssland [47] .

En separat parkeringsplats rymde 18 stridsflygplan från aerobatikteamen från det franska flygvapnet " Patrol de France " och det italienska flygvapnet " Frecce Tricolori ". Utställningen av flygteknik finns i 38 paviljonger med en total yta på 30 000 m² [47] .

På MAKS-2005 visades An-148 för första gången , designad för att ersätta de regionala Tu-134 och Yak-42 [51] . Kazan Helicopter Plant presenterade för första gången Ansat-2RTs lätta stridshelikopter [ 52] . Layouten på den lovande ryska rymdfarkosten Clipper från Energia Corporation var mycket populär bland besökarna [53] .

flygprogram

Under 6 dagar genomfördes 243 demonstrationsflygningar. Åskådare såg 49 typer av jaktplan, träningsflygplan, helikoptrar, strategiska bombplan, såväl som transport- och fraktflygplan [47] .

Ett stort antal tunga stridsflygplan deltog i flygningar vid MAKS-2005 - i synnerhet alla typer av långdistans- och strategiska bombplan från Ryssland utförde konstflygning - Tu-160 , Tu-95 och Tu-22M3 passerade över flygfältet [54 ] .

Aerobatiklag representerades av de ryska " Ryska riddarna " på Su-27- flygplan , " Swifts " på MiG-29- flygplan och den franska gruppen " Patrol de France " på Alpha Jet-flygplan [55] , gruppflygning utfördes på Su-25 attackflygplan .

Under demonstrationsflygningar demonstrerade MiG Corporation för första gången MiG-29M OVT , utrustad med RD-33- motorer med en böjbar dragkraftsvektor och en modifierad MiG-29M2-jaktplan [56] . Individuell konstflygning på jaktplan utfördes också av den ryska Su-47 [54] och franska Dassault Mirage 2000 [55] .

Resultat

Utställningen besöktes av 512 tusen besökare [8] [13] . Volymen av försäljningen av ryska flygplan och komponenter till det uppgick till cirka 5 miljarder dollar [17] . Enligt tidningen Kommersant var de flesta avtalen inhemska till sin karaktär [51] .

Särskilt Rosoboronexport och HAL Aviation Corporation ( Indien ) undertecknade ett kontrakt för licensierad produktion av AL-55I flygplansmotorer utvecklade av NPO Saturn till ett belopp av 300 miljoner USD. OJSC Sukhoi Aviation Holding Company, CJSC Sukhoi Civil Aircraft och OJSC Financial Leasing Company ( FLC ) undertecknade ett kontrakt för försäljning och köp av tio ryska regionaljetflygplan (RRJ). Transaktionsbeloppet, enligt tidningen Kommersant, uppgick till cirka 260 miljoner dollar [51] .

Leasingföretaget Ilyushin Finance Co. tecknade sju avtal om leverans av 56 flygplan till ett totalt värde av 1,6 miljarder dollar. Vi pratar om 18 An-148-100B för flygbolaget Pulkovo , 20 An-148 i passagerar- och fraktversioner för flygbolaget Polet , en An-148 i VIP-versionen för Krasair , två Il-96-300 för Cubana de Aviacion SA , åtta Il-96-400T fraktflygplan för flygbolaget Volga-Dnepr , två Tu-204-300 för Vladivostok Avia , två Tu-204-100 för Kavminvodyavia , två liknande flygplan och en frakt Tu -204С för Cubana de Aviacion SA [ 51] .

Flygbolagen Volga-Dnepr och Polet lade en order hos Ulyanovsk CJSC Aviastar-SP för produktion av tio moderniserade An-124M-150 värda cirka 1,5 miljarder dollar [51] .

Av affärerna med utländska partners finns en överenskommelse mellan European Aerospace Concern EADS och NPK Irkut om registrering av samriskföretaget EADS IRKUT Seaplane SAS för att marknadsföra amfibieflygplanet Be-200 , samt ett avtal om strategiskt partnerskap, som föreskriver att EADS förvärvar en 10-procentig andel i NPK "Irkut", som uppskattas till 50 miljoner euro. Irkut tecknade också ett avtal med Airbus om ryskt deltagande i utvecklingen och produktionen av ett nytt europeiskt långdistansflygplan A-350 . AHC Sukhoi undertecknade ett samförståndsavtal med det italienska företaget Finmeccanica och dess dotterbolag Alenia Aeronautica om utvecklingen av RRJ- produktionsprojektet . Som en del av detta avtal, enligt Mikhail Pogosyan, generaldirektör för AHC, kom parterna överens om att sälja Alenia minst 25 % av aktierna i Sukhoi Civil Aircraft CJSC [51] .

MAKS-2007

VIII International Aviation and Space Salon MAKS-2007 hölls från 21 till 26 augusti 2007. Rysslands president Vladimir Putin deltog i invigningen .

utläggning

Flyguppvisningen besöktes av 543 ryska och 243 utländska företag från 39 [57] länder, vilket är nästan en tredjedel fler än 2005 [58] . 79 utländska företag deltog i MAKS för första gången [19] . 279 civila och militära flygplan demonstrerades [8] .

Ryssland presenterade för första gången luftvärnsmissilsystemet S- 400 och produkterna från United Aircraft Corporation . Stor uppmärksamhet ägnades åt Sukhoi Superjet 100- och GLONASS- projekten . Besökare kunde se utställningar av Tyskland (25 företag), Frankrike (22 företag), USA (13 företag), Kina (14 företag), Belgien (17 företag), Ukraina (15 företag) och Tjeckien (8 företag) [19] .

2007 organiserades informationscentret på MAKS av Google Russia Corporation , som öppnade flyguppvisningsbloggen [59] .

flygprogram

Vid MAKS-2007 var flygningar av Su-34 , Tu-204-100 , Tu-334-100 , MiG-29KUB , MiG-29OVT , Yak-130 , Il-96T , Il-76MD-90 , Il-114 flygplan demonstrerade -100 , Su-30MK , Ka-226 , Mi-38 , Mi-28N och Mi-35M helikoptrar . Showen avslutades med framträdandet av de ryska riddarna och Swifts aerobatikteam .

Resultat

Utställningen besöktes av mer än 600 tusen människor.

Som en del av affärsprogrammet MAKS-2007 hölls mer än 300 affärsmöten, som inkluderade undertecknande av kontrakt, optioner, avtal och avsiktsprotokoll [8] . Deltagare i MAKS-2007-flygmässan undertecknade kontrakt värda cirka 3 miljarder dollar [17] . Enligt ordföranden för JSC "Aviasalon" Yu. A. Nagaev, [60]

Endast " UAC " på salongen 2007 undertecknade kontrakt för civil luftfartsutrustning till ett belopp av 1,5 miljarder dollar, och kontrakt för militärtekniskt samarbete ingicks till ett belopp av cirka 1 miljard dollar, inklusive:

  1. Kontrakt mellan Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport och Indonesiens försvarsministerium för leverans av 3 Su-27SKM- flygplan, 3 Su-30MK2- flygplan samt flygutrustning till ett belopp av 330 miljoner USD;
  2. Avtal mellan MMPP Salyut och företag från Indien, Kina och Etiopien för leverans av flygmotorer till ett belopp av 40 miljoner USD;
  3. Kontrakt mellan RAC "MiG" och Kazakstans försvarsministerium till ett belopp av över 60 miljoner dollar för leverans av en simulator för MiG-31 stridsflygplan ;
  4. Avsiktsprotokoll mellan FSUE Rosoboronexport och Chiles försvarsministerium om leverans av 30 Mi-17V-5 helikoptrar värda mer än 400 miljoner dollar.

