Northrop B-2 Spirit

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 oktober 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .

B-2 eller "Spirit" (B-2 Spirit)
B-2 Spirit, 2004
Sorts	stealth strategisk bombplan
Utvecklaren	Northrop
Tillverkare	Northrop
Första flyget	17 juli 1989
Start av drift	1 januari 1997
Status	opererades
Operatörer	US Air Force (20)
År av produktion	1987-2000
Tillverkade enheter	21 [1]
Kostnad för utvecklingsprogram	44 miljarder dollar [2]
Enhetskostnad	1 miljard (utan utrustning) 2 miljarder 100 miljoner 300 tusen (med utrustning), enligt NSIAD-97-181
Mediafiler på Wikimedia Commons

Northrop B-2 Spirit  är ett amerikanskt tungt strategiskt bombplan utvecklat av Northrop Grumman .

B-2 eller "Dukh" är det första moderna masstillverkade tunga flygplanet med en " flygande ving "-design. Designad för att bryta igenom tätt luftförsvar (AD) och leverera konventionella vapen eller kärnvapen . Flygningar började 1989, produktionen upphörde 2000. Stealth-teknologier används i stor utsträckning i flygplanet: flygplanet är täckt med radioabsorberande material, skapade enligt det aerodynamiska schemat för "flygvinge", motorjetstrålar är avskärmade [3] ; det exakta värdet av RCS för B-2 rapporteras inte, enligt olika uppskattningar är detta värde från 0,0014 [4] till 0,1 m² [5] . "Spirit" är det dyraste flygplanet i flygets historia.

Skapande historia

Projekt 'ATB'

Skapandet av ett tungt bombplan började 1979 under programmet Advanced Technology Bomber (ATB). Det kalla kriget pågick , och under presidentkampanjen 1979-1980 lovade presidentkandidaten Ronald Reagan återupprättandet av den amerikanska militären .

Den 22 augusti 1980 tillkännagav det amerikanska försvarsdepartementet öppet arbetet med att skapa lovande smygflygplan, inklusive ATB-projektet.

Efter att ha utvärderat designen reducerades ATB-tävlingen till två lag, Northrop / Boeing och Lockheed / Rockwell , där varje lag fick en beställning för vidare forskning. "ATB"-projektet finansierades under kodnamnet " Aurora ".

Den 20 oktober 1980 utsågs Northrop/Boeing-teamet till vinnare av en designtävling.

Projektet "Northrop" fick beteckningen B-2 med namnet "Spirit". Flygplanets design ändrades i mitten av 1980-talet, vilket försenade den första flygningen med ett år och gjorde att ytterligare 1 000 000 000 dollar spenderades på utvecklingsprogrammet. År 1986 hade totalt 23 000 000 000 USD spenderats på utvecklingen av bombplanen.

B-2:an visades först för allmänheten den 22 november 1988 på US Air Force Plant No. 42 i Palmdale, Kalifornien , där den monterades.

Köper

Flygplansköp
År	Antal flygplan	Budget (miljarder dollar)				Källa
		Flygplan	FoU	Reservdelar	Total
1986	2	2,3484 miljarder dollar	1,7157 miljarder dollar	0	4,1440 miljarder dollar	[6]
1987	ett	2,7982 miljarder dollar	1,5460 miljarder dollar	0	4,3693 miljarder dollar	[6]
1988	fyra	2,686 miljarder dollar	1,2614 miljarder dollar	0	4,0282 miljarder dollar	[6]

Produktion

Totalt byggdes 21 B-2 Spirit-flygplan [7] . Nästan alla av dem är uppkallade efter amerikanska stater [8] [9] [10] .

