Ett strategiskt bombplan är ett stridsflygplan som kan bära flygvapen (luftbomber, kryssningsmissiler och ballistiska missiler), inklusive kärnvapen , utformat för att leverera bombningar och/eller missilangrepp mot strategiskt betydelsefulla föremål belägna på en fientlig stats territorium, som en styra, utanför krigets främsta teatrar , för att undergräva dess militära och industriella potential .
Till skillnad från taktiska bombplan , utformade för att förstöra fiendens mål (mobil och stationär utrustning, taktiska baser och personal) i operationsområdet, har strategiska bombplan som regel:
I fredstid är de medel för förstörelse (särskilt kärnvapenmissiler) som bärs av strategiska bombplan extremt skrämmande för stater som är potentiella motståndare, och faktiskt avskräcker "krigshetsare". Strategiska bombplan, till skillnad från taktiska bombplan, är mer mångsidiga, men också dyrare, de är kapabla att förstöra fabriker , kraftverk , huvudvägar , broar , dammar , viktiga jordbruksanläggningar, militära installationer och hela städer , både i operationssalen och utanför honom, i synnerhet - på en annan kontinent. För närvarande är det bara Ryssland och USA som har stridsflygplan av denna klass.
Tankning under flygning gör det möjligt för långväga (strategiska) bombplan att nå objekt som finns på nästan vilket avstånd som helst. Närvaron av ett kraftfullt komplex av specialutrustning gör att bombplanen kan flyga och slå mot stationära och mobila mål dag och natt under alla meteorologiska förhållanden. [ett]
Det är vanligt att kalla en bombplan strategisk endast när den har en interkontinental räckvidd (över 5 000 km) och är kapabel att använda kärnvapen. Till exempel kan flygplan som Tu-22M , Tu-16 och B-47 (B-47) använda strategiska kärnvapen, men har inte interkontinental flygräckvidd och kallas därför ofta långdistansbombplan . (Faktum är att denna användning av termen "långdistansbombplan" är felaktig, eftersom sådana bombplan, utan att ha en interkontinental räckvidd, annars tekniskt sett också är strategiska bombplan. Det vill säga interkontinentala och så kallade långdistansbombplan är inget annat än två underklasser av strategiska bombplan.
Men på grund av osäkerheten kring kriterierna och den politiska situationen kan vissa länder kalla inte bara tekniskt strategiska, utan taktiska och operativa taktiska bombplan strategiska ( Xian H-6A - Chinese Air Force , Vickers 667 Valiant - British Air Force , Mirage 2000N - Franska flygvapnet , FB-111 - US Air Force ). I de senare fallen orsakas detta ofta av användning (inklusive den planerade användningen) av tekniskt taktiska och operativt-taktiska bombplan som strategiska bombplan. Ibland är det ändamålsenligt att använda taktiska och operativt-taktiska bombplan som strategiska bombplan om strategiska mål på fiendens territorium är inom räckhåll för taktiska och operativt-taktiska attackflygplan.
Strategisk luftfart (inklusive strategiska bombplan), i ordets fulla betydelse, började utvecklas aktivt under de tidiga åren av det kalla kriget . Icke desto mindre klassas långväga tunga bombplan från andra världskriget ganska rimligt som strategiska bombplan :
Egentligen användes dessa flygplan sedan som strategiska bombplan. Den sovjetiska Tu-4 var, genom sin stridsanvändning, också ett strategiskt bombplan.
Under andra världskriget började projekt av interkontinentala bombplan att dyka upp. I Tyskland och Japan fanns planer på att använda sådana bombplan för räder mot USA från Europa respektive Asien (se Amerika Bomber och Nakajima G10N ). I USA utvecklades i sin tur ett projekt för ett interkontinentalt bombplan för räder mot Tyskland i händelse av Englands fall - som ett resultat av vidareutvecklingen av detta projekt under andra hälften av 1940-talet, massproduktion av den första "riktiga" strategiska bombplan B-36 började . B-36, som är ett kolvflygplan, blev snart ganska sårbart för snabbt förbättrade jetjaktplan, trots sin mycket höga flyghöjd under dessa år. Icke desto mindre utgjorde B-36 under ett antal år ryggraden i USA:s strategiska kärnvapenstyrkor.