Flera avtal har undertecknats med Ukraina , inklusive ett avtal om samordning av rymdflygningar (till månen och Mars).

Flygbolaget i Moskvas regering " Atlant-Soyuz " undertecknade ett kontrakt med det amerikanska företaget " Boeing " om köp av fyra " Boeing-737 " till ett belopp av $249 miljoner [57] .

MAKS-2009

MAKS-2009 hölls 18-23 augusti 2009. MAKS-2009 organiserades av Moskvas regering , som tilldelade 70 % av medlen för flyguppvisningen [61] . Flyguppvisningen öppnades av Ryska federationens premiärminister Vladimir Vladimirovich Putin . Närvarande vid öppningen var också försvarsminister Anatolij Eduardovich Serdjukov och vice premiärminister Sergej Borisovich Ivanov [62] .

Flyguppvisningen överskuggades avsevärt av dödsfallet som förberedelse för flyguppvisningen av befälhavaren för de ryska riddarna , överste I. V. Tkachenko , två dagar före öppnandet av flyguppvisningen. Orsaken till olyckan var ett antal brott mot flygreglerna, begångna av Tkachenko själv [63] . Flyguppvisningen började med en tyst minut till minne av den avlidne piloten. Aerobatikteamet " Ryska riddare " deltog ändå i flyguppvisningen - den 23 augusti stängdes flyguppvisningens aerobatiska program av passagen av de fyra Su-27 : orna [64] .

utläggning

Markutställningen inkluderade både militära och civila flygplan och helikoptrar, ett stort antal obemannade flygfarkoster och luftförsvarssystem . En speciell plats ockuperades av världens första supersoniska liner Tu-144 och tunga transportflygplan An-124 . Totalt visades 740 flygplansprover [17] . För besökare på flygmässan var tillgången till cockpits på många flygplan öppen.

Ryska ( Tupolev Design Bureau , Sukhoi Design Bureau , Almaz-Antey Air Defense Concern , NPO Mashinostroeniya , FSUE Basalt , Khrunichev State Research and Production Center och andra) och utländska företag ( Boeing , Thales , Motor Sich och andra) presenterade sin utveckling vid 19 täckta paviljonger [65] . Små och medelstora föremål, såsom flygmotorer, flygvapen och flygplansinstrument , representerades av operativa prover; och större, som fartygssystem och luftvärnssystem, med hjälp av mock-ups och videopresentationer. Bland nyheterna som presenterades i paviljongerna noterade några utländska observatörer en ny luftburen radar som utvecklats av NIIP med en aktiv fasad antennuppsättning innehållande mer än 1000 sändtagaremoduler [66] . Den auktoritativa brittiska publikationen Flight Global föreslog att det var denna radar som skulle utrustas med femte generationens Su-57 [66] .

Utställningen visade också några prover på utrustning som är indirekt relaterad till flygindustrin: handeldvapen och raketvapen för luftburna enheter och kommunikationsutrustning .

På grund av den ekonomiska krisen i markutställningen av flygmässan 2009 fanns det praktiskt taget inga utlandstillverkade flygplan och helikoptrar. I synnerhet på specialorder av USA :s president Barack Obama presenterades inte flygplan från det amerikanska flygvapnet , vilket tillkännagavs officiellt den 14 augusti 2009 [67] . Huvuddelen av utställningen ockuperades av flygplan av rysk och gemensam rysk-ukrainsk produktion.

flygprogram

Demonstrationsflygningar utfördes av många ryska och utländska aerobatikteam: " Ryska riddare " på 4 Su-27- flygplan (endast på flyguppvisningens sista dag), " Swifts " på 4 MiG-29- flygplan , " Falcons of Russia " på 4 Su-27 flygplan , " Patrol de France " på 9 Alpha Jet flygplan (Frankrike), " Frecce Tricolori " på 10 Aermacchi MB-339 flygplan (Italien) [68] , " Baltic Bees Jet Team " på L-39 flygplan ( Lettland).

Individuell konstflygning utfördes också på strid ( MiG-29 , Su-27 , Rafale ), sport- och civilflyg ( Sukhoi Superjet 100 ), såväl som på helikoptrar ( Ka-52 ) och skärmflygare . Det franska stridsflygplanet Rafale var den enda utländska nyheten från flygmässan bland stridsflygplan och det enda västerländska stridsflygplanet som presenterades som deltagare i demonstrationsflygningar [69] .

Låg molnighet under flygshowens dagar begränsade pilotprogrammet något. Av säkerhetsskäl begränsade arrangörerna ombyggnaden på hög höjd av aerobatikteamen.

Resultat

MAKS-2009 deltog i 711 företag från 34 länder (inklusive 436 ryska), 38 konferenser och genomgångar hölls, cirka 3 tusen journalister täckte flyguppvisningens arbete [17] . En betydande plats i MAKS-programmet ockuperades av vetenskapliga konferenser och symposier: ungdomsforumet "Universitetsvetenskap och luftfart och ungdomars tekniska kreativitet", JSCs II-konferens " UAC " "Utbildningssystemet för flygindustrin", möte för ASSADs president Chuiko V. M. med unga specialister och studenter vid universitet för att bygga flygmotorer [60] .

MAKS-2009 besöktes av 550 000 personer [17] , vilket bara är något mindre än rekordsiffrorna 2005.

Kontrakt tecknades för 10 miljarder dollar, vilket var en rekordsiffra för MAKS, nästan tre gånger högre än 2007 och dubbelt så hög som 2005 [17] .

Det viktigaste kontraktet ingicks av Ryska federationens försvarsministerium för leverans av ny flygutrustning - till ett belopp av mer än 80 enheter (det vill säga nästan 5% av det ryska flygvapnets totala flygplansflotta ) och för modernisering och reparation av mer än 200 enheter. Enligt ett antal publikationer närmade sig antalet köpta flygplan sovjettidens indikatorer [70] . I synnerhet undertecknades kontrakt för leverans av 48 nya Su-35S-stridsflygplan [71] ( Rysslands premiärminister Vladimir Putin tillkännagav planer för denna leverans redan i maj 2009 [72] och för produktionen av 3,5 miljarder rubel av Vnesheconombank [71] ] ), 12 Su-27SM jaktplan och 4 Su-30MK2 flygplan [71] . Långtidskontrakt undertecknades för leverans av Su-34 frontlinjebombplan (32 enheter [73] ) och MiG-29SMT jaktplan [70] . Det blev känt om köpet av 25 Ka-52 attackhelikoptrar till trupperna [74] .