Styrelsenummer	namn	Antagen _	Anteckningar
82-1066	Spirit of America	14 juli 2000	Prototyp. Han gjorde sin första flygning den 17 juli 1989.
82-1067	Spirit of Arizona	4 december 1997
82-1068	Spirit of New York	10 oktober 1997
82-1069	Spirit of Indiana	22 maj 1999
82-1070	Spirit of Ohio	18 juli 1997
82-1071	Spirit of Mississippi	23 maj 1997
88-0328	Spirit of Texas	21 augusti 1994
88-0329	Spirit of Missouri	31 mars 1994	Första B-2:an som går i tjänst.
88-0330	Spirit of California	17 augusti 1994
88-0331	Spirit of South Carolina	30 december 1994
88-0332	Spirit of Washington	29 oktober 1994	Allvarligt skadad i en brand. Återställd [11] .
89-0127	Spirit of Kansas	17 februari 1995	Kraschade 23 februari 2008 .
89-0128	Spirit of Nebraska	28 juni 1995
89-0129	Spirit of Georgia	14 november 1995
90-0040	Spirit of Alaska	24 januari 1996
90-0041	Spirit of Hawaii	10 januari 1996
92-0700	Spirit of Florida	3 juli 1996
93-1085	Spirit of Oklahoma	15 maj 1996
93-1086	Spirit of Kitty Hawk	30 augusti 1996	Uppkallad efter bröderna Wrights hemland och representerar delstaten North Carolina .
93-1087	Spirit of Pennsylvania	5 augusti 1997
93-1088	Spirit of Louisiana	11 november 1997

Moderniseringar

• Under 2008 finansierade den amerikanska kongressen ett program för att modernisera vapenkontrollsystem för att engagera rörliga markmål [12] .
• Den 29 december 2008 undertecknades ett kontrakt för att uppgradera B-2 radarsystemen. Under moderniseringen överfördes radarsystemen till ett annat frekvensområde. Kontraktet kostade USA cirka 468 000 000 $ [13] [14] . Den 22 juni 2009 blev det känt att alla B-2:or hade uppgraderats till den "andra revisionen", som inkluderade förbättrad radarkapacitet.
• Den 28 april 2009 tillkännagavs att den uppgraderade B-2 kunde bära upp till 13 500 kg nyttolast i varje fack [15] .
• I början av 2010 tillkännagav Northrop Grumman slutförandet av beräkningar som skulle eliminera B-2 Spirits problem, som har varit en vanlig företeelse de senaste 20 åren. Problemet ligger i sprickbildningen av metallpanelen som är placerad mellan motorerna och täcker kompositramen från en het jetström. Problemet orsakades av metalltrötthet , som manifesterade sig på grund av exponering för höga temperaturer, såväl som vibrationer som uppstår under driften av kraftverken. Northrop Grumman planerar att ta itu med problemet genom att använda nya material, samt göra små ändringar i designen av bakdelen av B-2. Moderniseringen av befintliga bombplan i det amerikanska flygvapnet kommer att vara billig och kommer inte att kräva betydande arbete för att ändra designen [16]
• Den 4 april 2012 slutfördes tester av B-2 med uppgraderad mjukvara, navigation och kommunikationssystem utvecklade under programmet "The Extremely High Frequency (EHF) Increment 1". Under testerna utförde B-2:or ett antal flygningar till och från Nordpolen . Syftet med flygningarna var att testa det uppgraderade bombplanet för förmågan att flyga på hög höjd under tuffa klimatförhållanden. Under uppdraget till Nordpolen släppte bombplanet fyra BDU-38 träningsbomber i fritt fall. Ammunitionen släpptes och testerna ansågs allmänt vara framgångsrika [17] .
• Den 24 september 2012 meddelade Northrop Grumman slutförandet av moderniseringen av B-2-bomplanen, där nya AN/APQ-181-radarer med AFAR installerades på flygplanet . Kostnaden för uppgraderingen, som beställdes av det amerikanska flygvapnet 2008 , var cirka 468 000 000 $ . Flygplanet fick också nya avionik- och kommunikationssystem. Tack vare moderniseringen fick bombplanen tillgång till Pentagons enhetliga stridsinformation och kontrollsystem [18] .

Kostnad

B-2 är det dyraste flygplanet i världen (och förmodligen det dyraste flygplanet i flyghistorien). 1998 var kostnaden för en B-2, exklusive FoU , 1,157 miljarder USD [19] . Kostnaden för hela B-2-programmet för 1997 uppskattades till nästan 45 miljarder dollar; sålunda, med hänsyn till FoU, nådde kostnaden för en maskin vid den tiden 2,1 miljarder dollar [20] .