Den fortsatta utvecklingen av denna typ av militär utrustning gick i snabb takt. Efter en tid var strategiska bombplan, vanligtvis utrustade med kärnvapen, ständigt i stridstjänst, vilket gav förutsättningar för ömsesidigt säkerställd förstörelse i händelse av krig . Det viktigaste efterkrigskravet för ett strategiskt bombplan, som flygplansdesigners försökte uppfylla, var flygplanets förmåga att leverera kärnvapen till en potentiell fiendes territorium och återvända tillbaka. Sådana flygplan under det kalla kriget var den amerikanska Boeing B-52 Stratofortress och den sovjetiska Tu-95 .
I början till mitten av 1950-talet fanns det inga luftvärnsmissiler (SAMs) som kunde träffa höghastighetsmål på hög höjd.
Det enda sättet att hantera sådana mål var interceptor-jaktplan (som till exempel den amerikanska Convair F-102 Delta Dagger ). Således kunde uppgiften att bombplans osårbarhet lösas genom att skapa ett bombplan med mycket höga höjd- och hastighetsegenskaper.
I USA utvecklades B-58 och A-5 under denna doktrin . Egenskaperna hos dessa flygplan är till exempel den fullständiga frånvaron av några andra vapen, förutom strategiska kärnvapenbomber - och ibland den enda kärnvapenbomben.
Tu-22 och M-50 kan betraktas som en ungefärlig sovjetisk analog .
Toppen av denna doktrin är den amerikanska "Valkyrie" XB-70A och dess sovjetiska motsvarighet, T-4 ("väv") , orealiserade i serien .
Inkonsekvensen av doktrinen blev tydlig med tillkomsten av luftförsvarssystem, såsom S-75 , som säkert träffade mål som U-2: s ultrahöghöjda spaningsflygplan . Produktionen av B-58 inskränktes, den första bärarbaserade strategiska bombplanen A-5 omvandlades till ett spaningsflygplan.
I detta nya skede i utvecklingen av rustning krävdes fortfarande hög hastighet från ett långdistans och strategiskt bombplan, men inte som ett sätt att övervinna luftförsvaret, utan som ett sätt att minska flygtiden - varaktigheten av ankomsten till platsen för strejken. För att övervinna luftvärnet planerades det till exempel att flyga på ultralåg höjd.
I detta paradigm är de första seriella överljudsbombplanen sådana långdistansbombplan som FB-111 , Tu-22M och engelska TSR.2 (som inte kom in i serien på grund av Storbritanniens omorientering till användningen av SSBN med Polaris -missiler). I engelska texter kallas sådana flygplan "interdictor".
Med utvecklingen av ny teknik fick seriella strategiska bombplan också överljudshastighet och förmåga att flyga både på hög och extremt låg höjd ( B-1 , Tu-160 ), och i vissa fall smygteknik med minskad radarsikt ( B-2 ) , Xian H-20 , PAK DA och delvis B-1B och Tu-160 ), såväl som " flygvingen " -konfigurationen ( Xian H-20 ). Denna uppsättning egenskaper ökar sannolikheten för framgångsrik penetration i någon annans skyddade luftrum.
Ändå gör de höga kostnaderna för att skapa och underhålla flygplan av denna typ, såväl som deras tvivelaktiga effektivitet i lokala krig (i fallet med Ryssland i närvaro av Su-34 och Tu-22M ), det inte möjligt att snabbt byta ut flottan och vissa typer av flygplan förblir i tjänst i flera decennier (lysande exempel: B-52 och Tu-95 ). Men det moraliska och tekniska åldrandet av maskiner av denna typ gör det nödvändigt att ersätta dem. Så i USA lanserades ett program för att utveckla en ny NGB (Next-Generation Bomber) bombplan för att ersätta B-52 (efter 2030 , när tidigare, flygplan av denna typ kommer att tas bort från stridstjänst). I Ryssland är det planerat att ersätta Tu-95 med den uppgraderade Tu-160 M1 / M2 (den första kommer att tas i bruk från slutet av 2010 -talet ) och PAK DA . Dessutom började den andra i världen (efter den amerikanska B-2 ) strategiska smyg- och flygande vingbombar att arbeta fram en prototyp av den kinesiska Xian H-20 .
Som regel utvecklades strategiska bombplan direkt för leverans av kärnvapen. Men de användes ibland i lokala krig. Särskilt Tu-16 , Tu-22 och Tu-22M användes i begränsad omfattning i det afghanska kriget , B-52 - i Vietnam och Irak , B-2 - i Jugoslavien och Irak (2003), Tu-160 - i Syrien mot Islamiska staten .
| kärnkraftstriaden | |
|---|---|