En betydande händelse av MAKS-2009 var ett kontrakt för leverans av 14 olika typer av missilvapen till det ryska flygvapnet, som ingicks av det ryska flygvapnet med Tactical Missiles Corporation för ett belopp av cirka 6 miljarder rubel. Detta är den största engångsbeställningen för flygvapen i det moderna Rysslands historia [75] .

Atlant -Soyuz- företaget undertecknade ett kontrakt med Ilyushin Finance Co. för leverans av 30 nya An-148 regionalflygplan och 15 Tu-204SM medeldistansflygplan för en total kostnad av 1,2 miljarder USD [76] .

Vnesheconombank tilldelade 250 miljoner USD till VEB-Leasing för köp av Sukhoi Superjet 100 -flygplan med sikte på deras vidare överföring till Aeroflot [71 ] .

MAKS-2011

X International Aviation and Space Salon MAKS-2011 hölls från 16 till 21 augusti 2011 i staden Zhukovsky, Moskva-regionen . Under flyguppvisningens sex dagar kunde publiken se mer än 240 flygplansenheter, varav mer än 90 deltog i flygprogrammet. I synnerhet vid MAKS-2011 tog flygplanen Sukhoi Superjet 100 , Airbus A380 och Boeing Dreamliner till skyarna . Premiären för flygshowen var framförandet av den ryska femte generationens stridsflygplan PAK FA (T-50), som är under utveckling, varav två prototyper (T-50-1 och T-50-2) deltog i flygprogram [21] . MAKS-2011 besöktes av 800 företag från 40 länder [20] .

Flyguppvisningen i Zjukovsky besöktes av 440 000 personer [21] . Kostnaden för biljetter till evenemanget varierade från 600 till 13,7 tusen rubel [20] .

Värdet på kontrakt som ingicks vid MAKS-2011 översteg 10 miljarder dollar, vilket slog rekorden från tidigare flyguppvisningar [21] . Enligt UAC :s president Mikhail Pogosyan skrev UAC Corporation under de tre första dagarna av MAKS-2011 kontrakt för totalt 7,5 miljarder USD: MS-21 passagerarflygplan för 6 miljarder USD och Sukhoi Superjet 100 för 1,5 miljarder USD såldes. Bland köparna finns Russian Technologies State Corporation (50 MS-21 passagerarflygplan), leasingbolaget Ilyushin Finance (28 MS-21 och en option på ytterligare 22 flygplan) och det indonesiska flygbolaget PT Sky Aviation (12 Sukhoi Superjet 100). Dessutom ingick UAC ett avtal med VEB-Leasing om leverans av 24 SSJ-100-flygplan, som därefter kommer att överföras till UTair airlines [20 ] .

MAKS-2013

MAKS-2013-flyguppvisningen hölls från 27 augusti till 1 september 2013. De första dagarna arbetade salongen endast för en företagspublik, sedan öppnade den för alla besökare. Den första dagen av MAKS-2013 deltog 157 000 personer. Totalt besöktes International Aviation and Space Salon 2013 av 350 tusen åskådare. 256 ryska och utländska flygplan presenterades [11] .

utläggning

Ryska och utländska militärer, civila flygplan, luftförsvarssystem samt utvecklingen inom flygelektroniken presenterades på International Aviation and Space Salon. En av premiärerna av MAKS-2013 var stridsträningen Yak-130 serieproduktion - i framtiden grundmaskinen för att träna stridspiloter [77] .

Tu-214ON, det första ryska flygplanet designat specifikt för att utföra observationsuppdrag under det internationella Open Skies-fördraget [77] , debuterade också på flygmässan .

För första gången presenterades den civila transporthelikoptern Mi-171A2 på MAKS-2013. Flygplanets "hjärna" - det integrerade flyg- och navigeringskomplexet av radio-elektronisk utrustning ombord KBO-17 - var helt utvecklad och skapad av Ulyanovsk Instrument Design Bureau (UKBP), som är en del av KRET [78] .

På flygmässan, i KRET-paviljongen, presenterades en fungerande helikoptersimulator, utvecklad av UKBP och Center for Scientific and Technical Services "Dynamics", samt en mock-up demonstrator av cockpiten på en modifierad Be-200ChS multi amfibieflygplan, utvecklat av forskningsinstitutet "Aviation Equipment" [79] .

För första gången demonstrerades flygsimulatorn PT-MS-21-300 för att träna besättningarna på MS-21 flygplan [77] .

Inhemsk utveckling inom området för radio-elektronisk utrustning ombord och elektroniska skyddssystem presenterades på KRET-utställningspaviljongen. Bland dem finns de innovativa komponenterna i MS-21, inklusive informations- och datorkomplexet i IVK-KSU-MS-21-styrsystemet, utvecklat av Moskvainstitutet för elektromekanik och automation (MIEA) [80] .

Paviljongen innehöll också moderna flygradarer. I synnerhet den luftburna radarstationen H-025E för militärhelikoptern Mi-28NE och världens mest kraftfulla IRBIS-E radarkontrollsystem för Su-35, producerad av State Ryazan Instrument Plant. "IRBIS-E" kan "se" på ett avstånd av upp till 400 km, känna igen klassen och typen av luftmål, samt bestämma fiendens nationalitet [81] .

En annan nyhet på flygmässan var den luftburna radarstationen för MiG-35 Zhuk-AE FGA och FGA 35 jaktplan med en aktiv fasad array (AFAR) från Fazotron-NIIR Corporation [79] . Russian Helicopters Holding demonstrerade cirka 14 utrustningar vid MAKS-2013. Inklusive militärhelikoptrar Ka-31, Ka-52 "Alligator", Ka-226T, Mi-35M, civil Mi-38, Mi-171A2 [82] .

Utvecklingen inom området för motorbyggnad presenterades av United Engine Corporation (UEC) holding. I synnerhet den moderna PD-14-motorn för MS-21, 117 C-motorn för SU-35-jaktplanen, SaM146-motorn för Sukhoi Superjet-100 [83] .

På flygmässan presenterades en modell av transport- och energimodulen och kärnkraftverket, chefen för Keldysh Center, Ataliy Koroteev , meddelade att arbetet med att skapa ett kärnkraftverk av megawattklass för djupa rymdflyg hade flyttats till detaljdesignstadiet [84] [85] .

flygprogram

Höjdpunkten i programmet var ryska piloters deltagande i demonstrationsföreställningar på militära och civila flygplan och demonstration av flygplan, i synnerhet den moderna femte generationens stridsflygplan T-50. För första gången på MAKS Aviation and Space Salon kunde man se gruppflygning av tre femte generationens T-50-jaktplan på en gång [86] .