Enligt det amerikanska flygvapnet och tillverkarna beror den höga kostnaden för flygplanet främst på minskade inköp. I samband med Sovjetunionens kollaps , av de ursprungligen planerade 132 bombplanen, köptes endast 20 enheter under hela produktionsperioden. [21]

Kampanvändning

• Det första fallet med stridsanvändning ägde rum under Natooperationen i Jugoslavien 1999. Mer än 600 precisionsstyrda bomber ( JDAM ) släpptes på mål, som också användes för första gången [22] . Samtidigt flög B-2:or non-stop från Whiteman Air Force Base i Missouri till Kosovo och tillbaka. Den 7 maj förstörde en B-2-bombning den kinesiska ambassaden och dödade flera kinesiska journalister och en kinesisk civil.
• Under de följande åren användes B-2:or i krigen i Irak och Afghanistan. B-2 gjorde en av sina längsta utflykter (som kallas den längsta utflykten i världshistorien), en 44-timmars tankning från luften [23] - lyfte från Whiteman Air Force Base i Missouri, slutföra ett stridsuppdrag i Afghanistan och återvände till sin hemmabas [19] .
• Under den militära Operation Iraqi Freedom 2003 flög B-2:or från Diego Garcia Atoll och en annan icke namngiven "framåtbas". Från dessa två positioner gjordes 22 sorteringar. Det fanns 27 sorteringar från Whiteman Air Force Base. Under 49 sorteringar släpptes mer än 300 ton ammunition. Varaktigheten av sorties var mer än 30 timmar. Under en av sorteringarna förblev B-2:an i luften utan att landa i 50 timmar [19] .
• 19 mars 2011 , under militäroperationen " Odyssey. Dawn ,” tre US Air Force B-2:or lyftes från Whiteman Air Force Base i Missouri . Tillsammans med två B-1 bombplan från South Dakota skickades de till Libyen. Under hela operationen förstörde B-2:or 45 och B-1Bs 105 mål, inklusive vapenförråd, luftförsvarsanläggningar, lednings- och kontrollposter, underhållsanläggningar för flyg och annan militär utrustning [24] [25] .

Olyckor

Enligt officiella amerikanska uppgifter förlorades en B-2-bombare 2010 i en icke-stridsolycka. Den 23 februari 2008 kraschade ett B-2-flygplan (svansnummer 89-0127, namn Spirit of Kansas ) på Stillahavsön Guam vid den amerikanska militärbasen Andersen . Det var första gången ett flygplan av den här typen kraschade. Båda piloterna lyckades skjuta ut [26] Efter olyckan avbröts alla flygplan av denna typ. I slutet av april 2008 återupptogs flygningarna. [27] .

Undersökningskommissionen drog slutsatsen att orsaken till olyckan var vårdslöshet från markpersonalen, som inte slog på uppvärmningen av lufttrycksmottagaren för att avlägsna kondensatet som samlats i den [ 28] . På grund av detta fick flygplanets styrsystem ett överskattat hastighetsvärde och gav i förtid kommandot att lyfta från marken. Besättningens handlingar erkändes som korrekta, inga andra avvikelser från det normala läget i driften av systemen ombord upptäcktes, och simuleringen av situationen på simulatorn visade att det var omöjligt att rädda flygplanet [28] .

I februari 2010 skadades en annan B-2 (baknummer 88-0332, namn Spirit of Washington ) allvarligt av en brand i motorrummet när motorerna startade på samma Andersen-flygbas. Det skadade flygplanet var under reparation i nästan 4 år och tog till skyarna igen först den 16 december 2013 [29] . Den totala kostnaden för restaureringsarbetet översteg $105 000 000 [30] .

