Grumman S-2 Tracker

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 maj 2016; kontroller kräver 13 redigeringar .
S-2 Tracker

Ubåtsflygplan S-2 "Tracker" före start från hangarfartyget USS Bennington (CV-20)
Sorts bärarbaserade antiubåtsflygplan
Utvecklaren Grumman
Tillverkare Grumman
De Haviland Kanada
Första flyget 4 december 1952
Start av drift februari 1954
Slut på drift 1976 (US Navy)
Status opererad (argentinska flottan)
Operatörer United States
Navy Royal Canadian
Navy Royal Australian
Navy Argentina Navy
Tillverkade enheter 1185 (USA)
99 (Kanada)
alternativ E-1 Tracer
C-1 Trader
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Grumman S-2 Tracker [1] ( eng.  Grumman S-2 Tracker , fram till 1962 - S2F ) är ett amerikanskt bärfartygsbaserat antiubåtsflygplan.

S-2 var det första amerikanska flottans flygplan som var utrustat med både detektions- och ubåtsförstörande kapacitet. Föregångarna till S-2 hade separata detektions- och attackfunktioner, AF Guardian antiubåtssystem bestod av två flygplan av samma typ, varav ett bar radar och det andra bar antiubåtstorpeder.

Historik

Utvecklingen av den första modellen (G-89) startades av Grumman den 30 juni 1950 , då en order mottogs på två XS2F-1-prototyper och 15 förproduktionsflygplan av typen S2F-1. Prototypen flög först den 4 december 1952 och den första stridsskvadronen (VS-26) bildades i februari 1954 .

Senare, på basis av S2F, skapades WF (E-1 Tracer) AWACS-flygplan och TF (C-1 Trader) transportflygplan.

Totalt tillverkades 1185 bilar. Dessutom byggdes 99 flygplan under licens i Kanada av De Haviland Canada. Nedlagda amerikanskbyggda flygplan såldes till andra länder (Argentina, Brasilien, Libanon, Sydkorea, Taiwan, Thailand, Turkiet, Uruguay, Venezuela).

I mitten av 1970-talet kom det nya bärarbaserade antiubåtsflygplanet S-3 Viking för att ersätta Treker. Den sista S-2-skvadronen (VS-37 utrustad med S-2G-modellen) upplöstes 1976. Därefter användes flera Trackers som brandflygplan, resten såldes till andra länder.

Inblandade strukturer

Följande strukturer var involverade i utvecklingen och produktionen av S-2-flygplanet: [2]

Huvudentreprenör av arbeten Underleverantörer Leverantörer av utrustning ombord för statliga beställningar ( GFE )

Konstruktion

Flygplanet är ett dubbelmotorigt högvingsflygplan av helt metall med en klassisk stjärtenhet. Besättning - 4 personer: två piloter, en radaroperatör, en operatör av ekolodsbojar (RSL) och en magnetometer.

Flygkroppen är duralumin semi-monocoque. Hytt i fören, tillträde genom dörren på babords sida. I mitten av flygkroppen finns en 4 m lång bombfack, bakom vilken det finns en roterande radarantenn i en infällbar kåpa. I flygplanets stjärtsektion finns en stoppkrok och en infällbar stång för en magnetometer.

Vingen består av en mittsektion och två fällbara konsoler. Vingvikningsmekanismen är hydraulisk. Bränsletankar är placerade i volymen av mittsektionen. På höger vinge finns en strålkastare och en gasanalysstav som sträcks framåt. Vingen och stabilisatorn är utrustade med ett anti-isningssystem.

Trehjulingschassi. Huvudställen är enhjuliga, infällbara i motorgondolen. Det främre stället är tvåhjuligt.

Utrustning

Det huvudsakliga sökverktyget var APS-38-radarn, som upptäcker luftintaget från en ubåt på ett avstånd av 10-20 miles. Från och med S-2D-modellen är den utrustad med APS-88A radar.

Ett ytterligare detekteringsverktyg var induktionsmagnetometern ASQ-10, som, för att minska påverkan av det egna magnetfältet, placerades på en infällbar stav 4,8 m. Magnetometern gjorde det möjligt att detektera en ubåt på ett avstånd av upp till 300 m.