Som en del av arbetet med flygmässan MAKS-2013, chefen för det fjärde statliga centret för utbildning av flygpersonal och militära tester vid RF:s försvarsministerium (Lipetsk), den hedrade militärpiloten i Ryssland, generalmajor Alexander Kharchevsky, flög det nya multifunktionella jaktplanet Su-30SM, som har pågått sedan i år flygtester [77] .

Demonstrationsflygningen utfördes av det ryska flygvapnets aerobatikteam "Russian Knights" på Su-27P och Su-27UB-jaktplan, Swifts-gruppen på MiG-29-jaktplan, [87] det ryska flygvapnets aerobatikteam "Falcons of Russia" den fjärde generationens jaktplan Su-27, aerobatic team "Rus" (DOSAAF of Russia) och "First flight" på kolvflygplan Yak-52 och Yak-54. För första gången deltog det aerobatiska laget från det ryska flygvapnet "Berkuts" från "Helicopters of Russia" och flög sex attackhelikoptrar Mi-28N [88] .

För första gången anlände aerobatikteamet "1 augusti" från det kinesiska flygvapnet till Ryssland , som utförde på kinesisktillverkade 4:e generationens höghastighetsjetjaktplan J-10 [89] .

Nyheten i MAKS-2013 var demonstrationsflygningar av flygplan från Schweiziska edsförbundet - F / A-18 McDonnell-Douglas ("Hornet"). För första gången på flygmässan i Zhukovsky uppträdde det franska aerobatikteamet "Breitling Jet Team" på sju Aero L-39 Albatros träningsflygplan .

Bland de traditionella deltagarna i MAKS var det franska flygvapnet på jaktplan tillverkade av det franska företaget "Dassault" - "Rafale" ("Shkval") [90] .

Premiärshowen på MAKS-2013 hölls av det tjeckiska företaget Evektor. Hon presenterade ett lätt multi-purpose passagerare 9-sitsar 2-motors kort start och landning flygplan [90] .

För andra gången deltog Airbus A-380-koncernens största bredkroppsdubbeldäckade turbojetpassagerarflygplan i MAKS - det största seriella flygplanet i världen med ett vingspann på 80 m [90] .

Det lettiska aerobatiska laget "Baltic Bees" [91] uppträdde också på flygmässan .

Resultat

864 företag från 44 länder deltog i MAKS-2013. Det totala beloppet av ingångna kontrakt uppgick till 21,2 miljarder USD, vilket är betydligt högre än 2011 [11] .

Vid MAKS-2013 skrevs militära kontrakt för första gången på fyra år. De flesta affärerna ingicks av inhemska flygplanstillverkare för leverans av civila flygplan. I synnerhet fylldes orderportföljen på MC-21-flygplan med 82 enheter, för Sukhoi Superjet-100  - med 96 flygplan. Det totala värdet av transaktionerna översteg 9 miljarder dollar. Avtalen mellan United Aircraft Corporation och det ryska försvarsministeriet för att upprätthålla flygplanens luftvärdighet uppskattas till 3 miljarder dollar. En stor överenskommelse med Ryska federationens försvarsministerium för att utföra utvecklingsarbete för skapandet av Khibiny-U elektronisk krigföringskomplex (EW) för frontlinjeflygplan utfärdades av Kaluga Research Radio Engineering Institute (KNIRTI), som är en del av koncernen "Radioelectronic Technologies" . Kostnaden för arbetet enligt kontraktet kommer att vara 1,6 miljarder rubel [92] .

Vid flygmässan MAKS-2013 undertecknade VSMPO-AVISMA Corporation och Airbus ett samförståndsavtal om utvidgning av strategiskt partnerskap inom produktion, bearbetning och bearbetning av titanprodukter . Enligt detta avtal kommer VSMPO-AVISMA och Airbus tillsammans att utveckla nya titanlegeringar för Airbus-program [93] .

På den första dagen av MAKS undertecknade ryska helikoptrar ett antal avtal och kontrakt med utländska partners. I synnerhet undertecknades ett kontrakt med colombianska Vertical de Aviacion för leverans av fem Mi-171A1-helikoptrar och fem Ka-62- helikoptrar . Mi-171A1-leveranser förväntas starta 2015, Ka-62-leveranser från 2016 [93] .

Dessutom undertecknade Russian Helicopters ett samförståndsavtal med Siemens , som befäster det ryska företagets beslut att välja PLM-teknik från Siemens som standard för datorstödd design och produktdatahantering hos alla företag i företaget [94] .

KRET och Russian Helicopters undertecknade också ett allmänt avtal om samarbete inom utveckling, leverans och efterförsäljning av helikopterutrustning [95] .

Avsiktsavtal om att köpa 100 Bombardier Q400 NextGen-flygplan undertecknades av två ryska leasingbolag, affärens värde uppskattas till 3,4 miljarder dollar. I synnerhet kommer ett dotterbolag till Rostec , leasingbolaget Aviacapital Service, att förse Ryssland med 50 Q400 NextGen-flygplan byggda i Kanada [96] .

Minst 50 fordon bör monteras på ryska anläggningar. De skrev på ett avtal mellan det ryska leasingbolaget Ilyushin Finance och Bombardier. Den specificerar att flygplanet kommer att köpas från ett joint venture mellan kanadensarna och Rostec [97] .

Aviation Equipment Holding, som är en del av Rostec, och dotterbolaget till United Aircraft Corporation (UAC), UAC-Transport Aircraft (UAC-TS), undertecknade ett långsiktigt kontrakt för leverans av flygutrustningssatser för den tunga militären transportflygplan Il-76MD-90A, samt efter- och serviceunderhåll av system för Il-76MD-90A [98] .

Koncernen och United Aircraft Corporation (UAC) kom dessutom överens om att samarbeta vid leverans av elektronisk radioutrustning ombord (flygelektronik). Enligt villkoren i det undertecknade avtalet kommer KRET att skapa ett system med centraliserad leverans och eftermarknadsservice av utrustning, kopplat till relevanta UAC-operativa centra. Avtalet föreskriver KRET:s ansvar för hela livscykeln för flygelektroniken som levereras till UAC-flygplan: från utvecklingen av ett utkast till layout till efterförsäljning och serviceunderhåll av färdiga produkter [99] .