Flygprestanda

Specifikationer

• Besättning : 2 personer
• Längd : 20,90 m
• Vingspann : 52,12 m
• Höjd : 5,10 m
• Vingarea: 460 m²
• Vikt :
  • tom: 71 700 kg
  • normal startvikt: 152 600 kg
  • maximal startvikt: 171 000 kg
  • bränslemassa : 73 000 kg
  • nyttolastmassa: upp till 22 730 kg (upp till 27 000 kg efter uppgradering [15] )
• Vingbelastning:
  • vid maximal startvikt: 372 kg/m²
  • vid normal startvikt: 332 kg/m²
• Motor:
  • motortyp: turbojetbypass
  • Modell: " General Electric F118-GE-100 "
  • dragkraft :
    • max: 4 × 7700 kgf
  • motorvikt: 1452 kg
• Dragkraft-till-vikt-förhållande :
  • vid normal startvikt: 0,20 kgf/kg
  • vid maximal startvikt: 0,18 kgf/kg

Flygprestanda

• Maxhastighet : 1010 km/h ( M = 0,95)
• Kryssningshastighet: 900 km/h ( M =0,85)
• Flygområde:
  • max: 11 100 km
  • stridsradie: 5300 km
• Praktiskt tak : 15240 m
• RCS: enligt vissa källor, från ~0,0014 till ~0,1 m²

Beväpning

• Stridsbelastning: upp till 22 730 kg (upp till 27 000 kg efter modernisering [15] )
• Kärnvapen: 16 x B61-11 eller 16 x B83
• Konventionella bomber: 80 x Mk.82 eller 16 x Mk.84 eller 36 x CBU-87/CBU-89 GATOR-klusterbomber
• Precisionsvapen: 8 x GBU-27 eller AGM-154 JSOW eller 12 x JDAM
• Kryssningsmissiler: 16 x AGM-158 JASSM [31]

Jämförelse av B-2 med jämnåriga

	Tu-160	Tu-95 [32]	XB-70 Valkyrie	B-1A	B-1B	B-2	B-52
Utseende
Maximal startvikt, t	275	172,0 [32]	246	176,8	216,4	171	229 [33]
Maximal stridsbelastning, t	45	tjugo	29.4	34	34 [34] [35] (+22,7 på extern fjädring)	27	22.7
Maxhastighet, km/h	2230	882	3309 [36]	2300 [37]	1328	1010	957
Stridsradie, km	7300 [38]	6500	6900		5543	5300	7210 [33]
Räckvidd med stridslast, km	10 500	12 100	n/a	9817	12 000	n/a	n/a
Maximal räckvidd, km	14 500 [39]	15 000	n/a		13 500 [40]	11 100	16 090 [33]
Arbetstak, m	21 765	11 900	23 600	18 900	18 290	15 000	16 765
Kumulativ motorkraft, kgf	100 000	48 000	76 200		55 400	31 300	61 680
Tillämpning av stealth-teknologier	Nej	Nej	Nej	Nej	delvis	Ja	Nej
Antal flygplan i trafik	17	68 [41]	Nej	n/a (4 producerade)	64 [41]	tjugo	58 [42]

Galleri

• B-2 (mitten) jämfört med F /A-18 Hornet och F-16 Fighting Falcon

• B-2 under flygning över Mississippifloden ( St Louis , Missouri ). I bakgrunden finns St. Louis Arch , som är ingången till Memorial Park uppkallad efter USA:s tredje president Thomas Jefferson .

• B-2-modell byggd för statisk testning vid National Museum of the United States Air Force vid Wright-Patterson Air Force Base , Dayton , Ohio .

• B-2 start från US Air Force Base "Andersen" , belägen på ön Guam i Stilla havet .

• B-2 vid Edwards Air Force Base ( Lancaster , Kalifornien ) .

• Första offentliga flygningen av B-2 1989.

• B-2 under flygning med 8 US Navy F/A-18 Hornets

• B-2_Spirit stealth-geometrischemat, där vingarnas främre och bakre kanter, kanterna på luftintag och motormunstycken har en parallell geometri för att minska RCS.

I tjänst

 Det amerikanska flygvapnet har 20 bombplan från och med 2021.