För att söka efter undervattensmål användes engångsradiosonarbojar (RSL) med icke-riktade hydrofoner. Lyssnandet på bruset skedde över en radiokanal från ett avstånd på upp till 135 km.

Från och med S-2B-modellen användes två typer av RSL: Jezebel för icke-riktad sökning på långa avstånd (smalbandig signalfiltrering används) och Julie för att bestämma båtens position utifrån ekots fördröjning under explosion av en praktisk djupladdning.

En fjärrstyrd 130 MKd strålkastare placerad på framkanten av höger vinge kan automatiskt rikta strålen mot en radarsignal.

Från och med S-2D-modellen (1957) installerades en ASR-2 Sniffer-gasanalysator (fäst på en stav på höger vinge) på flygplanet för att söka efter ubåtar med hjälp av motoravgaser. Detektionsområdet är upp till 500 m. Funktionsprincipen för enheten är att bestämma koncentrationen av kolmonoxid i luften.

Ändringar

Modell sedan 1962 Funktioner hos modellen [3]
XS2F-1 Prototypflygplan med R1820-76WA-motorer (1450 hk). 2 enheter byggda
YS2F-1 YS-2A Det första förproduktionsflygplanet. 15 enheter byggda
S2F-1 S-2A Första industrimodellen med R-1820-82WA-motorer (1525 hk). 755 byggt
S2F-1T TS-2A Träningsflygplan. Den producerades i två versioner: för att träna piloter och för att träna operatörer av anti-ubåtsvapen. PLO-varianten var beväpnad med praktiska djupladdningar (30 stycken), praktiska raketer och djupladdningar. 207 byggd
S2F-1U US-2A Hjälpflygplan (lätt transport, bogserbåt) utan vapen. 51 S-2A-enheter konverterade
S2F-1S S-2B Modernisering av S-2A. Nya Julie/Jezebel ekolodsbojar och utrustning för att bearbeta information från dem. Moderniseringen avbröts med tillkomsten av produktionsmodellen S-2F.
- US-2B Hjälpflygplan, bogserbåt. Variant identisk med US-2A med möjlighet att transportera last i bombrummet och 5 passagerare. 75 S-2A enheter konverterade.
S2F-1S1 S-2F S2F-1S med uppgraderat Julie/Jezebel sonobuoy databehandlingssystem
US-2F US-2F Transportflygplan, S-2F konvertering
S2F-2 S-2С Bombplatsen för en kärnvapenbomb har utökats och stjärtenheten har förstorats. I serie sedan 12 juli 1954. 60 flygplan byggda. Efter uppkomsten av S-2D-modifieringen omvandlades de till US-2C transportflygplan.
S2F-2P RS-2C Fotospaningsflygplan. Anti-ubåtsvapen demonterades, 6 kameror installerades. 1 S-2C flygplan ombyggt
S2F-2U US-2C Hjälptransportflygplan, bogserbåt. Konverterad S-2C-modell.
S2F-3 S-2D Utvecklad sedan december 1957, testad sedan maj 1959, i drift sedan november 1960. Förstorad främre flygkropp och bakdel, extra tankkapacitet, utökade motorgondoler för att rymma ekolodsbojar. Längd ökad med 457 mm, flygkroppsbredd - med 82 mm. Förbättrad komfort, ökad bränslekapacitet. Nya R1820-82A-motorer, en ny APS-88A sökradar, ett ALD-2B elektroniskt krigssystem och ett APN-122 Dopplernavigationssystem installerades. Den elektroniska krigsföringen ovanför sittbrunnen togs bort, antennerna för det nya elektroniska krigföringssystemet installerades vid vingarnas ändar. Förstärkta pyloner för att hänga vapen, ökade antalet tappade bojar. 100 flygplan byggda
ES-2D ES-2D Flygplan byggt för att skydda den amerikanska flottans Stillahavsområden. De var avsedda att rensa territoriet från främmande fartyg under missiluppskjutningar. Det användes också som ett elektroniskt krigsflygplan.

Konverterade 7 enheter av S-2D.