MAKS-2015

2015 ägde MAKS rum den 25-30 augusti [100] . Under flyguppvisningen demonstrerades militära och civila prover av flygutrustning och material för den, samt simulatorer för flygplanskontroll.

flygprogram

Tillsammans med demonstrationsflygningar av sådana aerobatiska lag som " Ryska riddare ", " Snurrar ", " Falcons of Russia " och " Berkuts ", uppträdde det nya ryska konstflyglaget " Wings of Taurida " [101] för första gången . Demoflygningar av Ka-52 "Alligator", T-50 , Su-34 , Su-35 , Su-30 , Sukhoi Superjet 100 , Be-200 demonstrerades

För första gången deltog ett turbojetpassagerarflygplan från Airbus A350 -koncernen i MAKS. Dessutom uppträdde det lettiska aerobatikteamet " Baltic Bees " på flygmässan

MAKS-2017

2017 pågick MAKS den 18-23 juli. Den trettonde MAKS-flyguppvisningen överträffade flyguppvisningen 2015 i alla avseenden. Volymen av kontrakt och avsiktsavtalet nådde 394 miljarder rubel. 8 aerobatiklag och 90 flygplan uppträdde på flygmässan. [28] Flyguppvisningen 2017 besöktes av mer än 50 utländska delegationer. Under specialisternas arbetsdagar samlade MAKS cirka 70 000 besökare.

De största affärerna vid MAKS-2017 var ett fast kontrakt för leverans av 20 Sukhoi Superjet 100-flygplan till Aeroflot-Russian Airlines och ett kontrakt för leverans av 16 MS-21-flygplan till Red Wings under operationell leasing. [28]

flygprogram

Som en del av flyguppvisningen uppträdde både aerobatiklag från de ryska flygstyrkorna och privata aerobatiklag. VKS presenterades av piloterna från aerobatikteamen " Ryska riddare ", " Swifts " och " Falcons of Russia ". Dessutom uppträdde piloterna i tre civila aerobatiklag: " Rus ", " First Flight " och Chelavia Team. [28]

Två utländska aerobatiklag uppträdde på flygmässan - Fursan Al Emarat ( Förenade Arabemiraten ) och Baltic Bees Jet Team ( Lettland ). [28]

MAKS-2019

2019 öppnade MAKS den 27 augusti och pågick till 1 september. Flygmässan besöktes av 827 företag från 33 länder. Kina har blivit medarrangör av flyguppvisningen för första gången. [102]

Premiären för denna flyguppvisning är det gemensamma kinesisk-ryska flygplanet CR929 (latin C och R - från namnen på projektdeltagarna Kina och Ryssland); presenterades först i Ryssland [103] . En fullstor modell av den första ryska flygplansmotorn PD-14 presenteras i två versioner - som en del av utställningen och direkt under vingen av ett nytt  flyglaboratorium baserat på Il-76 [104] . En layout av det ryska överljudsflygplanet utvecklat av TsAGI [ 105] presenteras .

Som en del av MAKS-2019 visades flygplanet Su-57 för första gången på en statisk display [106] .

Flygshowen besöktes av Turkiets president Recep Tayyip Erdogan [107] .

flygprogram

Som en del av flygmässan MAKS-2019 uppträdde både aerobatikteam från de ryska flygstyrkorna och privata ryska aerobatikteam. Swifts , Russian Knights , Russian Falcons [108] , såväl som ett aerobatiskt team på Berkuts helikoptrar, talade från VKS . Samtidigt uppträdde Swifts och Russian Knights endast under de öppna besöksdagarna, och planen från båda dessa aerobatiska lag lyfte inte från flyguppvisningsremsan, utan anlände dit från deras hemmaflygfält. Aerobatiska lag uppträdde också på flyguppvisningen: Vyazemsky utbildningsflygcentrum DOSAAF " Rus " [109] , flygsportklubb " Första flygningen " [110] och "Hummingbird" [111] . Soloprogrammet framfördes av den sjufaldiga världsmästaren i konstflyg Svetlana Kapanina .

Av de utländska deltagarna uppträdde två aerobatiska lag - " Baltic Bees " [112] och ANBO [113] . Samtidigt uppträdde det litauiska ANBO aerobatic-teamet på MAKS-flygmässan i år för första gången [113] .

MAKS-2021

2021 hölls MAKS från 20 till 25 juli [3] [114] . Rysslands president Vladimir Putin deltog i öppningsceremonin av den 15:e internationella flyg- och rymdsalongen [115] .

Incidenter

Kritik mot salongen

Traditionellt sett är den främsta kritiken mot flyguppvisningen en mycket stor tillströmning av besökare [126] (upp till 300 000 personer om dagen). Enligt ett antal journalister gör flyguppvisningens administration inte tillräckligt för att säkerställa ett så massivt besökt evenemang. Som specifika påståenden brukar presenteras: långa köer , trafikstockningar och trafikproblem (främst vid infarten, på grund av ett mycket tätt säkerhetssystem), de höga kostnaderna för catering och otillräcklig luftkonditionering i paviljongerna [127] [128] [129 ] . Vissa kritiker förebrår också arrangörerna att utställningen är baserad på flygplan i sovjetisk stil [128] .

Andra delar av rysk och västerländsk press håller inte med [130] med kritiker som anser att MAKS är underlägsen organisationsmässigt än världens ledande flyguppvisningar. Så den danska dagstidningen "Børsen" noterade att den internationella flyg- och rymdsalongen vad gäller organisation inte är sämre än salongerna i Le Bourget och Farnborough [130] . Dessutom noterade ett antal auktoritativa världsorganisationer, såsom Union of the Aerospace Industry of Germany och Chamber of Commerce and Industry of France, i sina officiella recensioner av MAKS-2009 flygmässan den höga kvaliteten på evenemanget [131 ] . Administrationen av flygmässan hävdar att salongerna hålls med en hög organisationsnivå och är Rysslands kännetecken [132] . Enligt Sergey Chemezov , chef för det statliga företaget Russian Technologies , är priserna för deltagande i MAKS-2009-flygmässan ganska rimliga. Han noterade att hyran av utrymme på MAKS är ungefär 10 % lägre än på flygmässan i Le Bourget och 1,1-1,8 gånger lägre än på flygmässan i Farnborough [133] .

Andra fakta

Kommentarer

  1. ↑ Priset för ett engångsbesök för slutanvändaren, inklusive byråtjänster.
  2. ↑ Enligt tidningen "Money" - 203 ( Yambaeva, Renata . Cash aces , Magazine "Money" nr 36 (541) (12 september 2005). Hämtad 21 september 2009. )
  3. ↑ Enligt andra källor ( History of the MAKS air show . Aviasalon OJSC. Datum för åtkomst: 21 september 2009. ) - 489.