19 B-2:or (ursprungligen 20, 1 kraschade) är tilldelade Whiteman Air Force Base , Missouri, och är i staben för 509th Bomb Wing, 8th Air Force, Air Force Global Strike Command (AFGSC). Denna enhet är den enda permanenta (aktiva) skvadronen av B-2-flygplan i USA. Ett annat B-2-flygplan tilldelas den 412:e testvingen av Air Force Materiel Command (AFMC) vid Edwards Air Force Base för utvärdering och testarbete.

Se även

• B-3
• PAK JA
• Tu-160 "White Swan"
• Tu-22M3

Anteckningar

1. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 20 juli 2019. Arkiverad från originalet 9 juni 2019. (obestämd) 
2. ↑ B-2 Bombplan: Kostnads- och operativa frågor (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181) . Tillträdesdatum: 4 mars 2009. Arkiverad från originalet 21 juli 2014. (obestämd)
3. ↑ PASSIVA MULTISTATISKA RADAR I ANTI-STEALTH LUFTFÖRSVAR. Av överstelöjtnant Paul E. Hudson, BSc, CD1 // Canadian Forces College   (eng.)  (ej tillgänglig länk)
4. ↑ B-2A Spirit Arkiverad 24 februari 2013 på Wayback Machine  (tillgänglig 5 juni 2013)
5. ↑ Radar tvärsnitt: Måtten på smygande arkiverad 7 december 2019 på Wayback Machine // Military Embedded Systems
6. ↑ 1 2 3 Programförvärvskostnader per vapensystem. Försvarsdepartementets budget för räkenskapsåret 1993 Arkiverad 25 februari 2017 på Wayback Machine . - 29 januari 1992. - S. 22 - 124 sid.
7. ↑ "Flygvapnet namnger det sista bombplanet B-2 "Spirit of America". Arkiverad 25 oktober 2012 på Wayback Machine fas.org 14 juli 200. Hämtad 16 juni 2010.
8. ↑ B-2 Spirit (fas.org) . Hämtad 4 mars 2009. Arkiverad från originalet 12 oktober 2007. (obestämd)
9. ↑ Pace 1999, sid. bilaga.
10. ↑ "B-2." Arkiverad 12 oktober 2007 på Wayback Machine fas.org . Hämtad 16 juni 2010.
11. ↑ Lenta.ru: Vetenskap och teknologi: Vapen: USA:s återställda brandskadade B-2 bombplan . Datum för åtkomst: 11 januari 2014. Arkiverad från originalet 11 januari 2014. (obestämd)
12. ^ "Northrop Grumman lägger till mobila mål till B-2 bombplanskapacitet." Arkiverad 18 augusti 2012 på Wayback Machine Northrop Grumman 7 februari 2008. Hämtad: 13 september 2009.
13. ^ "B-2 radar moderniseringsprogram kontrakt tilldelas." US Air Force , 30 december 2008. Hämtad: 13 september 2009.
14. ↑ "USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production."  (nedlänk sedan 2013-08-14 [3362 dagar] - historik ,  kopia ) Aviation Week , 30 december 2008. Hämtad: 13 september 2009.
15. ↑ 1 2 3 Mayer, Daryl. Northrop Grumman och USAF verifierar korrekt passform av 30 000 lb penetratorvapen på B-2 bombplan Arkiverad från originalet den 21 augusti 2009. defpro.com , 22 juli 2009. Hämtad: 13 september 2009.
16. ↑ B-2 bombplan för att bli av med 20-åriga problem . Tillträdesdatum: 19 mars 2010. Arkiverad från originalet 22 juni 2012. (obestämd)
17. ↑ B-2 bombplan avslutar tester över Nordpolen . Datum för åtkomst: 5 juli 2012. Arkiverad från originalet den 30 september 2012. (obestämd)
18. ↑ B-2 bombplan får nya radarer . Datum för åtkomst: 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet den 28 september 2012. (obestämd)
19. ↑ 1 2 3 B-2 SPIRIT (af.mil)
20. ↑ B-2 Bombplan: Kostnads- och operativa frågor (Letter Report, 08/14/97, GAO/NSIAD-97-181) . Tillträdesdatum: 4 mars 2009. Arkiverad från originalet 21 juli 2014. (obestämd)