US-2D US-2D Hjälpflygplan. Tog bort antiubåtsvapen förutom radarn och strålkastaren. 54 S-2D-enheter konverterade.
S2F-3S S-2E Den sista produktionsversionen av flygplanet. Tillverkad till juni 1968. Systemet för att bearbeta information från Julie/Jezebel ekolodsbojar har uppgraderats. Installerat taktiskt navigationssystem ASN-30 och radar APS-88A DITACS. Förbättrad magnetisk detektor med en räckvidd på 500 m. Byggda 252 enheter, inklusive 14 enheter för Australien.
S-2G S-2G S-2E-konvertering med uppgraderad elektronik, 1973. AQA-7 DIFAR-system och AGM-12B Bullpup anti-skeppsmissiler installerade. Moderniserad 37 enheter.
CS2F-1 CP-121 (sedan 1968) Tillverkad av De Havilland Kanada, 1956. Jämfört med S-2A har EW-antennen i radomen ovanför sittbrunnen flyttats till vingändarna. 44 enheter byggda
CS2F-2 CP-121 (sedan 1968) Den andra serien av flygplan tillverkad av De Havilland Canada. Jämfört med CS2F-1 har känsligheten hos radarn och den magnetiska detektorn förbättrats. 55 byggda
CS2F-3 CP-121 (sedan 1968) Konvertering av 43 CS2F-2:or i mitten av 1960-talet. Ny navigationsdator, Dopplerradar, känsligare Jezebel/Julie-bojar.
Militär S-2T
Turbo Tracker 		1986 Utveckling baserad på S-2G med elektronikersättning, Garrett TPE331-15AW turbopropmotorer och 4-bladiga propellrar. Taiwan beställde 2 maskiner och 30 lokala monteringssatser (totalt 260 miljoner USD).
S-2ET 1986 Modifiering med TPE331 turbopropmotorer (militär version).
S-2AT 1986 Civil brandflygplan. Modifiering med turbopropmotorer TPE331
Conair Firecat S-2A konverterad i Kanada till brandbekämpningsflygplan. Stor pneumatik för landning på marken och en tank med en kapacitet på 3300 liter släckvätska. Sedan 1987.
Conair Turbo Firecat S-2A konverterad i Kanada till brandbekämpningsflygplan. Pratt och Whitney PT6A-67AF turbopropmotorer, överdimensionerad pneumatik för marklandning och en tank med en kapacitet på 3450 liter släckvätska. Sedan 1987 har 36 flygplan byggts om till Firecat och Turbo Firecat.

Intressanta fakta

I marin jargong kallades detta flygplan "stoof" (stoof, en oöversättbar kombination av bokstäver i samklang med chiffer S2F: S-två-F). AWACS-flygplanet E-1 Tracer, skapat på dess bas, kallades "stoof with the roof" på grund av den karakteristiska takformade radarn ovanför flygkroppen [4] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Datakälla: Canadian Aviation Museum [5] .

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning

Anteckningar

  1. ↑ "Grumman" // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 195. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Utlåtande av baksidan. Adm. William I. Martin, tillförordnad ställföreträdande chef för sjöoperationer (flyg).  (engelska) / Hearings on Military Posture, and HR 4016 : Hearings in the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st session. - Washington, DC: US ​​Government Printing Office, 1965. - P.901 - 1556 sid.
  3. ↑ Maila . Hämtad 17 december 2009. Arkiverad från originalet 14 december 2012.
  4. ↑ O'Rourke, GG Of Hosenoser, Stoofs och Lefthanded Spads. — United States Naval Institute Proceedings, juli 1968.
  5. ↑ D. H. Tate. Grumman CS2F/CP-121 Tracker, Royal Canadian Navy . - Canada Aviation Museum, 1974-78. - 19 p. Arkiverad 10 januari 2011 på Wayback Machine Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 16 december 2009. Arkiverad från originalet 10 januari 2011. 

Länkar

 Flygplan från Northrop , Grumman och Northrop Grumman
Varumärkesbeteckningar
_
Sorts
Fighters
Bombplan
Stormsoldater/patruller
Intelligens
Multifunktion/transport
Civila flygplan
Övrig
Titlar