Anteckningar

  1. ↑ Officiell webbplats för International Aviation and Space Salon - MAKS :: MAKS 1993-2017 . www.aviasalon.com. Hämtad: 25 mars 2019.
  2. ↑ Allmän information om flygmässan . JSC "Aviasalon" Hämtad: 21 september 2009.
  3. ↑ 1 2 MAKS i juli 2021 kommer att hållas i Zjukovsky för femtonde gången
  4. ↑ Det kinesiska aerobatiska laget "1 augusti" uppträdde i Ryssland för första gången . CBS MEDIA. Hämtad: 8 mars 2021.
  5. ↑ Vägbeskrivningar . Officiell sida för International Aviation and Space Salon. Hämtad 9 oktober 2009.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Kassörer. R. Yambaeva. Tidningen "Money", nr 36 (541) daterad 2005-12-09.  (Tillgänglig: 9 oktober 2009)
  7. ↑ Rudenko, Boris . 90 år av TsAGI: "De lär sig att flyga flygplan" , " Science and Life ", nr 11, 2008 (2008). Hämtad 21 september 2009.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Historia om MAKS-flygmässan . JSC "Aviasalon" Hämtad: 21 september 2009.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Kupinsky, Maxim , Sergey Gornov. "Mosaeroshow-92": flygindustrin strävar efter att ta fart oavsett vad , Vlast Magazine, nr 134 (134) (24 augusti 1992). Hämtad 11 september 2009.
  10. ↑ 1 2 3 4 Mosaeroshow-92. Från MAKS historia (otillgänglig länk) . JSC "Aviasalon" Hämtad 21 september 2009. Arkiverad från originalet 26 februari 2000. 
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ilya Kanygin. Flyguppvisning MAKS-2013 i siffror . RIA Novosti (3 september 2013). Hämtad: 26 september 2014.
  12. ↑ Bykov, Robert . Invigning av nästa flyguppvisning , Pravda tidningen (14 augusti 2009). Arkiverad från originalet den 9 juli 2012. Hämtad 21 september 2009.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Resultat av MAKS-2007 (otillgänglig länk) . Aviasalon OJSC (24 september 2007). Hämtad 11 september 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. 
  14. ↑ Kort information om resultaten av MAKS-2003 (otillgänglig länk) . JSC "Aviasalon" Hämtad 7 september 2009. Arkiverad från originalet 1 januari 2004. 
  15. ↑ 1 2 3 4 5 Zavarsky, Leonid , Konstantin Lantratov. Resultaten av MAKS-2003 har sammanfattats . Hämtad 7 september 2009.
  16. ↑ Biljetter till MAKS 2003 (otillgänglig länk) . JSC "Aviasalon" Hämtad 21 september 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. 
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Yuri Barsukov. MAKS samlade in 10 miljarder dollar . Infox-Interactive LLC 2009 (23 augusti 2009). – På den internationella flygmässan MAKS-2009 slöts avtal för minst 10 miljarder dollar. Hämtad 23 augusti 2009. Arkiverad 27 januari 2012.
  18. ↑ Biljetter till MAKS 2005 (otillgänglig länk) . JSC "Aviasalon" Hämtad 21 september 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. 
  19. ↑ 1 2 3 MAKS-2007 (otillgänglig länk) . JSC "Aviasalon" Hämtad 21 september 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. 
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kostnaden för MAKS-2011-kontrakt slog rekordet för den tidigare flyguppvisningen , Lenta.Ru (19 augusti 2011). Hämtad 21 augusti 2011.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 MAKS-2011 stängd i Zhukovsky , Lenta.Ru (21 augusti 2011). Hämtad 21 augusti 2011.
  22. ↑ 1 2 Resultat av MAKS - 2013 (otillgänglig länk) . Den officiella webbplatsen för International Aviation and Space Salon - MAKS. Hämtad 26 september 2014. Arkiverad från originalet 17 mars 2015. 
  23. ↑ MAKS-2013 öppnar för massbesök den 30 augusti . RIA Novosti (29 augusti 2013). Hämtad: 26 september 2014.
  24. ↑ Antalet deltagare i MAKS-2015 flyguppvisning har minskat . www.vedomosti.ru (6 augusti 2015). Tillträdesdatum: 29 april 2016.
  25. ↑ 1 2 Natalya Zhdanova. "Än så länge, utan statens deltagande, rör sig Sukhoi Superjet 100 extremt hårt"  // Kommersant.
  26. ↑ 1 2 MAKS-2015 besöktes av mer än 400 tusen människor . Nyheter. Tillträdesdatum: 29 april 2016.
  27. ↑ Biljetter till MAKS-2015 (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för International Aviation and Space Salon - MAKS (2015). Hämtad 19 juli 2015. Arkiverad från originalet 10 augusti 2015. 
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Resultat av MAKS-2017 . Flygtrafiköversyn (24 juli 2017). Hämtad: 25 mars 2019.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 Resultat av MAKS-2019 . JSC "Aviasalon" (1 september 2019). Tillträdesdatum: 10 september 2019.
  30. ↑ Biljettprogram . JSC "Aviasalon" (1 september 2019). Tillträdesdatum: 10 september 2019.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 Resultat av MAKS-2021 - Officiell webbplats för International Aviation and Space Salon . aviasalon.com . Tillträdesdatum: 16 december 2021.
  32. ↑ MAKS-2021. Kostnad och kategorier av biljetter .
  33. ↑ MosAeroShow' 92 . JSC "Aviasalon" Hämtad: 21 september 2009.
  34. ↑ 1 2 “Tester. Överleva en katastrof." Dokumentär. Studio "Wings of Russia", RTR. 16:35-19:55.
  35. ↑ Pantsir-S1 luftvärnsmissil- och artillerisystem på Rocketry-webbplatsen.
  36. ↑ 1 2 Minns Alexander Lemansky. Amerikanska experter erkände överlägsenheten hos det ryska luftförsvarssystemet S-300 över Patriot. V. Kashin. "Militär-industriell kurir". 25 maj 2008.
  37. ↑ Gemensam tillgång till "hypersound". G. Karvovsky. Militär industrikurir. 2009-04-15.
  38. ↑ Nyheter 2009-08-20. JSC "Corporation Tactical Missiles".
  39. ↑ X-90 "Koala", magisk missil. Gerhard Kowalski, Flieger Revue 9/2004.  (Tillgänglig: 9 oktober 2009)
  40. ↑ "Aktai" på webbplatsen för flyguppslagsverket "Corner of the Sky".  (Tillgänglig: 9 oktober 2009)
  41. ↑ Motgift mot precisionsbomber. Recept från det ryska företaget Aviaconversion. Defence Express Magazine #5, 2007.   (Besökt 9 oktober 2009)
  42. ↑ Vladimir Putin tillbringade mer än tre timmar på flygmässan MAKS-2001.  (Tillgänglig: 9 oktober 2009)