21. ↑ GlobalSecurity.org - B-2 produktion  . Datum för åtkomst: 19 december 2012. Arkiverad från originalet den 14 november 2012.
22. ↑ Myers, Dominique (2002), Förvärvsreform-inuti försilvra kulan , Förvärv granska Journal Vol IX, nr. 2 (hösten 2002): 312–322 , < http://www.dau.mil/pubs/arq/2002arq/MyersFL02.pdf > . Hämtad 1 september 2007. Arkiverad 26 september 2007 på Wayback Machine 
23. ↑ Northrop Grumman skröt med att ha bombat Irak, Afghanistan, Serbien och Libyen Arkiverad 28 augusti 2020 på Wayback Machine // Lenta. Ru 25 april 2020
24. ↑ Air Force Magazine - Bombplan över Libyen  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Arkiverad från originalet den 3 juni 2012.
25. ↑ Wired Magazine - Två bombplan, 24 timmar, 100 libyska mål förstörda  (eng.)  (länk inte tillgänglig) . Arkiverad från originalet den 3 juni 2012.
26. ↑ SE / Ett unikt plan kraschade (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 23 februari 2008. Arkiverad från originalet den 6 november 2014. (obestämd) 
27. ↑ Nyhetsflöde - PDA.AVIA.RU - Flygnyheter . Hämtad 24 april 2008. Arkiverad från originalet 31 maj 2009. (obestämd)
28. ↑ 1 2 23 februari 2008: Vattendroppar leder till tragedi Arkiverad 3 februari 2014.
29. ↑ När du bara har 20 B-2 bombplan . Datum för åtkomst: 3 januari 2014. Arkiverad från originalet 4 januari 2014. (obestämd)
30. ↑ Uppståndelsen för $105 miljoner av en B-2 smygbombplan . Hämtad 22 mars 2014. Arkiverad från originalet 23 mars 2014. (obestämd)
31. ↑ Northrop Grumman - B-2 Spirit Weapons  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 3 juni 2012.
32. ↑ 1 2 Flygprestanda för Tu-95 . Hämtad 30 april 2015. Arkiverad från originalet 2 januari 2021. (obestämd)
33. ↑ 1 2 3 Ilyin V. E., Levin M. A. Bombplan. - M.: Victoria, AST. 1996. - 272 sid. Volym 1. S. 68 ISBN 5-89327-004-5
34. ↑ North American Aircraft Rockwell International: B-1B - Faktabok, sid. 12, tabell A-la.  (engelska)  (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 24 juni 2012.
35. ↑ Kongressens budgetkontor: B-1B-bombplanen och dess förbättringar, p. 85/111, tabell A-1  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Arkiverad från originalet den 24 juni 2012.
36. ↑ National Museum of the United States Air Force: NORTH AMERICAN XB-70 VALKYRIE - Faktasida  (  länk inte tillgänglig) . Arkiverad från originalet den 28 november 2012.
37. ↑ National Museum of the United States Air Force: B-1B LANCER - Faktasida.
38. ↑ "Tu-160 Blackjack (Tupolev)." Arkiverad 17 juni 2009 på Wayback Machine globalsecurity.org. Hämtad 3 augusti 2009.
39. ↑ Tu-160 . Hämtad 19 juni 2015. Arkiverad från originalet 8 juni 2013. (obestämd)
40. ↑ B-1B (länk ej tillgänglig) . Hämtad 30 april 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2018. (obestämd) 
41. ↑ 1 2 Internationella institutet för strategiska studier IISS. Den militära balansen 2010 . - Nuffield Press, 2010. - S.  40 , 227, 228. - 492 s. — ISBN 9781857435573 .
42. ↑ Militärbalansen 2018. s.-46

Litteratur och källor

• V. Jurtsev. Ny amerikansk bombplan // "Foreign Military Review", nr 2, 1987. s. 93

Länkar

• Northrop B-2 Spirit på Sky Corners webbplats
• "Spirit of America" ​​i jakten på Tu-160 // Free Press
• B-2 bombplan kraschade ungefär. Guam (YouTube-video)
• Slutsats av kommissionen för utredning av olyckan den 23 februari 2008  (eng.)