  43. ↑ 1 2 3 4 Tryck om MAKS 2001  (Åtkomstdatum: 9 oktober 2009)
  44. ↑ 1 2 Det finns inga kontrakt, men alla är nöjda.  (Tillgänglig: 9 oktober 2009)
  45. ↑ MAKS-2001. Publikationer.  (Tillgänglig: 9 oktober 2009)
  46. ↑ Max-2001: åtta internationella kontrakt för modernisering av ryska stridsflygplan undertecknade.  (Tillgänglig: 9 oktober 2009)
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 MAKS 1993-2005 . JSC "Aviasalon" Hämtad 7 september 2009.
  48. ↑ Mikhailov, Vladimir Den sjätte internationella flyg- och rymdsalongen "MAKS-2003" öppnade i Zjukovsky (otillgänglig länk - historia ) . Radio "Mayak". Hämtad 7 september 2009. 
  49. ↑ 1 2 Lantratov, Konstantin , Ivan Safronov. Pengar ur tomma luften , Money Magazine, nr 33 (438) (25 augusti 2003). Hämtad 7 september 2009.
  50. ↑ Lamykin, Ivan , Vladislav Maksimov. MAKS går för ett rekord , Vedomosti (20 augusti 2003). Hämtad 7 september 2009.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lantratov, Konstantin , Ivan Safronov. Flyguppvisning för sin egen , Kommersant tidning, nr 155 / P (3239) (22 augusti 2005). Hämtad 11 september 2009.
  52. ↑ Ptichkin, Sergey . Ljus på vingen , Rossiyskaya Gazeta - Centralnummer nr 3853 (22 augusti 2005). Hämtad 11 september 2009.
  53. ↑ Kozlovsky, Borislav . MAKS-2005: space , Lenta.Ru (22 augusti 2005). Hämtad 11 september 2009.
  54. ↑ 1 2 Sergey Gololobov. Demonstrationsflyg började vid MAKS-2005 (otillgänglig länk - historik ) . Radio "Mayak" (16 augusti 2005). Hämtad: 12 september 2009. 
  55. ↑ 1 2 Det franska aerobatiska laget Patrol de France kommer att delta i MAKS-2005 . Airport.digest (10 juni 2005). Hämtad 12 september 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
  56. ↑ Gapeev, Alexey , Pavel Aksyonov. Virtuosos of MAKS , Lenta.Ru (17 augusti 2005). Hämtad 11 september 2009.
  57. ↑ 1 2 Skörd MAX. Ryska tidningen nr 4450 den 27 augusti 2007
  58. ↑ Dagaeva A. Flygindustrin förbereder sig för mässan. Transaero och Blue Wings kommer att köpa nya flygplan // Vedomosti, nr 153 (1927), 17 augusti 2007.
  59. ↑ Flyguppvisningsblogg.
  60. ↑ 1 2 MAKS:s plats på världsmarknaden för flygsalonger och utställningar. Internetintervju med ordföranden för JSC "Aviasalon" Yu. A. Nagaev på portalen till tidskriften "Science and Life".  (Tillgänglig: 5 september 2009)
  61. ↑ MAKS-2009 "": nyheter, erbjudanden och flygshower . RIANovosti (17 augusti 2009). – Moskva styr bollen. Hämtad 23 augusti 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
  62. ↑ Nyhetstjänst för TV-kanalen Zvezda. Vladimir Putin besökte MAKS-2009 . TV-kanalen "Star" (19 augusti 2009). Tillträdesdatum: 18 maj 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
  63. ↑ Boven till de ryska riddarnas krasch heter utro.ru
  64. ↑ Rosbalt-Moskva. "Russian Knights" kommer att stänga MAKS-2009 . Rosbalt (22 augusti 2009). - Russian Knights aerobatic team kommer att delta i avslutningsceremonin för MAKS-2009 flyg- och rymdmässa i Zjukovsky. Datum för tillträde: 23 augusti 2009. Arkiverad den 27 januari 2012.
  65. ↑ EXPONERINGSSCHEMA Officiell webbplats för MAKS-2009.  (Tillgänglig: 9 oktober 2009)
  66. ↑ 12 lenta.ru . _ Flight Global upptäckte en luftburen radar från PAK FA vid MAKS-2009 . Militärindustriella komplexnyheter (31 augusti 2009). Hämtad: 6 september 2009.
  67. ↑ Ivan Gidaspov. Barack Obama stoppade flygplan som flög till MAKS (otillgänglig länk) . GZT.ru (14 augusti 2009). – Den internationella flygmässan "MAKS-2009" kommer att klara sig utan medverkan från det amerikanska flygvapnet i år. Hämtad 23 augusti 2009. Arkiverad från originalet 16 augusti 2009. 
  68. ↑ FLYGPROGRAM FÖR MAKS-2009 . Officiell sida för International Aviation and Space Salon. Hämtad: 23 augusti 2009.
  69. ↑ A. Nikolsky. Veckans sak: Rafale // Vedomosti , 2009-08-21
  70. ↑ 1 2 Det ryska flygvapnet når sovjettidens indikatorer för flyginköp . RIANovosti (20 augusti 2009). - Mer än 80 nya flygplan och helikoptrar i år köps in av det ryska flygvapnet, sådana siffror var bara under Sovjetunionen, sade generalmajor Oleg Barmin, tillförordnad vice befälhavare för beväpning av flygvapnet, på onsdagen vid MAKS- Flyguppvisning 2009 .. Tillträdesdatum: 24 augusti 2009.
  71. ↑ 1 2 3 4 MAKS-2009: första arbetsdagen - rekordkontrakt . RIANovosti (18 augusti 2009). Datum för åtkomst: 24 augusti 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
  72. ↑ Torkarparken expanderar Aviaport.ru
  73. ↑ MAKS-2009: utan affärer och Medvedev
  74. ↑ Inom en snar framtid kommer det ryska flygvapnet att ta emot över 25 Ka-52 attackhelikoptrar
  75. ↑ Prokhortsev. K. Vi lyfter onormalt. // Tidningen "I morgon". nr 36 (824) den 2 september 2009
  76. ↑ Atlant-Soyuz och IFC undertecknade ett kontrakt för leverans av An-148 och 15 Tu-204SM . RIANovosti (20 augusti 2009). Datum för åtkomst: 24 augusti 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
  77. ↑ 1 2 3 4 Besökare på MAKS-2013 såg gruppflygning av T-50-jaktplan . rysk tidning . Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  78. ↑ Universalbräda baserad på öppen arkitektur . Air Transport Review (27 augusti 2013). Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  79. ↑ 1 2 KRET kommer att presentera den senaste utvecklingen på MAKS-2013
  80. ↑ KRET kommer att presentera den senaste utvecklingen på MAKS-2013
  81. ↑ Vad du ska se på MAKS-2013: de ljusaste nyheterna
  82. ↑ Ryska helikoptrar presenterar vid MAKS-2013 en rad civila och militära helikoptrar, inklusive den senaste utvecklingen av Ka-62 och Mi-171A2 . VPK.namn . Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  83. ↑ Certifieringen av PD-14-motorn i EASA börjar i år
  84. ↑ Keldysh Center designar ett kärnkraftsframdrivningssystem för rymdfarkoster