Flygplan från Northrop , Grumman och Northrop Grumman
Varumärkesbeteckningar _	G-1 (flytande) G-2 (flytande) G-3 G-4 G-5 G-6 G-7 G-8 G-9 G-10 G-11 G-12 G-13 G-14 G-15 G-16 G-17 G-18 G-19 G-20 G-21 G-22 G-23 G-24 G-25 G-26 G-27 G-29 G-30 G-31 G-32 G-33 G-34 G-35 G-36 G-37 G-38 G-39 G-40 G-41 G-42 G-43 G-44 G-45 G-46 G-47 G-48 G-49 G-50 G-51 G-52 G-53 G-54 G-55 G-56 G-57 G-58 G-59 G-60 G-61 G-62 G-63 G-64 G-65 G-66 G-67 G-68 G-69 G-70 G-71 G-72 G-73 G-74 G-75 G-76 G-77 G-78 G-79 G-80 G-81 G-82 G-83 G-84 G-85 G-86 G-87 G-88 G-89 G-90 G-91 G-92 G-93 G-94 G-95 G-96 G-97 G-98 J G-99 G-100 G-101 G-102 G-103 G-104 G-105 G-106 G-107 G-108 G-109 G-110 G-111 G-112 G-113 G-114 G-115 G-116 G-117 G-118 G-119 G-120 G-121 G-122 G-123 G-124 G-125 G-126 G-127 G-128 G-129 G-130 G-132 G-134 G-137 G-142 G-143 G-154 G-159 G-164 G-165 G-170 G-191 G-211 G-214 G-215(I) G-215(II) G-226 G-231 G-234 G-235 G-242 G-244 G-251 G-262 G-270 G-273 G-279 G-283 G-288 G-296 G-300 G-303 G-305 G-306 G-310 G-315 G-327 G-333 G-340 G-341 G-342 G-344 G-356 G-359 G-371 G-376 G-378 G-391 G-399 G-413 G-426 G-429 G-431 G-436 G-450 G-467 G-484 G-486 G-487 G-511 G-516 G-518 G-532 G-550 G-607 G-612 G-613 G-618 G-623 G-636 G-674 G-680 F P G-698 G-704 G-711 G-712 G-723 G-728 G-730 G-744 G-754 G-755 G-870 G-1128 G-1159 Modell 400
Sorts	Fighters FF F2F F3F F4F XF5F XP-50 F6F XP-65 F7F F8F F9F -femton -6 - -8 F-9 XF10F F11F/F-11 F11F-1F G-118 F-111B F-14 Bombplan B-2 B-21 Stormsoldater/patruller TBF XTSF TB2F AF S-2 A-6 Intelligens SF XSBF E-1 OV-1 EA-6 E-2 Multifunktion/transport UC-103 JF J2F OA-12 JRF J3F OA-9 OA-13 OA-14/J4F U-16/JR2F/UF C-1 C-2 Civila flygplan Gräsand Ag Cat kattunge Grodyngel Gulfstream I Gulfstream II Övrig Månmodul E-8 E-10 EF-111 Q-4 / C Q-8 / C Q-180 X-29 X-47A X-47B X-47C fladdermus eldfågel switchblad
Titlar	Ag Cat Albatross Hämnare fladdermus Björnkatt Puma Anka Fifi eldfågel brandspanare Global Hawk gås Vinthund väktare Gulfhawk III Gulfstream I Gulfstream II hawkeye hellcat Inkräktare Jaguar Joint STARS kattunge Gräsand Mohawk panter Pegasus Prowler Raider Raket Anda super tiger switchblad Grodyngel Tiger tiger katt hankatt spårämne spårare handlare Triton vild katt Widgeons