  85. ↑ Ryssland främjar utvecklingen av kärnkraftsdrivna rymdfarkoster . www.osnetdaily.com _ Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  86. ↑ "När det gäller underhållningsnivå överträffar MAKS utan tvekan världens flygshower" . Kommersant (27 augusti 2013). Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  87. ↑ "Swifts" och "Russian Knights" kommer att delta i MAKS-2013 flygshow
  88. ↑ MAXimum flyg . VPK.namn . Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  89. ↑ Putin kommer inte att delta i MAKS-2013 | "Militär-industriell kurir" varje vecka . vpk-news.ru . Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  90. ↑ 1 2 3 MAKS - 2013: vad ska man se?
  91. ↑ Maximal hög konstflygning . msk.kp.ru (28 augusti 2013). Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  92. ↑ KRET undertecknade ett kontrakt värt 1,6 miljarder rubel för utvecklingen av Khibiny-U-komplexet för försvarsministeriet - Newsexpress.ru  (ryska)  ? . Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  93. ↑ 1 2 MAKS började arbeta  // Kommersant.
  94. ↑ Siemens och ryska helikoptrar tillkännagav ett nytt samarbete inom området PLM-teknik
  95. ↑ KRET och ryska helikoptrar undertecknade ett allmänt avtal om samarbete inom utveckling, leverans och underhåll av flygelektronik
  96. ↑ På den andra dagen av flygmässan MAKS-2013 undertecknades kontrakt för leverans av 115 flygplan . IA REGNUM . Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  97. ↑ IFC kommer att köpa 50 Q400 regionalflygplan, som kommer att byggas av Rostec . Vedomosti . Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  98. ↑ Aviation Equipment undertecknade ett kontrakt med UAC-TS . RIA Novosti . Tillträdesdatum: 30 juni 2021.
  99. ↑ KRET och UAC enades om att ta samarbetet till en ny nivå
  100. ↑ MAKS-2015 som en spegel av rysk militärflyg
  101. ↑ Rambler.Kassa-tjänsten började sälja biljetter till MAKS-2015 . Lenta.Ru (28 maj 2015). Hämtad: 19 juli 2015.
  102. ↑ Kina kommer för första gången att bli medarrangör av MAKS-2019 // RIA Novosti , april 2019
  103. ↑ Tävla med Boeing: vad som väntar det första rysk-kinesiska flygplanet // Gazeta.Ru , 08/30/2019
  104. ↑ Perm PD-14-motor presenterades på MAKS-2019 flygmässa // Vesti
  105. ↑ "Dubbelt så snabbt till en annan kontinent": hur utvecklingen av det ryska överljudsflygplanet fortskrider // RT
  106. ↑ Su-57 dök upp på den statiska displayen av MAKS i början av öppna dagar . cbsmedia.ru Hämtad: 29 januari 2020.
  107. ↑ Putin och Erdogan på flygmässan MAKS-2019. Bildreportage // RBC
  108. ↑ Aerobatic team Falcons of Russia på MAKS . cbsmedia.ru Hämtad: 29 januari 2020.
  109. ↑ Det ryska aerobatiska laget visade ett uppdaterat program på MAKS . cbsmedia.ru Hämtad: 29 januari 2020.
  110. ↑ First Flight aerobatic-teamet kommer att visa en spektakulär show på MAKS-flygmässan . www.aex.ru Hämtad: 29 januari 2020.
  111. ↑ Sergey Ryabinin. De förväntas på MAKS-2019: de bästa prestationerna för aerobatiklag i världen . TV-kanalen "Star". Hämtad: 29 januari 2020.
  112. ↑ "Baltiska bin" från Lettland uppträder på flygmässan MAKS-2019 . cbsmedia.ru Hämtad: 29 januari 2020.
  113. ↑ 1 2 Litauiskt ANBO konstflyg för första gången på MAKS . cbsmedia.ru Hämtad: 29 januari 2020.
  114. ↑ [1] En modell av ett överljudspassagerarflygplan kommer att visas på MAKS för första gången // RG, 07/13/2021
  115. ↑ International Aviation and Space Salon MAKS-2021 // kremlin.ru, 2021/07/20
  116. ↑ Hur Yak-40LL flyger med en supraledande elmotor // RG, 2021/07/27
  117. ↑ MAKS-2021 flyguppvisning i Zjukovsky nära Moskva [2] // RT , 20 juli 2021
  118. ↑ Resultat av MAKS-2021: varför ett "komposit" flygplan är så viktigt för Ryssland // RG, 2021-07-27
  119. ↑ MAKS-2021 i RIA Novosti - flödet
  120. ↑ Uljanov Vladimir Nikolajevitj . Internet Encyclopedia "Aerospace Testers". Hämtad 9 oktober 2009. Arkiverad från originalet 27 januari 2012.
  121. ↑ Filimonov, Alexander . Falsk start av MAKS , Lenta.Ru  (16 augusti 2009). Hämtad 10 oktober 2009.
  122. ↑ Flyguppvisningen MAKS-2009 började med ett ögonblick av tystnad , bigmir)net (18 augusti 2009). Hämtad 10 oktober 2009.
  123. ↑ 1 2 "Antonov" förnekar rapporter om en olycka vid MAKS-2009 . Interfax (20 augusti 2009). Hämtad 29 augusti 2009.
  124. ↑ 1 2 Aviaport.Ru. Flygolycka vid MAKS: An-70 träffade stegen på Il-96-400T liner med sin vinge . Militär paritet (21 augusti 2009). Hämtad 29 augusti 2009.
  125. ↑ Orsaken till incidenten med PAK FA var ökningen av motorn , Lenta.Ru (21 augusti 2011). Hämtad 21 augusti 2011.
  126. ↑ Säkerhetsföreskrifter “Tape. Ru publicerar reglerna för överlevnad på MAKS
  127. ↑ Alexander Polivanov . MAX från insidan: en upptäckt . Lenta.ru (22 augusti 2007). Hämtad: 22 maj 2013.
  128. ↑ 1 2 Pavel Felgenhauer. MAX: Internationell antiksalong . Novaya Gazeta (26 augusti 2007).
  129. ↑ Kommersant-Online - The Wall Street Journal är inte nöjd med MAKS
  130. ↑ 1 2 tidningen "Bersen". September 2007 Dansk pressbulletin . Ryska federationens ambassad i Konungariket Danmark (29 augusti 2007). Hämtad 23 augusti 2009. Arkiverad från originalet 3 mars 2008.
  131. ↑ RECENSIONER OM MAKS-2009 / FEEDBACKS OM MAKS 2009 . aviasalon.com (augusti 2009). Hämtad: 6 september 2009.
  132. ↑ OJSC Aviasalon
  133. ↑ Chef för Russian Technologies State Corporation: priserna för MAKS-2009 är lägre än i utländska salonger på liknande nivå. Federal elektronisk katalog över vapen och militär utrustning "Ryska vapen".
  134. ↑ Statistik på webbplatsen för MAKSyata ungdomsutbildningsklubb.
  135. ↑ Rädden av stämningsmän vid MAKS-2009 gav mer än 12 miljoner rubel , RIA Novosti (24 augusti 2009). Hämtad 16 oktober 2009.
  136. ↑ 1 2 3 4 5 Det bekvämaste sättet att besöka MAKS . cbsmedia.ru Hämtad: 29 januari 2020.

Litteratur

Länkar

Filmer
 Internationella flyguppvisningar