Flygplan från Northrop Corporation
Tillverkarens beteckningar	Grekisk serie Alfa beta Gamma Delta Serie "N" N-1 N-2 N-3 N-4 N-5 N-6 N-7 N-8 N-9 N-10 N-12 N-14 N-15 N-16 N-18 N-19 N-20 N-21 N-23 N-24 N-25A N-25B N-26 N-29 N-31 N-32 N-34 N-35 N-36 N-37 N-38 N-39 N-40 N-41 N-45 N-46 N-47 N-48 N-49 N-50 N-51 N-52 N-54 N-55 N-59 N-60 N-63 N-65 N-67 N-68 N-69 N-71 N-72 N-73 N-74 N-81 N-82 N-84 N-86 N-87 N-94 N-96 N-102 N-103 N-105 N-110 N-111 N-112 N-117 N-124 N-132 N-133 N-134 N-135 N-138 N-141 N-144 N-149 N-150 N-151 N-155 N-156 N-165 N-204 N-205 N-250 N-267 N-285 N-300 N-301 N-302 N-303 N-304 N-305 N-306 N-307 N-311 N-320 N-321 N-322 N-330 N-370 Serie "R" P530 P600 P610 P630
Efter destination	Stormtroopers YA-13 XA-16 A-17 Nomad YA-9 Bombplan YB-35 YB-49 B-62 BT B2T B-2 Obemannad Q-4 Fighters 3A XP-56 P-61 XP-79 F-89 XFT F2T F-5 / CF-5/CF-116 YF-17 F-18L F-20 YF-23 Scouter F-15 RF-61 RF-5 N-165 N-204 Pedagogisk T-38 Transport Alfa beta Gamma Delta C-19 C-100 YC-125 RT experimentell N-1M N-9M JB-1 MX-324 MX-334 M2-F2 M2-F3 HL-10 Tyst blå X-4 X-21 XP-56
Som heter	bantam Svart kula Svart änka Chukar Nomad Pionjär Raider reporter Skorpion Snark Klo Tiger haj
Se även: TR-3

Flygplan som använder stealth-teknik
USA	Experimentflygplan Boeing modell 853 Quiet Lockheed Have Northrop Tacit Blue Boeing rovfågel Boeing X-32 Lockheed Martin X- Lockheed Martin X-44 Boeing X-45 Northrop Grumman X-47B -22 Northrop/McDonnell Douglas YF-23 Kämpe Lockheed/Boeing F-22 Raptor F-35 NGAD A-XX-program Bombplan Lockheed F-117 Nighthawk Northrop B-2 Spirit Northrop Grumman B-21 Raider Nästa generations bombplan UAV General Atomics MQ-20 Boeing MQ-25 Stingray Loyal Wingman (MQ-28) Boeing Phantom Ray Lockheed Martin Sea Lockheed Martin RQ-170 Sentinel Northrop Grumman RQ-180 Kratos XQ-58 Valkyrie
Kina	Kämpe Chengdu J-20 Shenyang J-31 Bombplan Xian H-20 UAV Hongdu GJ-11 AVIC mörkt svärd AVIC Cloud Shadow CASC Rainbow- CASIC -71
Ryssland	Experimentflygplan Yak-43 Su-47 MiG 1,44 Kämpe LMFS MiG-41 Su-57 Su-75 Sukhoi/HAL FGFA Bombplan PAK JA UAV Skat (UAV) S-70 "Hunter"
Indien	Kämpe AMCA Sukhoi/HAL FGFA UAV DRDO
Storbritannien	Kämpe BAE Systems Tempest UAV Systems Taranis
Frankrike	Kämpe Framtida Combat Air UAV Dassault EUROn
Sverige	Kämpe Flygsystem 2020
Kalkon	Kämpe TF-X UAV Bayraktar KIzIlelma
Iran	Kämpe Qaher-313 HESA
Japan	Experimentflygplan Mitsubishi X-2 Shinshin Kämpe FX
Republiken Korea	Kämpe KAI KF-X
Northrop N-9M och Horten Ho IX är världens första stealth-flygplan med propeller respektive jetvinge .